eller så åker du ner till någon skrot och ber dem att du får prova med en annan box så du inte kastar bort pengarna ifall det inte är där felet sitter..

Vad ska du ha för nummer då?
Jag har lite boxar ligger...

Gör såhär:

**Slå av tändningen

Frigör tändboxen och lossa kontaktstycket.

lossa de tre skruvarna på kontaktstycket och ta av kåpan, var försiktig med gummipackningen.

Dra ur plastkammarna som sitter på båda sidorna. Vid hålen står siffror. I dessa hål för du in mätinstrumentet.

Anslut en voltmätare mellan stomme ( jord ) och kontakt 8 ( alltså hålet ). Slå på tändningen. Voltmätaren ska visa ca 0,1 Volt.

Om inte så är det brott på kabeln mellan boxarna eller så är bränsleboxen defekt.

( Slå av tändningen och montera ihop igen. )

har redan gjort de:(   men alla värden är perfekt.    de är just de som är så jävla lustigt. varenda komponent ger rätt värden.

549 är de sista siffrorna.

Då slänger han ju ur sig den koden p.g.a. något annat. Kan återkomma med ett litet felsökningsschema.

Du får inte fler koder förresten/ kollat så det inte lagrats flera?

ja..  allt är kollat.. har haft inne på paralellmätning och allt.

Har du kollat alla basic saker då? Tändstift, komp, bränsle?

Jag hade alldeles nyligen skitsvårt med min 244 och de visade sig att bränsletrycksregulatorn hängt sig totalt. Men då gick bilen knappt framåt.

jaa:( allt är kollat

kollat så kam står rätt?
kan ha hoppat ett snäpp o det visar ju inga felkoder eller så för det?

de ja!!!   de är nåt ja inte kollat, även om ja tycker de låter väldigt lustigt får ja kolla på att:P

j-oberg skrev:

de ja!!!   de är nåt ja inte kollat, även om ja tycker de låter väldigt lustigt får ja kolla på att:P

vi höll på med polarens 740, den ville inte starta, förstod verkligen inte varför, den fick gnista o bensin, lät inte konstigt eller något.
visade sig att kammen vridit sig ett halvt varv

och alla ventiler va raka efter de??

men har kollat nu.. och de är ju som de ska:)   kanske får hem en ny styrbox ikväll.  funkar de inte efter ja bytt den spränger ja bort biljävlen;)

j-oberg skrev:

och alla ventiler va raka efter de??

men har kollat nu.. och de är ju som de ska:)   kanske får hem en ny styrbox ikväll.  funkar de inte efter ja bytt den spränger ja bort biljävlen;)

ja, det var en b230ft med lågkompskolvar, men oftast är det ingen fara oavsett motor, har för mig att det inte skavara någon fara med 8 ventilarna du ska kunna köra av kamrem utan att något händer, visst du kan ha otur men
SKänk till mig istället!

Ekan_1 skrev:

j-oberg skrev:

och alla ventiler va raka efter de??

men har kollat nu.. och de är ju som de ska:)   kanske får hem en ny styrbox ikväll.  funkar de inte efter ja bytt den spränger ja bort biljävlen;)

ja, det var en b230ft med lågkompskolvar, men oftast är det ingen fara oavsett motor, har för mig att det inte skavara någon fara med 8 ventilarna du ska kunna köra av kamrem utan att något händer, visst du kan ha otur men
SKänk till mig istället!

b23 och b230K slår i ventilerna, och 16v förstås


Men i alla fall, vi får väl anta att det är tändningen som det är fel på eftersom du får felkod från tändningen, förutsätter att du inte fick något annat på 2:an...

Kontrollfunktion 2:

-Anslut väljarkabeln till 6:an på diagnosboxen
-Slå på tändningen
-Tryck in knappen 2 ggr, 2 sekunder vardera, ett par sekunder i mellan

lampan ska nu börja blinka

- Kör runt startmotorn ett par sekunder

Lampan ska nu slockna och blinka ut 1-4-1, impulsgivare ok. Om inte så är det fel på impulsgivaren.

- Vrid gasreglaget på spjället.

Lampan ska slockna och blinka 3-3-4, lägesgivare tomgång ok!

-Slå av tändningen

Det är den felsökning man kan göra på tändningen i alla fall, sen går det att göra typ 100 olika mätningar... Sen finns det ett par för soppasystemet också.

Men kolla hur de blir med nya boxen så får vi väl se hur det blir sen

Bensinskallen skrev:

Ekan_1 skrev:

j-oberg skrev:

och alla ventiler va raka efter de??

men har kollat nu.. och de är ju som de ska:)   kanske får hem en ny styrbox ikväll.  funkar de inte efter ja bytt den spränger ja bort biljävlen;)

ja, det var en b230ft med lågkompskolvar, men oftast är det ingen fara oavsett motor, har för mig att det inte skavara någon fara med 8 ventilarna du ska kunna köra av kamrem utan att något händer, visst du kan ha otur men
SKänk till mig istället!

b23 och b230K slår i ventilerna, och 16v förstås


Men i alla fall, vi får väl anta att det är tändningen som det är fel på eftersom du får felkod från tändningen, förutsätter att du inte fick något annat på 2:an...

Kontrollfunktion 2:

-Anslut väljarkabeln till 6:an på diagnosboxen
-Slå på tändningen
-Tryck in knappen 2 ggr, 2 sekunder vardera, ett par sekunder i mellan

lampan ska nu börja blinka

- Kör runt startmotorn ett par sekunder

Lampan ska nu slockna och blinka ut 1-4-1, impulsgivare ok. Om inte så är det fel på impulsgivaren.

- Vrid gasreglaget på spjället.

Lampan ska slockna och blinka 3-3-4, lägesgivare tomgång ok!

-Slå av tändningen

Det är den felsökning man kan göra på tändningen i alla fall, sen går det att göra typ 100 olika mätningar... Sen finns det ett par för soppasystemet också.

Men kolla hur de blir med nya boxen så får vi väl se hur det blir sen

ska testa de du skrev..  har bytit boxen(lh boxen då)   men de hjälpte inte
så vore tacksam för precis alla förslag, även de dumma:P

min bmw var orolig på tomgång och gick dåligt. hade inne på felsökning och inga fel hittades, hittade felet själv i förrgår, visade sig att den tog tjuvluft mellan insug och lmm.
kollat sådant?

japp...     men drog en ny kabel mellan lmm och styrbox.  och va ute och provkörde och första gången så fick ja inte upp någon felkod:)
får bara hoppas de håller sig så..   de märks imon, då bilen ska gå över 10 mil:P

resultat? spännand tråd detta!

fungerade faktist:) fungerar ännu tror ja, sålt bilen men inte hört nåt av köparen

har samma problem med min glt 90a. har kod 1-4-4 och 2-1-2. har byt lmm och det hjälpte lite.

lamdasonds landan lyser ibland.
och den kan dö och sen startar direkt igen.  väldigt sällan dock.
så många tänd delar ä byta och dock läcker avgassystemet.

så det är är intressant tråd