Hej!

Jag har ett jobbigt problem med min Volvo 740gl -87 som uppstår då och då rättare sagt, och jag hoppas ni kan hjälpa mig med något.

Fel: När man har bilen igång så kan bilen helt plötsligt börja gå ojämt i motorn, med ojämt menar jag då så att varvmätaren far över hela mätaren fram och tillbaka och motorn går dåligt så den dör tillslut oftast. Det spelar ingen roll om bilen är kall eller varm när problemet uppstår.

Det vi kommit fram till: Har kontrollerat båda bränslepumparna och de är fullt fungerande, så motorn får bränsle. Vi har skruvat loss tändstiften, och det visade sig att när felet uppstår så får den ingen gnista!

Det vi testat: Det är nya tändstift, tändkablar, fördelarlock. Har även testat några andra delar av en kompis 740 där vi byte tändspole, tändmodul, tomgångsmotor, stybox, och även den lilla svarta klumpen som sitter på expansionskälet. Har tagit bort tändningslåset och ersatt med vanlig knapp till strömbrytare för att det möjligtvis var glapp vid det. Men ingen skillnad. 
 

Är tacksam för svar!

Prova att byta fördelaren, sitter en givare till tändningen där.

sitter det hallgivare när fördelaren är monterad bak?

Danneeandersson skrev:

sitter det hallgivare när fördelaren är monterad bak?

japp

Kolla så bilen laddar som den ska.

Det första som händer när spänningne blir får låg är att elektroniken (instrument, databoxar) börjar bete sig konstigt.

norpan1 skrev:

Danneeandersson skrev:

sitter det hallgivare när fördelaren är monterad bak?

japp

!987 årsmodell så sitter hallgivaren i fördelaren

Okej, för det är är en insprutare. vet dock inte hur det kan vara årsmod 87 då.

okej, så nästa steg är att kontrollera hallgivaren som sitter i fördelaren? hur kontrollerar jag om den är hel då? ohm mäter eller?

Du kontrollerar fyrkantsvågen med ocilloskop. (Eller Ohm-mäter, men har inte värdet här...) Ohm.mätning tar dock inte hänsyn till glapp eller avmagnetisering.

Danneeandersson skrev:

Okej, för det är är en insprutare. vet dock inte hur det kan vara årsmod 87 då.

87 är första GL med insprutning (Bosch LH2.2 Jetronic.)

twin_cam skrev:

Du kontrollerar fyrkantsvågen med ocilloskop. (Eller Ohm-mäter, men har inte värdet här...) Ohm.mätning tar dock inte hänsyn till glapp eller avmagnetisering.

Danneeandersson skrev:

Okej, för det är är en insprutare. vet dock inte hur det kan vara årsmod 87 då.

87 är första GL med insprutning (Bosch LH2.2 Jetronic.)

dålig koll jag har trodde det var 88

Hur sitter de under fördelarlocket då? vad behövs ta bort efter det?

frollen skrev:

Hur sitter de under fördelarlocket då? vad behövs ta bort efter det?

Du får ta väck hela fördelaren, sen sitter den med två stenhårda nitar. Aluminiumet är som smör, så försök inte använda våld för att få väck den.

Jag och en kompis tog bort fördelaren och kontrollerade hallgivaren, visade sig att de kanske var kontaktstycket som glappade och var dålig kontakt. det återstår att se, bättre nu iallafall.

Tack