Hallå!
Suttit och läst lite om vänsterbromsnings tekniken, men inte riktigt fått grepp om det hela!
Kör framhjulsdrivet i vinter
Men går ju att sladda med det också, har greppat att man ska ge fullgas samtidigt som man bromsar med vänsterfoten för att få ut den på ställ.
Detta ska helt klart övas!
Men skulle behöva en utförlig teori lektion inom detta samt om någon skulle vilja förklara vad heal n toe tekninken är?
Ganska vilsen inom område om man säger så!
Mvh Mattiaaas

Heel 'n' toe är väl att ha hälen på gasen och tårna på bromsen ??

Dvs styra både gas och broms med högern..

Ja jo det vet jag, men till vilken fördel?
För att kunna få ut sladd, dvs gas/broms samtidigt som man växlar upp/ner?
Någon som testat sig av tekniken och kan berätta lite??

Men heel n toe är väl endast vid inbromsning. Dvs inte när man sitter och pressar en raka?
Heel n toe är inte för sladd. Det är för banracing osv om jag inte missminner mig.
Man håller väl uppe motorvarvet vid nedväxlingar när man bromsar in för en kurva för att när man växlat ner och släpper kopplingen att allt inte ska ta tvärstopp utan då varvar man upp motorn så att det blir mjukare vid nedväxlingarna och sköter inbromsningen endast med bromsen och inte kombinerat vilket lätt kan bli utom kontroll.

Thunderbird88 skrev:

Men heel n toe är väl endast vid inbromsning. Dvs inte när man sitter och pressar en raka?

Jo exakt, vid svängar för att få ut sladd om jag fattat det rätt, detta ska vara effektivare och bättre än att sitta och rycka i kryckan på en framhjulsdriven bil!

Som sagt, här har ni heel-n-toe:

Lägger in ett klipp om fotarbetet i en Quattro

http://www.youtube.com/watch?v=s0ieRNmgxiA

Och jag lägger in ett som handlar om Lift-off-oversteer som måste vara den bästa metoden att få sladd på fwd om man bortser från handbromsen i lägre hastigheter.

http://www.youtube.com/watch?v=PBYSl3dD-UQ

höga hastigheter, krycka o gasa
låga hastigheter, släng ut baken o bromsa sen ge gas

Funkiee skrev:

höga hastigheter, krycka o gasa
låga hastigheter, släng ut baken o bromsa sen ge gas

Nja, vänd på ditt resonemang så fungerar det bättre.
Handbromsen är mer effektiv i lägre hastigheter. Kolla på klippet jag länkade. Finns en del annat sånt att spendera tid med på youtube med!

chrillzter skrev:

Funkiee skrev:

höga hastigheter, krycka o gasa
låga hastigheter, släng ut baken o bromsa sen ge gas

Nja, vänd på ditt resonemang så fungerar det bättre.
Handbromsen är mer effektiv i lägre hastigheter. Kolla på klippet jag länkade. Finns en del annat sånt att spendera tid med på youtube med!

jag gör precis så där, o de funkar bäst så för mig, då jag har halvhydralisk handbroms, har du som matte har, en med handbromsbackar så låser sig hjulen direkt, alltså lättare även i låga hastigheter.

Funkiee skrev:

chrillzter skrev:

Funkiee skrev:

höga hastigheter, krycka o gasa
låga hastigheter, släng ut baken o bromsa sen ge gas

Nja, vänd på ditt resonemang så fungerar det bättre.
Handbromsen är mer effektiv i lägre hastigheter. Kolla på klippet jag länkade. Finns en del annat sånt att spendera tid med på youtube med!

jag gör precis så där, o de funkar bäst så för mig, då jag har halvhydralisk handbroms, har du som matte har, en med handbromsbackar så låser sig hjulen direkt, alltså lättare även i låga hastigheter.

Jag tänkte inte på någon speciell bilmodell, men det stämmer säkert med 9000 om du säger de. Jag kör mest nya Volvo som har elektrisk böghandbroms och då får man hitta nya vägar. Men ja jag har bromsbackar som biter bra på 9-3an, men den kör jag inte på vintern ändå!

fan, hatar dessa el handbromsarna xD skräp precis, 9-3 o 9-5 är lättare, o 9000 är lättare o få på ställ utan handbroms, dels för att de är en stel axel sen suger mina däck

Nu frågade jag inte vilken teknik som är enklast, men vänsterbromsa är helt klart effektivast, finns en anledning till varför de används i rally osv!
Vet någon om det funkar bra nu på snö eller kommer bilen bara att understyra?

de funkar bra på snö, men det gäller o ha rätt teknik på det. coop parkeringen nu, KAN ha lite för mycket snö, men jag vet inte hur det ser ut nu, ut o kolla, sen så kör du heel o toe

mattiaaas skrev:

Nu frågade jag inte vilken teknik som är enklast, men vänsterbromsa är helt klart effektivast, finns en anledning till varför de används i rally osv!
Vet någon om det funkar bra nu på snö eller kommer bilen bara att understyra?

Fungerar och fungerar, du får ut och prova själv. Bilar är ju jäkligt olika när det gäller vägegenskaper. Det går ju att kombinera de olika teknikerna med. Lift-off är enklast eftersom det bara är att släppa gasen och styra, men du kan ju vänsterbromsa före eller efter det med!

japp, får väl ta och nöta coop parkeringen ikväll med andra ord!!!

yep, när du kommer på rakan, lägg ut arslet o bromsa så kommer du få upp den fint

Funkiee skrev:

yep, när du kommer på rakan, lägg ut arslet o bromsa så kommer du få upp den fint

Och ge lite gas, och fortsätt känna lite på fotbromsen, för bromsen gör att du "diffar" framaxeln och skickar kraft till yttre hjulet istället för inre som det annars naturligt spinner på.

mattiaaas skrev:

Nu frågade jag inte vilken teknik som är enklast, men vänsterbromsa är helt klart effektivast, finns en anledning till varför de används i rally osv!
Vet någon om det funkar bra nu på snö eller kommer bilen bara att understyra?

rallybilar har bromsvåg, där man ställer bromskraften som man vill fram och bak,, då kan man ställa den så att den bromsar LITE mer bak,, och vä bromsa fungerar inte på abs bilar, då systemet aktiveras,,