nu har bilen börjat krongla igen.....

kan ta det från början...
jag har kört med ryckt WG slang och laddet inställt på WG stången istället... ( laddat 1,2-1,3bar)
sen har den bara tappat och tappat och tappat laddtryck allt eftersom...
nu laddar den bara 0,9bar och blir mindre och mindre varje vecka..
sen när ja va ute och gasade på stora vägen idag så kände jag att de ryckte till eller högg till..
när jag gasade iväg på 2an sen i med 3an och det fortsatte...
små ryckningar / huggningar men så stora ryckningar att passagerarna känner det..
precis som små spickningar men de lustiga är att han håller laddet likadant hela tiden även att det hugger till..

så min fråga är vad f*n kan de va??
kan de va en stake som inte vill va med ?
kan de va katten som är igensatt?
sprillans nya stift är det i (satt i dom igår)
det va därför jag började fundera på om de kunde va dom?
har kört på likadana innan utan problem?

tacksam för snabba svar står utan bil:/

MVH/MR_EVIL

Kass wastegate? Antar att det sitter en 3" eller liknande katalysator på den så att den inte är den, men visst kan den va igensatt. Provat att byta tändspole? Många missar det, speciellt när dem trimmar. Nya stiften hade rätt gnistgap? Tändkablar / rotor / fördelarlock ok? Bränslefilter bytt?

Marlboroman skrev:

Kass wastegate? Antar att det sitter en 3" eller liknande katalysator på den så att den inte är den, men visst kan den va igensatt. Provat att byta tändspole? Många missar det, speciellt när dem trimmar. Nya stiften hade rätt gnistgap? Tändkablar / rotor / fördelarlock ok? Bränslefilter bytt?

nej sitter inte 3" avgas på än..
tändspole är bytt för inte länge sen alls...
japp samma gap som dom innan...
inte rotor och fördelarlock är inte bytt men fräscht..
nybytt bränslefilter

gärna tacksam för mer ideer

Har du original avgas på nu? speciellt dp + kat? För där stryper det bra nog, speciellt om katen börjar ge upp. Tändkablarna då?

ja det är orginal downpipe och kisse....
om jag prövar att losa på downpipen vid turbon så han flåsar lite där och kör en sväng borde han ladda mer då om de är de va?
annars är de väl tändkablarna som gäller..
om inte det vart fortsätter man?

Går att testa så, men motorelektroniklampan kommer ju börja lysa och förhoppningsvis så ska den inte hoppa över i lh-läge så den bara tillåter 0,4 bar som max. Tändkablarna är ju bara att titta på datummärkningen. Står det 96-10 på dem så är det från oktober 1996.

vart står det någonstanns på dom?
hur kollar man annars att katten är paj?

på själva kablarna, med vit text (om det är originalkablar) nånstans mellan tändhattarna. Alternativet är att slå på katalysatorn och lyssna om det rasslar i den.

aha okej ska kolla de...
har gjort de men känns som att de e svårt att höra samtidigt som man slår..
men det där säkerhetsläget borde inte gå i till att börja med iaf va?
så man bara får reda på va de är

Lh-läge kommer den nog gå över i, men eftersom du styr laddtrycket utan magnetventil såvitt jag kan se så kan inte styrboxen ställa ner laddtrycket ifall den skulel vilja det.

aha okej...
då blir de att lossa downpipen lite imon och se om de blir bättre..
annars byta kablarna..
om inte de funkar va gör man då?
skroten nästa då eller? hehe

tack så hemskt mycket för hjälpen!

Om det inte hjälper så är det dags att börja fundera på om det är kanske är spikningar, krångel med vevhusventilationen eller nåt på bränslesidan.

har öppen vevhus så bara en slang rakt ut..
så kan inte va igensatt?

Tveksamt, kanalerna kan ju förvisso gegga igen ändå. Men kan va värt att kolla.

aha okej!
tackar så jävla mycket för hjälpen...
vad skulle garaget vara utan dig?

MR_EVIL skrev:

aha okej!
tackar så jävla mycket för hjälpen...
vad skulle garaget vara utan dig?

Min har exakt samma pboöem med fallande laddtyrck å ryckningar doc inte klöst de än

fixat med min bil nu ! du har nog samma fel på din ! mitt va de att en tryckslang va spräckt ..`` liten glipa som blev störe å störe därmed minskade laddet varje gång jag körde med den. sen va de stifften som va dåliga då den högg å hostade vid mer  ladd runt 1.0 bar .. nu är det åtgärdat å kan köra på 1.6 ladd utan några problem ! så kolla de !

ryckt wg slang o ställt in den på pinnen istället???? hur funkar det, du måste ju ha slang från Wg till turbon, sen hur du vill ställa laddet, antingen på slangen eller pinnen bestämmer du själv. Men slangen måste du ha

Ställa ladd på wg slang: Köp en pysventil

Ställa lad på wg:n: dra bak den o sätt brickor imellan

Wg:ns packning kanske är dålig därav felet, det känner du om du drar i pinnen. byt till en starkare o ställ ner laddet för det värkar som du spikar motorn

Håller me 940RDALLE. Köp en laddstyrning, tex pysventil/fjäderventil.

Inte så mkt svar på frågan men ni som ställer trycket på wgŽn lär ju få väldigt försenat ladd.
Eller orkar inte turbon mer?
Lr har jag förstått helt fel??

MVH Johnny

940RDALLE skrev:

ryckt wg slang o ställt in den på pinnen istället???? hur funkar det, du måste ju ha slang från Wg till turbon, sen hur du vill ställa laddet, antingen på slangen eller pinnen bestämmer du själv. Men slangen måste du ha

Ställa ladd på wg slang: Köp en pysventil

Ställa lad på wg:n: dra bak den o sätt brickor imellan

Wg:ns packning kanske är dålig därav felet, det känner du om du drar i pinnen. byt till en starkare o ställ ner laddet för det värkar som du spikar motorn

varför skulle jag behöva en slang från turbon till WG en??
måste ju inte ha någon slang när jag kör med ryckt WG slang och stället laddet på stången...
detta är autotech som sagt till mig så.
det funkar som en pysventil men utan ventilen...