Jag vil säga att viskon har bättre livslängd än Haldexarna, dom nya e det jo strul med hela tiden. Bytt många av dom på jobbet. Viskon e skitfin! Fungerar klockrent, på bana, bogsering, snölek och dom flästa ställen egentligen

Till de senast inkomna: kul att höra att det finns de som är positivt ställda till viscon Kände mig ganska ensam där ett tag. Själv tycker jag den funkar utmärkt och det är samtidigt spännande att se vart man kan ta sig fram utan att få stopp. Personligen sitter det fortfarande kvar i "ryggen", känslan när man hade 240:in och man körde på en plats och visste att det här kommer nog att gå åt pipsvängen - och vipps så satt man fast.
Med denna så har man samma känsla, men likt förbannat så driver han bara på och ingenting verkar vara en match. Dock lär väl matchen komma när det väl lider..

Per-Turbo skrev:

Jag vil säga att viskon har bättre livslängd än Haldexarna, dom nya e det jo strul med hela tiden. Bytt många av dom på jobbet. Viskon e skitfin! Fungerar klockrent, på bana, bogsering, snölek och dom flästa ställen egentligen

Om man ska bogsera med visco så ska väl helst alla fyra hjulen vara på marken, eller inga?
Annars så tror viscon att ena hjulparet spinner, och försöker "aktivera" vilket ju sker hydromekaniskt, och då sliter man upp någonting i drivlinan, antagligen lamellerna i viscon.

Men har också hört att man haft problem med Haldexarna, speciellt vid bilbesiktningen.
Vet ett par 3st S60R/V70R som man kört på bromsprovaren med avstängd Haldex (dragit säkringen i bagaget) och Haldexen rasat antingen på bilprovningen eller omgående efteråt, i Skåne-trakten.

TurbOla skrev:

Per-Turbo skrev:

Jag vil säga att viskon har bättre livslängd än Haldexarna, dom nya e det jo strul med hela tiden. Bytt många av dom på jobbet. Viskon e skitfin! Fungerar klockrent, på bana, bogsering, snölek och dom flästa ställen egentligen

Om man ska bogsera med visco så ska väl helst alla fyra hjulen vara på marken, eller inga?
Annars så tror viscon att ena hjulparet spinner, och försöker "aktivera" vilket ju sker hydromekaniskt, och då sliter man upp någonting i drivlinan, antagligen lamellerna i viscon.

Men har också hört att man haft problem med Haldexarna, speciellt vid bilbesiktningen.
Vet ett par 3st S60R/V70R som man kört på bromsprovaren med avstängd Haldex (dragit säkringen i bagaget) och Haldexen rasat antingen på bilprovningen eller omgående efteråt, i Skåne-trakten.

Apropå besiktning. Under senaste besiktning så körde vi vanliga rundan, vilket brukar avslutas med bromsprovet. Snacka om förvåning från min sida när vi körde runt ett extravarv, och han berättar att man inte får köra på rullarna med denna bil, utan måste, citerat: "känna manuellt om bromsarna är bra..och det verkar dom ju göra", slut citat

AirOne skrev:

Till de senast inkomna: kul att höra att det finns de som är positivt ställda till viscon Kände mig ganska ensam där ett tag. Själv tycker jag den funkar utmärkt och det är samtidigt spännande att se vart man kan ta sig fram utan att få stopp. Personligen sitter det fortfarande kvar i "ryggen", känslan när man hade 240:in och man körde på en plats och visste att det här kommer nog att gå åt pipsvängen - och vipps så satt man fast.
Med denna så har man samma känsla, men likt förbannat så driver han bara på och ingenting verkar vara en match. Dock lär väl matchen komma när det väl lider..

haha känner igen det där körde själv 940 i början och får samma känsla fortfarande med v70in men det bara bär iväg är helnöjd med min AWD jag med

RoobsteR skrev:

AirOne skrev:

Till de senast inkomna: kul att höra att det finns de som är positivt ställda till viscon Kände mig ganska ensam där ett tag. Själv tycker jag den funkar utmärkt och det är samtidigt spännande att se vart man kan ta sig fram utan att få stopp. Personligen sitter det fortfarande kvar i "ryggen", känslan när man hade 240:in och man körde på en plats och visste att det här kommer nog att gå åt pipsvängen - och vipps så satt man fast.
Med denna så har man samma känsla, men likt förbannat så driver han bara på och ingenting verkar vara en match. Dock lär väl matchen komma när det väl lider..

haha känner igen det där körde själv 940 i början och får samma känsla fortfarande med v70in men det bara bär iväg är helnöjd med min AWD jag med

Trevligt att höra

AirOne skrev:

Apropå besiktning. Under senaste besiktning så körde vi vanliga rundan, vilket brukar avslutas med bromsprovet. Snacka om förvåning från min sida när vi körde runt ett extravarv, och han berättar att man inte får köra på rullarna med denna bil, utan måste, citerat: "känna manuellt om bromsarna är bra..och det verkar dom ju göra", slut citat

Ja, det syns på deras dator när din bil ploppar upp där, då viscon kan smälla om dom försöker köra den i bromsprovaren.

Det gäller dock inte bara Volvo, utan de flesta bilar med "permanent" fyrhjulsdrift utan möjlighet till egentlig avstängning.

TurbOla skrev:

AirOne skrev:

Apropå besiktning. Under senaste besiktning så körde vi vanliga rundan, vilket brukar avslutas med bromsprovet. Snacka om förvåning från min sida när vi körde runt ett extravarv, och han berättar att man inte får köra på rullarna med denna bil, utan måste, citerat: "känna manuellt om bromsarna är bra..och det verkar dom ju göra", slut citat

Ja, det syns på deras dator när din bil ploppar upp där, då viscon kan smälla om dom försöker köra den i bromsprovaren.

Det gäller dock inte bara Volvo, utan de flesta bilar med "permanent" fyrhjulsdrift utan möjlighet till egentlig avstängning.

Ok. Bra att veta.
Var dessutom trevlig att höra att bromsarna verkar vara renoverade bak. Nya slangar bland annat.
Dock skall skivorna bytas. Med tanke på att de främre var så tunna att den ene sprack som en cd-skiva när jag skulle banka lös den, så är det nog lika bra att byta runt om.

TurbOla skrev:

Per-Turbo skrev:

Jag vil säga att viskon har bättre livslängd än Haldexarna, dom nya e det jo strul med hela tiden. Bytt många av dom på jobbet. Viskon e skitfin! Fungerar klockrent, på bana, bogsering, snölek och dom flästa ställen egentligen

Om man ska bogsera med visco så ska väl helst alla fyra hjulen vara på marken, eller inga?
Annars så tror viscon att ena hjulparet spinner, och försöker "aktivera" vilket ju sker hydromekaniskt, och då sliter man upp någonting i drivlinan, antagligen lamellerna i viscon.

föregående talare per-turbo lär ju ha menat att de gått bra att bogsera lös bilar med sin awd. så lär va så han menar

VXC70 skrev:

föregående talare per-turbo lär ju ha menat att de gått bra att bogsera lös bilar med sin awd. så lär va så han menar

Det är nog så sant, jag var nog trött när jag skrev mitt inlägg.

TurbOla skrev:

VXC70 skrev:

föregående talare per-turbo lär ju ha menat att de gått bra att bogsera lös bilar med sin awd. så lär va så han menar

Det är nog så sant, jag var nog trött när jag skrev mitt inlägg.

Att bogsera lös bilar kan jag intyga att det inte är några problem. Häromnatten drog jag lös en 240 som hade skurit ner i en vänstersväng med fronten och sedan snurrat ner med arschlet i samma dike. Satt ganska djupt men det var inga problem att dra upp honom

AirOne skrev:

TurbOla skrev:

VXC70 skrev:

föregående talare per-turbo lär ju ha menat att de gått bra att bogsera lös bilar med sin awd. så lär va så han menar

Det är nog så sant, jag var nog trött när jag skrev mitt inlägg.

Att bogsera lös bilar kan jag intyga att det inte är några problem. Häromnatten drog jag lös en 240 som hade skurit ner i en vänstersväng med fronten och sedan snurrat ner med arschlet i samma dike. Satt ganska djupt men det var inga problem att dra upp honom

jo har samma erfarenheter att dra lös inte behöver man vänta på nån visko ska bli varm, som fördomarna lyder :p

VXC70 skrev:

AirOne skrev:

TurbOla skrev:

Det är nog så sant, jag var nog trött när jag skrev mitt inlägg.

Att bogsera lös bilar kan jag intyga att det inte är några problem. Häromnatten drog jag lös en 240 som hade skurit ner i en vänstersväng med fronten och sedan snurrat ner med arschlet i samma dike. Satt ganska djupt men det var inga problem att dra upp honom

jo har samma erfarenheter att dra lös inte behöver man vänta på nån visko ska bli varm, som fördomarna lyder :p

Nej precis. Kan till och med sladda i korsningar om jag vill, för driver bak gör han nästan direkt

Viscon fixar det fint, men inte växellådan.. 2st automatlådars diff gick sönder. Bytade till M58, viscon e lika fin
Bogserad bilar på banan i från sanden och nogra avåkningar i snön har man också räddat med V70 AWD:n

Update!

120101



Kvällen innan det nya året kunde jag inte hålla mig. Lamporna kom i raketfart hem så det hade tagit nog med tid tyckte jag


[Tagen 101231]*..kvällen innan nya året satt jag och bytte lampor i panelen..*


[Tagen 101231]*..blev fyra lampor som fick plats. De andra kontakterna hade andra sorters lampor..*

Ursäkta bildkvalitén men..aja det syns i alla fall vad det är

Gott nytt år på er

Nice Det blev snyggt!

Gott Nytt År!

AWD'n driver 5% på bakhjulen hela tiden, så inga problem å sladda lite i rondeller och andra roliga platser

Per-Turbo skrev:

Nice Det blev snyggt!

Gott Nytt År!

AWD'n driver 5% på bakhjulen hela tiden, så inga problem å sladda lite i rondeller och andra roliga platser

Tackar
Nej, jag märkte att det inte var några problem att ta sig upp för uppförsbackar heller, med trailer och pålastad bil heller bakpå, häromdagen

Per-Turbo skrev:

AWD'n driver 5% på bakhjulen hela tiden, så inga problem å sladda lite i rondeller och andra roliga platser

5% vid normal körning ja, dvs utan spinn.

Om framhjulen spinner för viscon över upp till 50% på bakhjulen, som för övrigt är diffbromsad upp till 50km/h, så det går nog att få upp ställ ja.

TurbOla skrev:

Per-Turbo skrev:

AWD'n driver 5% på bakhjulen hela tiden, så inga problem å sladda lite i rondeller och andra roliga platser

5% vid normal körning ja, dvs utan spinn.

Om framhjulen spinner för viscon över upp till 50% på bakhjulen, som för övrigt är diffbromsad upp till 50km/h, så det går nog att få upp ställ ja.

En fråga: hur "låser" den vid 50 procent egentligen? Eller är det på ett ungefär den för över 50 procent..?

I viscon har du ingående axel från fördelningslådan, och utgående axel till diffklumpen bak.

På dessa axlar sitter det lameller växelvis, som badar i silikonolja.

Så länge båda axlarna snurrar med samma hastighet händer ingenting, oljan vispas bara runt.

Men om det börjar bli differens på axlarna, värms oljan upp av friktionen och blir allt tjockare och stelare, och tvingar då lamellerna att snurra samtidigt.

När folk kör med olika rullomkrets bak och fram så snurrar axlarna alltid olika fort, och då slits lamellerna upp.

Sen kommer folk och klagar på att fyrhjulsdriften inte fungerar...

Haldexen fungerar i princip likadant, det är bara det att det sitter en elektrisk hydraulpump som tvingar en kolv att låsa lamellerna istället. Så Haldexen styrs med en dator istället helt enkelt.