Janken skrev:

reg skrev:

OphanWitehall skrev:

Helt idiotiskt att måla speciellt toppen svart! :S Du är medveten om att svart "binder" värme? Och att du har luftkanaler i toppen? Varmluft = mindre luft och tröttare bil. Enkelt men sant. Men när du ändå är i farten kan du ju måla insuget svart också Tycker bara det är total korkat att motbygga effekt när det är effekt du jagar :S Det finns ju en anledning till varför intercoolers och tryckrör oftast är polerade och varför toppar på bilar mycket sällan är målade original...

Om jag inte helt missminner mig så har väl Opel svarta block på vissa modeller?? Rätta mig om jag har fel...

Kanske dom har? Känns ju föga intressant då det inte var blocket de diskuterade...

mm de blir säkert bra ska du se...

- UPDATERING -

har inte hänt överdrivet mycket men lite iaf..
upptäckte att jag hade monterat kolvringarna fel , så kolvarna får ut igen

imorgon ska jag på kurs nere på Civinco och förhoppningsvis lära mig mappa lite, kommer montera Civinco i kärran så fort de finns pengar!

i veckan ska jag ner och lämna in toppen på riktplaning och få förbränningsrummen lite urgröpta




nytvättad 531









vallåkra nästa!

OphanWitehall skrev:

Helt idiotiskt att måla speciellt toppen svart! :S Du är medveten om att svart "binder" värme? Och att du har luftkanaler i toppen? Varmluft = mindre luft och tröttare bil. Enkelt men sant. Men när du ändå är i farten kan du ju måla insuget svart också Tycker bara det är total korkat att motbygga effekt när det är effekt du jagar :S Det finns ju en anledning till varför intercoolers och tryckrör oftast är polerade och varför toppar på bilar mycket sällan är målade original...

Suck..

Mörka saker må ta upp värme snabbare, men blir också av med det snabbare än ljus färg. Färgen på dessa grejer spelar absolut ingen roll.. Testa ställ ut ett vitt och ett svart glas med vatten i ute en solig dag, det är faktiskt inte det svarta som har varmast vatten.

Fint bygge! Dock skulle inte jag köra skärkantspackning.. Måste du av med toppen sen igen åker du på att plana den igen. MLS 3 lagerspackning skjuter du inte i första taget, går även att återanvända. "knotan" på savarturbo säljer för 800kr. Vad blire för kam?

H3dlund skrev:

OphanWitehall skrev:

Helt idiotiskt att måla speciellt toppen svart! :S Du är medveten om att svart "binder" värme? Och att du har luftkanaler i toppen? Varmluft = mindre luft och tröttare bil. Enkelt men sant. Men när du ändå är i farten kan du ju måla insuget svart också Tycker bara det är total korkat att motbygga effekt när det är effekt du jagar :S Det finns ju en anledning till varför intercoolers och tryckrör oftast är polerade och varför toppar på bilar mycket sällan är målade original...

Suck..

Mörka saker må ta upp värme snabbare, men blir också av med det snabbare än ljus färg. Färgen på dessa grejer spelar absolut ingen roll.. Testa ställ ut ett vitt och ett svart glas med vatten i ute en solig dag, det är faktiskt inte det svarta som har varmast vatten.

Fint bygge! Dock skulle inte jag köra skärkantspackning.. Måste du av med toppen sen igen åker du på att plana den igen. MLS 3 lagerspackning skjuter du inte i första taget, går även att återanvända. "knotan" på savarturbo säljer för 800kr. Vad blire för kam?

har inte bestämt mig om kam än, men har kollat lite på folkraceshopens FS288.. men känns ju surt att dom inte är härdade så finns de pengar över till en enem turbo kam så får de bli de.. kommer sätta ihop motorn först å sen kolla på kam.. volvos v kam kör jag med annars

va kör du med för kamaxel?

Marbu skrev:

har inte bestämt mig om kam än, men har kollat lite på folkraceshopens FS288.. men känns ju surt att dom inte är härdade så finns de pengar över till en enem turbo kam så får de bli de.. kommer sätta ihop motorn först å sen kolla på kam.. volvos v kam kör jag med annars

va kör du med för kamaxel?

FS288an är ju bra vass, vilken tb-60 har du? Finns ju ett gäng olika. Att de inte är härdade efter slipningen ska inte spela nån roll tydligen, originalhärdningen "sitter i". Så länge du inte kör med fel ventilfjädrar eller kör utan olja så är det ingen fara att kammen går ner sig.

Jag fick tag på en beg. men oanvänd Enem V16 Turbo kam. Nypris på dom är ju tyvärr lite väl saftigt.

H3dlund skrev:

Marbu skrev:

har inte bestämt mig om kam än, men har kollat lite på folkraceshopens FS288.. men känns ju surt att dom inte är härdade så finns de pengar över till en enem turbo kam så får de bli de.. kommer sätta ihop motorn först å sen kolla på kam.. volvos v kam kör jag med annars

va kör du med för kamaxel?

FS288an är ju bra vass, vilken tb-60 har du? Finns ju ett gäng olika. Att de inte är härdade efter slipningen ska inte spela nån roll tydligen, originalhärdningen "sitter i". Så länge du inte kör med fel ventilfjädrar eller kör utan olja så är det ingen fara att kammen går ner sig.

Jag fick tag på en beg. men oanvänd Enem V16 Turbo kam. Nypris på dom är ju tyvärr lite väl saftigt.

jo, det var anledningen till att ja ville testa den. men man har ju funderat på FS296:an också den är ju ganska så populär och beprövad men kul å testa något nytt men får se vilken de blir, har ju inte riktigt bestämt mig än..
de lät ju bra att de ska vara lugnt å köra "ohärdat", det är ju himla trevliga priser på dom kammarna

jag kommer köra med TB60-03 tillsammans med kl-racing extraktorgrenrör som ja svetsar skiljevägg på så ja kan utnyttja puls splitten som turbon har. tror även de blir kl:s 50mm WG rätt ut i skärmen

- UPPDATERING -

nu är kolvringarna fixade så dom sitter på rätt plats och åter igen monterade i blocket ,  köpte biltemas kolvringstång och den funkade super!, den rekommenderas starkt!

nu är även toppen inlämnad!

svarvade en rör muff med invändig gänga som jag slog ner i blocket så jag får en vettig olje retur

- UPPDATERING -


så blev olje returen



börjat montera lite bös



även börjat bearbeta förbränningsrummen lite



nu kommer snart skatteåterbäringen så då blir de att beställa de sista delarna på KL racing

Ser bra ut! Kul projekt att följa

Börjar likna en motor nu Ska du sälja trim sakerna du hade på 940in innan? Tänkte på turbo spridare downpipe mm.

ExtremeBoost skrev:

Börjar likna en motor nu Ska du sälja trim sakerna du hade på 940in innan? Tänkte på turbo spridare downpipe mm.

turbo downpipe ska säljas, sugen?

Marbu skrev:

ExtremeBoost skrev:

Börjar likna en motor nu Ska du sälja trim sakerna du hade på 940in innan? Tänkte på turbo spridare downpipe mm.

turbo downpipe ska säljas, sugen?

Lite sugen blir man väl när man ser bygget Har du nått cirka pris på sakerna?

- UPPDATERING -


går sakta men säkert

imorgon ska ja till Falköping och hämta delar så jag kan få ihop motorn..




 



vad tycker ni?, var och köpte mig en ny vattenpump idag med ..

Hehe, en nog exakt likadan vatten pump höl min pappa på med precis här hemma, fast den är till hans 320 och var grön

nu tror jag att jag är nöjd med förbränningsrummen




såhär blev de, får hoppas de blir bra. blir planing imorgon

idag har de varit julafton!


massa paket från KL-racing


här blir de inte lätt att få till en tät skiljevägg , någon som gjort de och kan ge några tips?

- UPPDATERING -


nu har ja fått hem toppen och börjat slipa in ventilerna



plockar avgasventilerna från 530 turbo toppen eftersom dom är natriumkylda.



putsade ventiler



passade på att lacka toppen mattsvart med



kollar tätheten med t-röd, men denna cylinder blev "gör om gör rätt", läckte lite för mycket ur insugningsventilen


lite mer monterat på blocket , bland annat topplocksbult med 12:9 kvalité



så fort ventilerna är täta och fina ska jag slänga på toppen!

Den blir ju något att visa upp iallafal

Eleanor-Mannen skrev:

Den blir ju något att visa upp iallafal

ja de får man ju hoppas! , så mkt tid och pengar man lägger ner..

om du har ett twinentery grenrör behöver du inte dubbla wg då ? eller bygger du rör från bägge delar om skiljeväggen till 1 wastegate?