_Performance_ skrev:

Ricky9205 skrev:

_Performance_ skrev:

Hur mkt hade du tänkt trimma? (hk)

jag har inte riktigt bestämt mig än men som minst 300 hk kanske, beror på pengar, å sen vill man inte att den drar allt för sjukt mycket bensin men upp mot 400 hk vore ju kul

Okej, aa kostar lite grann. över 300hk blir det att byta stakar. Och ställbart kamdrev ska verkligen inte behövas, måste vara nått annat som krånglar för dig.

timsi skrev:

_Performance_ skrev:

timsi skrev:

som han sa så ska han kolla diverse tänddelar så kan ju va nått där och ställbart kamdrev är inte billigt men de va ett förslag

Jo exakt kan vara nått där..  men mena bara att ställbart är inte det första man ska lägga pengar på hehe Finns mkt annat roligt att köpa

jo de är sant men konstigt att hans spikar men inte min när det är likadana bilar och gjort lika dant

_Performance_ skrev:

aqulio skrev:

Trim steg 2, 300hk
- Exktraktor Grenrör
- Extern Wastegate
- Större Turbo
- Större Spridare
- Större LMM
- Starkare Bränslepump
- Aluminium Intercooler
- Dumpventil


Trim steg 3, 400hk
- Starkare Vevstakar
- Starkare Koppling
- Större Ventiler
- Portad Topp
- Eftermarknads Sprut

Jag skulle nog  slängt in stakarna redan vid 300hk. Annars ligger dom på gränsen, vilket ja inte skulle vilja chansa på.
Och grenrör behöver man inte byta för 300hk om man inte vill.

Ricky9205 skrev:

_Performance_ skrev:

aqulio skrev:

Trim steg 2, 300hk
- Exktraktor Grenrör
- Extern Wastegate
- Större Turbo
- Större Spridare
- Större LMM
- Starkare Bränslepump
- Aluminium Intercooler
- Dumpventil


Trim steg 3, 400hk
- Starkare Vevstakar
- Starkare Koppling
- Större Ventiler
- Portad Topp
- Eftermarknads Sprut

Jag skulle nog  slängt in stakarna redan vid 300hk. Annars ligger dom på gränsen, vilket ja inte skulle vilja chansa på.
Och grenrör behöver man inte byta för 300hk om man inte vill.

ja men h-profils block osv blir det nog försöka få tag i någon portad topp oxå bättre å köpa rejält med engång

Ricky9205 skrev:

timsi skrev:

_Performance_ skrev:

Jo exakt kan vara nått där..  men mena bara att ställbart är inte det första man ska lägga pengar på hehe Finns mkt annat roligt att köpa

jo de är sant men konstigt att hans spikar men inte min när det är likadana bilar och gjort lika dant

enda skillnaden är väll att min är det något fel på haha

Ricky9205 skrev:

har en till 940 som det antagligen sitter slung diff i , tänkte om det går att plocka ur själva diffen ur klumpen och byta med den i min ltt. ?  hur blir utväxlingen ?

strandberg31 skrev:

Ricky9205 skrev:

har en till 940 som det antagligen sitter slung diff i , tänkte om det går att plocka ur själva diffen ur klumpen och byta med den i min ltt. ?  hur blir utväxlingen ?

det borde la gå, men lättast är ju att byta hela axeln?

Sen suger ju slungdiff! bättre att svetsa då!

timsi skrev:

är inte dom samma?

Linkan_740 skrev:

På LTT med M90 brukar det vara 3.54 i utväxling (iallafall alla LTT jag har haft) medans slungdiffen har 4.10 i utväxling. Det är rätt stor skillnad. Tänk på att du måste chimsa in den nya diffen i din bakaxel. Vet ej vad skillnaden är på 1041 och 1031 utom diffen, men jag hade bytt hela axeln, mycket mindre jobb. Mvh/Linkan