Nice bygge! Pumpen du har där är till för att montera på ledningen typ volvo stil. så gör dig av med den o köp en intank pump typ walbro 255,265,350lph. finns på mr tuning bl.a.

SuperGnaget skrev:

Nice bygge! Pumpen du har där är till för att montera på ledningen typ volvo stil. så gör dig av med den o köp en intank pump typ walbro 255,265,350lph. finns på mr tuning bl.a.

Tack!

Jaså! Jag håller precis på att kollar runt för att se om jag kan installera den i tanken.
Skulle ju kunna bygga nån ny hålla i tanken.
Men ingen bra idé kanske?

Hade ju varit sjysst med en plug n play pump ifs.

Nä den är inte designad för att dränkas gör inte det.
https://www.mrtuning.se/universal/brans … le-340l-h/
Den där är ett bra val om du ska köra e85

SuperGnaget skrev:

Nä den är inte designad för att dränkas gör inte det.
https://www.mrtuning.se/universal/brans … le-340l-h/
Den där är ett bra val om du ska köra e85

Okej tack
Fick ju ifs den som tips av Kamil på K64performance. Tycker att han borde ha koll
Men jag har ju hellre en plug n play i tanken.

h3nrys skrev:

SuperGnaget skrev:

Nä den är inte designad för att dränkas gör inte det.
https://www.mrtuning.se/universal/brans … le-340l-h/
Den där är ett bra val om du ska köra e85

Okej tack
Fick ju ifs den som tips av Kamil på K64performance. Tycker att han borde ha koll
Men jag har ju hellre en plug n play i tanken.

Ja alltså det går ju att montera den där på ledning för extra flöde men har man klen pump i tanken så hjälper den inte mycket. Sen har ju gamla e34or med m20 sån pump under bilen så han kanske trodde det gällde en äldre bil

Uppdatering från helgens elände.

Lördag. Skulle kört hela helgen och fixat oljetillförseln men hade lovat hjälpa en kompis snabbt på lördag vilket slutade i att jag blev fylleskaffis halva dagen och hann därmed knappt meka.

Söndag. Var i gång i tid och skulle riva tråget. Men subframen satt som berget och jag insåg att jag inte skulle få ihop allt tills kvällen. Så satsa istället på att försöka bygga en draganordning så jag slipper detta med att bilen alltid behöver vara körduglig söndag kväll.

Fästena till framstöten verkade va bra för detta men med en arm som ska haka på en dragkrok på en truck blev det lite för stark hävstång och därmed behövde jag tänka om.

Satt iaf på sommardäcken. Woho!

Blev ingen uppdatering förra helgen fast jag fixade lite ändå. Fick gjort så lite så är väl ingen fara.

Dock blev denna helg en förskräckelse..
Jag har ju haft turbon monterad. Har lossat på wastegaten för att avgaserna ska passera där istället för turbon när jag kör in och ut. Har även haft i en trasa för att turbon inte ska snurra då jag inte haft någon oljetillförsel än.
Förra helgen monterade jag dock oljetillförseln med en jävla massa motgångar med subframe som vägrade lossna, växellåds kuddar som gick av, avdragen skruv mm..
Den här helgen han jag inte göra mycket då de var morsdag idag och lite andra grejer som gav kort tid i verkstan. Men fyllde iaf på olja, och det läckte inte

Lessnade som sagt på att behöva få bilen körklar på söndag.


Växellådsupphängning/stöd som delades sig när jag lyfte på motorn


Stod mellan oljetråget och bröstkåpan. Hade tänk att svetsa men detta blev jävligt bra utan svets.




Försökte göra rent tråget så gott som möjligt men efter ca 1-2timmar skrubbande så fick den var tillräckligt ren.


Fick justera oljeretursanslutningen lite




Men till det dåliga.. kompressorhjulet har blivit förstört. Turbon har snurrat trots öppen wastegate och trasa i, och det är nog tyvärr trasan som fastnat så ett blad gått av i hörnet...
Ny insats kostar ca 7000kr... men hittat kompressorhjul på Ebay för drygt 1000kr.

Nu var de väldigt länge sen uppdatering så är god tid för det!

Bygget har inte helt stannat. Har pulat lite då och då men inte uppdaterat här.

Nu har de väl hänt en del sen sist.

Bytte kompressorhjul då det förra fastnade i trasan som skulle skydda det.




Köpte en ny soppapump som mer eller mindre var plug & play. GSS340




Köpte koppling, lösa kablar och strumpa och kopplade ihop Bredbandslambda





Drog el till både Macventil och Lambda från nr16 som är till svankstöd och uppvärmda stolar. Har varken eller :p



Ångrade placeringen för den här kabeln..


Byggt klart insug med anslutning till ICV (tomgångsventil)


Lyckades efter mycket om o men klämma dit boxen med allt i original lådan. Tyvärr är det lite trångt så Bluetooth modulens kabel hamnar inte i den bästa vinkeln, och mapsensorn neråt blir väl också lite vikt.


Slutligen ser det ut såhär i motorutrymmet. Satte även dit lite värmeskydd i aluminium. Kommer säkert behöva mer men för andra sidan downpipen också.

Gått nytt år allihop!!

Projektet går vidare. Har tagit mig genom första starten som inte verkade så bra.
https://youtube.com/shorts/GNgPFk2oC-w? … ia1JRhxnlq

Motorn verkade inte gå på alla cylindrar.
https://youtube.com/shorts/Ztt6nPYnzFk? … RrLJVxSFQO

Fått olika startmappar jag testat med. För m50 med deka630.
Testade även en startmap för en m50 utan vanos och de va en läskig upplevelse
Motorn låste sig och jag trodde de värsta såklart, men verkar va väldigt olika tändning mellan M50 vanos och icke vanos. Så ingen skada skedd. Förutom baktändning?

Fick felsöka en del. Verkade till slut som att ett av coilsen inte får ström.



Till slut kom jag fram till detta.. PNP adaptern mellan box och härva.


Verka ha brunnit men löste de tillfälligt genom att löda fast en sladd mellan polerna. De andra som brunnit hade inte gått av. Men isolerade dom med epoxy. Killen jag köpte ECUn av var sjyst och betalade hälften till en ny adapter


Efter det gick den på alla men lite orolig tomgång
https://youtube.com/shorts/FWs-4_zNleM? … DSECfCo3eY

I mellandagarna har jag även installerat en progressiv LSD och nya coilovers.



Körde en snikblästring med nål hammare på diffen




Har faktiskt hunnit köpa en till 525i (m20) också den va så billig att jag inte kunde motstå. Fälgarna ska användas och så medföljde även de nya coiloverserna. Men annars är de en lågmilad skrothög
Har dock redan lagt en del pengar på den. Fast jag egentligen skulle sålt den. Nybesiktad nu iaf







Behövsde svarva (de inre splinade axlarna) så de inte trycker  mot friktionsplattorna.


Trodde bilen var tillverkad 1994 :p

Lite tips när det kommer till spridare:

1. Skaffa spridare som har samma vinkel som orginal spridarna till din bil, Klocka dem även rätt så hålen sitter rätt (Hålen ska spruta samma ställe som orginal).

2. Skaffa Bosch EV14 Spridare,  Deka 630  å 875 är verkligen ursusla spridare som inte borde användas nu länge. Låg låglast egenskaper, dålig sprutbild å automatisering

amazinjoey skrev:

Lite tips när det kommer till spridare:

1. Skaffa spridare som har samma vinkel som orginal spridarna till din bil, Klocka dem även rätt så hålen sitter rätt (Hålen ska spruta samma ställe som orginal).

2. Skaffa Bosch EV14 Spridare,  Deka 630  å 875 är verkligen ursusla spridare som inte borde användas nu länge. Låg låglast egenskaper, dålig sprutbild å automatisering

Aha okej tack för info. Inte hört tidigare, tror du att de kan ha att göra med den ojämna tomgången?
Har du någon mer info?

h3nrys skrev:

amazinjoey skrev:

Lite tips när det kommer till spridare:

1. Skaffa spridare som har samma vinkel som orginal spridarna till din bil, Klocka dem även rätt så hålen sitter rätt (Hålen ska spruta samma ställe som orginal).

2. Skaffa Bosch EV14 Spridare,  Deka 630  å 875 är verkligen ursusla spridare som inte borde användas nu länge. Låg låglast egenskaper, dålig sprutbild å automatisering

Aha okej tack för info. Inte hört tidigare, tror du att de kan ha att göra med den ojämna tomgången?
Har du någon mer info?

Ja, anledning är att många inte vet vad de gör utan bara monterar ?

Ja, helt klart! Både att bränslet stuttsar och droppar från toppen men skulle chansa att bränslemapparna är bajs.

Väldigt få som kan ställa bränsle mappar rätt, det är väldigt tidskrävande och är fordon specifikt beroende på setup

Har varit dålig på att uppdatera. Dels pga motgångar men även andra anledningar.

Men här är två bilder..
Ska uppdatera mer senare idag

Fan vad saker ska gå sönder.. skulle få hjälp med mappning och åkte o tankade bilen eftersom den visade tomt. Men mätaren visade ändå noll trots full tank och detta är Vrf..




Tror ni man kan sätta i en tankarmatur från den äldre modellen?




Köpt och monterat IAT sensor o tryck röret för bättre respons.





Ny slav då den andra börja läcka precis inför mappning.




Tillverkade extra värmesköld för downpipen, då de ligger nära kablar.







När det äntligen var dags för mappning så hann bilen vara inkopplad i datorn me tändningen på i någon minut och så började de lukta bränd elektronik?
Datorn visade att batteriet vara nere på 6v innan den tappade kontakten och detta var resultatet?. Fyfan?
Visade sig att signal till två av coilsen var kontant aktiva från boxen.. fortsättning följer på det


Bonus bild på oljan jag köpte. Någon som sett något liknande?

Äntligen!
https://youtube.com/shorts/Dc5ndjS6yKM? … J1JsfTyrQa

ECUn har varit i Polen för lagning, var tydligen något fel som orsakade kortslutningen. Jag har köpt en ny adapter. Jag har fått hjälp av Rasmus Möller från Pony Drift. Super trevlig och proffsig. Han mappade bilen och nu laddar den ca 0,75bar, lättkörd. Vi testade med upp till 0,9bar och enligt Rasmus är de hel lugnt.

Dock är de något med tändningen. Han fick inte riktigt till de som han ville. Så ska se över tändstift kablar osv.
När den blivit lite kall igen vill den inte starta på första försöket alls (smäller högt en gång istället) men gör de direkt på andra. Det luktar även bensin i kupén och vi ser inga läckor. Tankarmaturen är faktiskt trasig inuti så ser inte bränsle mängden. Kanske har ett samband.

Säkringen till bränslepumpen gick en gång också. Hoppas inte de är ett problem.

Här är en lite tråkig video men ska filma mer senare
https://youtube.com/shorts/PNF7L1YD_ds? … TEWdPwkNdJ

Känns skitbra! Då har jag trots allt fått till det mesta bra!

Dock läcker den olja. Tror det kommer från T kopplingen där jag har oljetrycksensor och matning till turbon. Har använt Biltemas Gas/Oil sealing VVS-tätning. Kanske inte pallar trycket. Någon som har tips?


Tyvärr är jag lite besviken på den progressiva LSD diffen. Enligt deras YouTube videos ska den fungera precis som en riktig LSD men att den inte bör användas för racing.
Hittills tycker jag att bilen beter sig som innan jag installerade den. Får se vad Racing Diffs säger och om jag gjort något fel.

Men! Det finns mkt kvar att göra! Tänkte sätta på alla nya lister på bilen. Men såg att jag måste beställt kopior då dom övre listerna skulle fästas ?limlister? så avvaktar lite med det då jag vill kunna ta loss dom igen.

-Lack/ytskick
-Oljeläckage i T-koppling samt topplockskåpa
-Sänka kompet eller köra med E85??
-Bensinlukt i kupén/trasig tankarmatur
-Kallstart
-Fixa någon skärm för att se data eller enskilda mätare.
-Bygga klart avgasröret som slutar vid mittredämparen.
-Tona rutorna
-Fixa bättre dämpare. Kanske luftfjädring?
-Framvagnsinställning
-Nya bussningar överallt
-Mm. Mm..  ;O

Blir lite överväldigad då jag har 3andra ?bilprojekt? också. Dock ska jag nog sälja av ett par.