Tjenna har ett lite problem, när jag kör med bilen å varvar upp den kraftigt så turbon kommer i gång rycker det blåt ? å visslar mer än vanligt ? kan detta vara turbon som håller på att lägga sig ? värre är de om man låter den stå stilla å startar igång den direkt efter 5 minuter så rycker det reällt.!!! ? hjälp:/
Det är väl bara att ta loss inloppsröret och känna om den är glapp? Det är ju ingen omöjlighet om du laddar 1,6 eller 1,8 eller vad du nu brukar skriva i alla trådar med aggregat som beroende på vilket du har i om det är ett 19T eller ett 16T är specat till max 1,2 bar (19T) eller 1,3 bar (16T)
Det är väl bara att ta loss inloppsröret och känna om den är glapp? Det är ju ingen omöjlighet om du laddar 1,6 eller 1,8 eller vad du nu brukar skriva i alla trådar med aggregat som beroende på vilket du har i om det är ett 19T eller ett 16T är specat till max 1,2 bar (19T) eller 1,3 bar (16T)
Viner den så är det ju som sagt bara att känna om axeln glappar (den ska ju kunna glappa ytterst lite radiellt, men inte axiellt) och gör den det så är det turbobyte som gäller. Och efter ett eventuellt turbobyte så skulel jag sänka trycket, dels för livslängden på grejjerna och dels för effekten.
Viner den så är det ju som sagt bara att känna om axeln glappar (den ska ju kunna glappa ytterst lite radiellt, men inte axiellt) och gör den det så är det turbobyte som gäller. Och efter ett eventuellt turbobyte så skulel jag sänka trycket, dels för livslängden på grejjerna och dels för effekten.
mmm det är ett litet glapp fattis när jag kände för derykt en vecka sen å efter de har den rykt mer å mer efter monterngen av 3 tums downpipen
Viner den så är det ju som sagt bara att känna om axeln glappar (den ska ju kunna glappa ytterst lite radiellt, men inte axiellt) och gör den det så är det turbobyte som gäller. Och efter ett eventuellt turbobyte så skulel jag sänka trycket, dels för livslängden på grejjerna och dels för effekten.
en sak är det att den inte behåller laddet vid högre varv konsitg nog utan laddar på riktigt bra vid 2000-3000K varv å dör ut vid 4000-6000 varv
en sak är det att den inte behåller laddet vid högre varv konsitg nog utan laddar på riktigt bra vid 2000-3000K varv å dör ut vid 4000-6000 varv
Kass wastegate, original downpipe / katalysator, kass turbo, för högt mottryck (pga för högt laddtryck) original gasspjäll, sprucken slang, original lmm-hus, smutsigt luftfilter, igenkladdad intercooler... Det finns en massa potentiella felkällor.
en sak är det att den inte behåller laddet vid högre varv konsitg nog utan laddar på riktigt bra vid 2000-3000K varv å dör ut vid 4000-6000 varv
Kass wastegate, original downpipe / katalysator, kass turbo, för högt mottryck (pga för högt laddtryck) original gasspjäll, sprucken slang, original lmm-hus, smutsigt luftfilter, igenkladdad intercooler... Det finns en massa potentiella felkällor.
okey fast har 3 tums downpipe resten rakt rör som också är 3 tums back till en än ljudämpare. kan bortse de .
