Mogel skrev:

940RDALLE skrev:

Bullet--- skrev:

ja, tyvärr, finns ett antal retro japsar som man skulle vilja ha men dem är inte speciellt billiga eller lätta att få tag på, en Toyota Sprinter Trueno (ae86) GT-Apex hade inte varit fel.

Oh fy fan, en ae86 Jag skulle kunna sälja mig själv för att få en sån! Det är nog drömbilen för min del

Bättre att köpa en Nissan s12a istället så får man turbo original...

Har nog alldrig sett en sådan :S ska goggla direkt

940RDALLE skrev:

Mogel skrev:

940RDALLE skrev:

Oh fy fan, en ae86 Jag skulle kunna sälja mig själv för att få en sån! Det är nog drömbilen för min del

Bättre att köpa en Nissan s12a istället så får man turbo original...

Har nog alldrig sett en sådan :S ska goggla direkt

Kan ju kolla min...

Om man bygger en motor på en S14 som man BÖR, håller det då att kräma ut runt 450 hk?

wallingstam skrev:

Om man bygger en motor på en S14 som man BÖR, håller det då att kräma ut runt 450 hk?

Kolla på Whacker här på garaget!

undrar inte hur mkt han får mecka då?!

Mogel skrev:

940RDALLE skrev:

Mogel skrev:

Bättre att köpa en Nissan s12a istället så får man turbo original...

Har nog alldrig sett en sådan :S ska goggla direkt

Kan ju kolla min...

Du är en lycklig ägare till en liknande ae86 iaf! Men det är lite mycket celica över den samt att den liknar ae86 levin mer än sprintern

Jag håller mig nog till den riktiga trueno modellern! Men din är inte dum heller

MVH

wallingstam skrev:

Om man bygger en motor på en S14 som man BÖR, håller det då att kräma ut runt 450 hk?

Beror på vad du menar med bör men ja håller om man gör rätt

Du kan inte bygga en motor som du krämar mycket mer effekt ur än orginal å tro att du inte behöver skruva, alla bilar behövs skruvas med, även orginal.

Superläcker. Inte billig direkt men snacka om att vara ensam om en sådan här hemma

Volvo_Mannen skrev:

En Skyline "Hakosuka" med nyare skyline motor såklart.
http://jstyle2.files.wordpress.com/2008 … uka-04.jpg

TeedasT skrev:

Du kan inte bygga en motor som du krämar mycket mer effekt ur än orginal å tro att du inte behöver skruva, alla bilar behövs skruvas med, även orginal.

Asså, jag bara undrar varför ingen har fattat denna frågan ännu?

Frågade en Nissan Silvia S14 ägare från.. nånstans i Skåne tror jag..? hur mycket effekt man kunde krama ur motorn för att kunna få den relativt driftsäker.. Innan Nissan ägaren ens hann svara så va där en kille som direkt började nonchalant försöka "dissa" mig och säga att alla motorer kräver meckande o.s.v..

Nissan ägaren skrattade och svarade snabbt "En Porsche 996 turbo har en liggande 6 cylindrig 3,6 liters motor på 420hk.. finns de 996'or som kör 550hk på original motor med endast utbytta turbo aggregat och lite andra små saker och dom kronglar aldrig"


Om du tänker bygga en motor på dom billigaste delarna, inte bry sig värst mycket om smörjning och kylning så klarar motorn att rulla ut ur garaget innan de är dags att renoverar den.. Lägger du en tjock slant på de delar som ofta går sönder.. ventiler, vev, stakar, kolvar, kompression, bultar etc etc.. Så kan du ha bilen relativt driftsäker och du kommer inte behöva spendera mycket tid i garaget..

De handlar om hur mycket kärlek du ger bilen..

Skyline R32 GT-R !

Vad som helst och stoppa i en 2jz. Är väl den motorn som är överlägset bäst när det gäller stora effektuttag Om det ska vara japanskt.

myran skrev:

Vad som helst och stoppa i en 2jz. Är väl den motorn som är överlägset bäst när det gäller stora effektuttag Om det ska vara japanskt.

Uploaded with ImageShack.us

Supra hit och Supra dit, 2JZ swap bla bla,
är det ingen som har nån aning om att det finns bilar annat än dem som är med i the fast and the furious?

Har ni glömt Toyota Aristo/Lexus GS? 4dr sedan med 2JZ, går som en supra, lite fränare än en supra.

Newguy skrev:

Om du tänker bygga en motor på dom billigaste delarna, inte bry sig värst mycket om smörjning och kylning så klarar motorn att rulla ut ur garaget innan de är dags att renoverar den.. Lägger du en tjock slant på de delar som ofta går sönder.. ventiler, vev, stakar, kolvar, kompression, bultar etc etc.. Så kan du ha bilen relativt driftsäker och du kommer inte behöva spendera mycket tid i garaget..

De handlar om hur mycket kärlek du ger bilen..

Vart kan man köpa hållbarare kompression då? Min Har pajat

luunggan skrev:

Newguy skrev:

Om du tänker bygga en motor på dom billigaste delarna, inte bry sig värst mycket om smörjning och kylning så klarar motorn att rulla ut ur garaget innan de är dags att renoverar den.. Lägger du en tjock slant på de delar som ofta går sönder.. ventiler, vev, stakar, kolvar, kompression, bultar etc etc.. Så kan du ha bilen relativt driftsäker och du kommer inte behöva spendera mycket tid i garaget..

De handlar om hur mycket kärlek du ger bilen..

Vart kan man köpa hållbarare kompression då? Min Har pajat

Jag vill också veta detta!

Känns verkligen som folk har kunskapen att plocka ut mer hästar ur en redan snabb sportbil på det här forumet

Har inte kört massa olika japanska bilar men utgår från min s14.

Finns grymt mycket delar och andra roliga saker till s14, går fint som tusan har nu runt 400hk i den pinar på fint , ljudet från motorn, dess utseende allt är en grym kombination som får ballen att resa sig varje gång man åker i den.

(kolla i bilsport Nr 23  5/11 - 18/11  2009 där har du en köpguide om s14 . )

Emilius skrev:

Supra hit och Supra dit, 2JZ swap bla bla,
är det ingen som har nån aning om att det finns bilar annat än dem som är med i the fast and the furious?

Har ni glömt Toyota Aristo/Lexus GS? 4dr sedan med 2JZ, går som en supra, lite fränare än en supra.

Ariston har 2jz dok bara ståls med automat men går ju åtgärda. går ju stoppa dit en v154 (mk3/mk4 NA lådan) som är billig och stabil. (om man nu inte vill kasta ut 35-40k på en v160 (6pet twinturbo lådan).

Lexusen har väl stålts med automat och 5pet har jag för mig? osäker här.

Dok är både ariston och lexusen stora tunga klumpar.  Betydligt tyngre än den redan tunga supran.

Slår ett slag för min egen lilla favorit, Nissan 300 TT.
Visst bra mkt tyngre än en 200 men motorn tål mkt utan allt för stort jobb.
Med oem turbo kan du kräma ur mer än 350 hk (rwhp), med andra turbos och orörd botten bra mkt mer tillsammans med en seriös mappning.

Supran är väldigt lättrimmad, att den är tung känns inte som nåt större problem med 400hp i den. Ja e helnöjd me min, sen tål de mkt "stryk" (lådan mm).