hehe nä tyvärr, att bygga efter katt e som att ligga me sin syster, visst de e skönt, men jävligt fel,
den mesta värmeutvecklingen sker i downpipen och det är där man ska ha 3" sen en 3"kisse o därefter 2,5" alt 3" beroende på hur mycket de ska låta..

@pattilatti2: jt systemen och simons osv har en o samma tillverkare dvs Rays metallfabrik, så de e samma skit oavsett..
även ferritas system rostar tyvärr, ja hade  JT på min 850, den gick hela vintern, i salt, på sjön osv osv, inga konstigheter... men men..

Crille88 skrev:

hehe nä tyvärr, att bygga efter katt e som att ligga me sin syster, visst de e skönt, men jävligt fel,
den mesta värmeutvecklingen sker i downpipen och det är där man ska ha 3" sen en 3"kisse o därefter 2,5" alt 3" beroende på hur mycket de ska låta..

@pattilatti2: jt systemen och simons osv har en o samma tillverkare dvs Rays metallfabrik, så de e samma skit oavsett..
även ferritas system rostar tyvärr, ja hade  JT på min 850, den gick hela vintern, i salt, på sjön osv osv, inga konstigheter... men men..

jojo, klart allt rostar, men att säga att ferritas system ligger i samma klass som simons eller Jt. går ju knappast..

sen håller ja med, 3" från turbon, sedan race/sport katt. sen spelar de ingen roll 2.5" eller 3" (ljudet) kör själv på 2.5" efter katt, för att slippa allt för mkt ljud...

jao precis, sen går de även få ner ljudet lite beroende på om man kör med 2 dämpare eller 1.
ja nej nej säger inte att dom ligger i samma klass, men dom tar jävla betalt också
prisex:
JT
helsats med 2 dämpare o 100cpsi racekat. 7800:- (sportkat 6800:-, utan katt 4795:-)

Ferrita
helsats 2 dämpare o racekisse 11300:-

Åfan man kanske ska köpa nått roligt system då.

Kamulen skrev:

Åfan man kanske ska köpa nått roligt system då.

Inte för att vara tråkig då men för din egen skulle så borde du fixa laddproblemet först     Känns viktigare att ha en bil som går riktigt innan man sätter på ett avgas för 6-12.000 spänn   

Men hade jag varit du hade jag nog valt JT 3", sök upp lite filmer på det systemet så får du höra 


Här hittade jag några exempel på hur de låter på en 2.3:a

[video]http://www.garaget.org/video/wydn5ydznor2[/video]

[video]http://www.garaget.org/video/5hd5vihtryfx[/video]

Ja men ska byta till en saab org mv och kolla över mapsensorn.

Kamulen skrev:

Ja men ska byta till en saab org mv och kolla över mapsensorn.

Låter som en smart idé 

Skulle trasig MAP-sensor ge GLT?.....det har jag aldrig varit med om....den brukar ge helt andra symtom.
Dock finns det mycket som kan ge dig GLT, här finns en liten lista:
http://forum.saabturboclub.com/viewtopi … mp;t=88691

mvh Jonas

Det är någonting med mvn ska skicka tillbaka den nu i morgon. har satt dit pysventilen igen och har då samma ladd som förr dvs 0.7 idle 1.1 peak

Mät upp styrboxen, kolla så drivstegen är hela, ta en multimeter och kolla pin 1 och 3 mot jord du ska inte få några utslag alls.

Okej flickor, har vart på skroten och köpt mig en Saab original Magnetventil för 200 riksdaler och gissa vad, skiten funkar

:d

grattis, styr upp trycket nu ordentligt o gasa ner till växjö, så ska ja piska skiten ur dig

hahaha du har inte en chans

Kamulen skrev:

Okej flickor, har vart på skroten och köpt mig en Saab original Magnetventil för 200 riksdaler och gissa vad, skiten funkar

Haha   fan va gött! 

Jaaa

lool

Crille88 skrev:

de sjunkande laddet kan bero på slapp wg-klocka.
skaffa dig först o främst en mv innan du börjar krabba med massa andra grejor.

Vilket underbart svar! ! !
Och rätt hade han dessutom.
Skönt å se.

MrTurbo skrev:

Crille88 skrev:

de sjunkande laddet kan bero på slapp wg-klocka.
skaffa dig först o främst en mv innan du börjar krabba med massa andra grejor.

Vilket underbart svar! ! !
Och rätt hade han dessutom.
Skönt å se.

hah tanx