Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

ExtraKim · 2011-05-01T16:02:54+02:00

Eftersom att det ständigt kommer upp trådar med frågor angående hur man kopplar in flera batterier, vilka batterier som man kan koppla ihop och om generatorn orkar ladda upp en större batteribank eller inte. Så tycker jag att det är dax för en tråd där den mesta infon finns. Om man har problem med att spänningen sjunker mycket när man spelar musik så är det första man ska göra att kolla över sina strömkablar. Plus och minus kabel till ett slutsteg eller ett batteri ska vara lika grova, det är alltid bättre att överdimensionera än att ha kablar som ligger på gränsen. Förberedelse: Innan man börjar greja med bilens elsystem så ska man ta bort jordkabeln från batteriet, anledningen till att man tar bort jordkabeln är att det finns få ytor som är spänningsförande i en bil men det finns många ytor som är jordade. Detta innebär att om du använder t.ex en skiftnyckel för att skruva av kablarna från batteriet så är risken att du kommer emot en jordad yta betydligt större än att du kommer åt en spänningsförande yta (i stort sätt är det bara pluspolen på batteriet som är det). Om du börjar med att skruva av minuspolen och råkar komma emot en jordad yta så händer ingenting (minuspolen & jord är samma elektriska punkt), men om du istället börjar med att skruva av pluspolen och råkar sätta skiftnyckeln mot något som är jordat så uppstår det en kortslutning. Ang. orginal kablage: Det många glömmer är att strömkablarna som sitter till orginalbatteriet ofta är rätt klena, detta innebär att det kan finnas ett behov av att byta ut eller komplettera med grövre kablar mellan generatorn och batteriet. D.v.s en grov pluskabel mellan generatorn och batteriet, en grov kabel från generator/motorblock (beroende på om det går att jorda direkt på generatorn eller inte) till batteriets minus och sen en grov kabel mellan jord och batteriets minus. En ganska bra video, dock på engelska: http://www.youtube.com/watch?v=p82xRzCr-lc Avsäkring: När detta är gjort så är det dax att titta över strömmatningen till slutstegen, dra en grov kabel från batteriets pluspol, inom 30-40cm (eller kortare) så sätter du en säkring. Detta är ett måste, skulle du inte ha en säkring och din kabel kortsluts (antingen genom avskavning, en krock eller genom att den lossnar i andra änden) och bilen börjar brinna så är det, förutom den uppenbara risken att någon skadas/dör, så att ditt försäkringsbolag inte har någon skyldighet att ersätta dig om din bil brunnit upp p.g.a du haft en strömkabel som inte är avsäkrad. Säkringen ska vara anpassad efter grovleken på kabeln, det är den du säkrar av inte slutsteget. Därför så behövs det fler säkringar om man t.ex drar den grova strömkabeln till ett strömfördelningsblock (smidigast att använda ett säkringsblock direkt) och från det drar ut tunnare kablar till slutstegen. https://www.youtube.com/watch?v=clAC_15ZTBk Om man vill spara en slant så kan man göra egna säkringshållare, denna videon visar kanske inte världens snyggaste eller bästa säkringshållare men den kan ge er till tips på hur man kan göra. Personligen så valde jag att använda mig av kopparbleck när jag gjorde mina. http://www.youtube.com/watch?v=Voo8U7tAiX8 Jordning: När detta är gjort så behövs det en bra jordpunkt för att få en sluten krets och detta är viktigt att ha i åtanke, strömmen går från batteriet till slutsteget och sen tillbaka till batteriet. Det är därför som man måste ha lika grova kablar till både plus och minus. Det finns två sätt att jorda, antingen så jordar man i chassit eller så drar man en kabel direkt från slutsteget till batteriets minuspol. Om man väljer att jorda direkt i chassit så är det viktigt att man väljer en jordpunkt som har en bra elektrisk ledningsförmåga, detta innebär att det behövs något grovt att jorda i. Bra jordpunkter bak i en bil brukar vara, bältesinfästningen eller stötdämparinfästningen. Glöm inte att slipa plåtrent så att det blir en bra kontakt, för att förhindra att det börjar rosta så kan man pensla/spraya på kopparpasta över jordpunkten. Om du har en bra jordpunkt så ska du ha samma spänning mellan batteripolerna fram som du har mellan plus & minuspolen på slutsteget. Om man fortfarande har problem med att spänningen sjunker så finns det två lösningar, antingen så skaffar man sig en större generator eller så skaffar man sig fler batterier (eller både och). Underhållsladdning: Om man har en stereo som förbrukar mycket ström så kan det vara lämpligt att skaffa sig en smart laddare (t.ex C-Tek) och underhållsladda batterierna då och då. Detta gäller särskilt om man ofta kör korta sträckor med stereon igång. Flera batterier, säkerhet: Det första man ska göra när man installerar fler batterier är förutom att montera dem säkert, är att sätta dit en till säkring på strömkabeln som kommer från det främre batteriet. Anledningen till detta är rätt självklar när man väl har fått det påpekat för sig, så här kommer förklaringen: En säkring bryter strömmen i den biten av kabeln som kommer EFTER säkringen. Detta innebär att om du får kortslutning efter säkringen i din strömkabel så kommer säkringen att lösa ut, men du har fortfarande ström på den delen av strömkabeln som sitter innan säkringen. Detta är orsaken till att man brukar säga att säkringen inte ska sitta längre ifrån batteriet än 30-40cm. Det som händer när man har två batterier är att du får två strömkällor. Detta innebär att om du endast har en säkring vid första batteriet och du får en kortslutning i strömkabeln så kommer säkringen att lösa ut. Men du kommer fortfarande ha spänning från det främre batteriet på de 30-40cm av kabel som sitter innan säkringen OCH du kommer ha spänning på resten av kabeln från det bakre batteriet. Det är därför som man måste ha säkringar vid båda strömkällorna (batterierna). https://www.youtube.com/watch?v=QaWU-cXTVhk Två batterier, inkoppling: Att koppla in flera 12V batterier är rätt lätt, du drar en pluskabel från pluspolen på första batteriet till en säkring som sitter som längst 30-40cm från batteri nr 1, därifrån drar du en strömkabel till en säkring som sitter som längst 30-40cm från pluspolen på batteri nr 2. Detta gäller samtliga pluskablar som går mellan främre och bakre batterierna. Utöver detta så behöver det bakre batteriet jordas, antingen genom att dra en kabel mellan de två batteriernas minuspoler eller genom att man drar en kabel till en jordpunkt bak i bilen (t.ex bältesinfästningen). När detta är gjort så kopplar du in slutsteget/en på det bakre batteriet samma sätt som om det vore det främre, d.v.s med säkring. Flera batterier, inkoppling: Då går man till väga på samma sätt som om det vore två batterier, det finns bara en skillnad och det är att om man har batterier som står väldigt tätt och kablarna mellan dessa blir kortare än 30-40cm så behöver man inte avsäkra dem. Flera batterier, val av batterier: Det rekommenderas att man använder likadana batterier & batterier som är lika gamla och lika mycket använda. Det finns massor med olika åsikter i denna frågan, men jag anser att det i alla fall inte finns några nackdelar med att använda likadana batterier. Effekt a.k.a Watt Eftersom att folk har en del konstiga uppfattningar om just effekt inom bilstereo så kör vi lite info även om effekt och förhoppningsvis kan vi ta död på en & annan myt. Hur mycket effekt lämnar steget egentligen? Effekten som man plockar ur ett slutsteg vid musiklyssning är INTE konstant utan varierar hela tiden, mest effekt går åt för att producera bas. Detta innebär att vid ett bas-slag så kan slutsteget under en kort period lämna väldigt mycket effekt för att sedan lämna väldigt lite effekt tills att nästa bas-slag kommer. Hur mycket effekt som skickas ut till högtalarna/basarna styrs till stor del av volymkontrollen på stereon, detta innebär att bara för att du har ett slutsteg som KAN lämna t.ex 1000W så innebär det inte att det alltid gör det. Jämför detta med en bil, bara för att bilen kan göra 250km/h så innebär inte detta att du alltid kör i 250km/h, utan detta reglerar du med gaspedalen. I stereosammanhang så är volymratten din gaspedal. Vad som krävs för att få ut spec. effekt Sen så måste man komma ihåg att bara för att ett slutsteg KAN lämna t.ex 1000W så måste det ske under rätt förutsättningar, bara för att du har volymen på max så innebär inte det att steget lämnar max effekt. Jämför här med en bil igen, för att bilen ska kunna lämna sina uppgivna hk så måste den få effekt in, d.v.s bränsle och syre. I stereosammanhang så är det på samma sätt, slutsteget måste ha effekt in för att kunna lämna effekt ut, i detta fallet rätt spänning (Volt) & ström (Ampere). Om du har en bil och stryper bränslet så kommer den inte kunna prestera max, samma sak gäller slutstegen när du stryper effekten in. Utöver detta så har högtalare inte en fast resistans, utan de har en impedans som ändras. Detta innebär att om man kopplar in en högtalare som har en nominell impedans på 4 ohm så kommer impedansen (motståndet) att variera beroende på vilka frekvenser som högtalaren spelar, ofta så stiger impedansen (men den kan även sjunka) och det innebär att även om ett slutsteg kan lämna 100W vid 4ohm så kommer du i praktiken inte kunna plocka ut 100W ur slutsteget eftersom att den verkliga impedansen ligger betydligt över 4 ohm och generellt så kan ett slutsteg lämna mindre effekt ju högre impedansen är. För att få effekt så tar man spänning X ström, detta innebär att sjunker spänningen så måste det till mer ström för att lämna lika mycket effekt, mer ström innebär mer värme. Värme i sin tur är något negativt, blir det för varmt så går sakerna sönder. Vad innebär då detta i praktiken? Jo ju högre spänning du har desto mindre ström krävs för att få ut efterfrågad effekt, det är därför som man ska ha bra jordpunkter och grova kablar för har man inte det så får man spänningsfall (lägre spänning). Vi gör ett litet räkneexempel: OBS detta gäller vid 100% verkningsgrad, något som INGET slutsteg har. Vi har 14.4V och tillgång till 100Ampere, då kan vi få ut 1440W (14.4Vx100A=1440W). Men nu så visar det sig att vi har en dålig jordpunkt som glappar lite, detta gör att vi får ett spänningsfall ner till 12V. Nu kan vi bara få ut 1200W (12Vx100A=1200W)ur samma slutsteg som tidigare lämnade 1440W. I slutsteg som inte är ström-reglerade så försöker slutsteget kompensera spänningsfallet genom att öka på strömmen i detta fallet innebär det att steget behöver dra 120A för att lämna 1440W (1440W/12V=120A) och det är en femtedel mer än tidigare. Som jag skrev tidigare så är strömmen det som gör att det blir värme och värme vill vi ju undvika.. Lådan är basens viktigaste förstärkare Den bästa & viktigaste förstärkaren till en bas är dess låda, utan lådan så spelar det ingen roll om du har 10 000Watt det kommer inte bli bra i vilket fall. Allt som rör sig i en baslåda förutom basarna = lägre ljudtryck. Om din låda flexar så kommer du inte få ut den prestandan som basarna och slutsteget egentligen har. Att bygga rätt innebär att man behöver använda mindre effekt för att få ut samma ljudtryck, i Extreme Fiestan som jag & Cliff tävlade med så ökade vi 13dB på att bygga om. 13dB låter inte så mycket, men för att öka 3dB så behöver du dubbelt så mycket effekt mot vad du hade tidigare om det enbart är effekten som du ändrar på, detta är i teorin, i praktiken så ökar man ofta mindre än 3dB på att dubbla effekten. Att kompensera en dålig låda med mer effekt är dyrt Vad innebär då det ovanstående i form av ljudtryck kontra effekt? Ett litet exempel: Vi hade 5760Wrms för att uppnå det resultatet vi gjorde. Detta innebär att om vi enbart skulle ha använt mer effekt för att öka 13dB så skulle vi behöva väldigt mycket effekt: +3dB: 11 520 Wrms +6dB: 23 040 Wrms +9dB: 46 080 Wrms +12dB: 92160 Wrms +13dB: 119 808 Wrms Med andra ord så hade vi behövt skicka på vår stackars Solo X 18" nästan 120 000 Wrms för att öka 13dB, som du säkert förstår så hade basen aldrig pallat det, om vi nu mot förmodan hade haft tillgång till så mycket effekt. Tänk sen på att detta är i teorin, i verkligheten så hade vi behövt ännu mer effekt. Det jag vill säga är att om man bygger fel så får man lida genom att produkterna presterar sämre än de egentligen har möjlighet att göra. En bra byggd låda kan innebära att basen presterar bättre med mindre effekt än en dåligt byggd låda gör med mer effekt. Denna videon visar tydligt att det är rätt viktigt att man använder en vettig kabel: https://www.facebook.com/photo.php?v=10152113927761294

Index

Billjud och multimedia

Skriv svar

firrefisken

108 Inlägg

9 september 2016

#301

Tjena, har idag 3 slutsteg i bilen, 2000 wrms bassteg, 500 wrms fronthögtalarsystem och ett 300 wrms för bak- och hatthyllehögtalare. Kör med två batterier, ett fram tudor 70 ah (tror jag) och ett biltema 74 ah. Håller på med nytt baslådebygge och då är tanken att lådan bara ska ta upp ca hälften av bagaget så jag har plats för alla slutsteg och extrabatteriet framför så jag kan komma åt lätt för eventuella justeringar och underhåll, sedan ska här läggas över en så kallad beautypanel för att dölja men då är problemet att biltemabatteriet är stort, klumpigt och är vätskefyllt så kan inte lägga det ner och då är det adjöss med byggplanen typ. Tänkte då fråga hur bra såna där gelbatterier speciellt byggda för billjud levererar gentemot ett vanligt bilbatteri? Vill ha så litet batteri som möjligt (måttmässigt, inte strömmässigt ofc), högt och smalt funkar ju för då kan jag ju bara lägga det ner. Såna där värstingbatterier som optima funkar inte i mitt koncept tyvärr då jag har för liten bil för dom ( seat leon halvkombi). Så någon som har tips på ett måttmässigt väldigt starkt batteri för mitt ändamål? Budget säg 2000 kr kanske?

MVH Niklas.
Seat Leon Stella 16V 1,6L 02.

Citera

Kevinohh

F.IND

149 Inlägg

3 augusti 2017

#302

Har en fråga..
Drog nyligen alla kablar till slutsteget genom ett hål jag borrat istället för att de ska va klämda. När jag höll på så drog jag ut batteriet.

Alla kablar är tillbaka på rätt plats och batteriet i men det känns som baslådan bara presterar på 1/4 av vad den gjorde tidigare..

Har ställt in stereo men de gjorde ingen större skillnad...

Citera

HampusRoshamn

19 Inlägg

31 oktober 2017

#303

Tjena! Någon som vet hur man ska koppla för att det ska bli som bäst av dom här altarnativen? (Eller om ni har andra förslag)

1: https://images.crutchfieldonline.com/ca ow-imp.jpg

2: https://images.crutchfieldonline.com/ca m_mono.jpg

3: https://images.crutchfieldonline.com/ca m_mono.jpg

Mitt specs:

Slutsteg: http://www.mds.se/t5xtr.html

Basar: http://www.mds.se/xtr80012d4.html

Väldigt tacksam för svar!

Citera

ExtraKim

Team dBAkuten!

3 263 Inlägg

1 november 2017

Trådstartare

#304

Kan inte se länkarna, men om du har två basar och ett sånt steg så bör du koppla så här:

http://www.rockfordfosgate.com/static/images/wiring_wizard/2_4ohmDVC_1ohm.png

Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten

Citera

LostMySelf

46 Inlägg

7 januari 2018

#305

Vilket slutsteg rekommenderar ni för att få ut så mycket effekt ur mina högtalare som möjligt?

Jag har ''GAS GS6K'' och ''GAS GS62SL'' och en vanlig enkeldin-stereo på 4x50w MOSFET.

Citera

volvo245amazon

110 Inlägg

7 januari 2018

#306

En enkel fråga - kan man använda bilhögtalare inomhus till vanliga sterion??
Har en drös med högtalare till bil.

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

7 januari 2018

#307

volvo245amazon skrev:
En enkel fråga - kan man använda bilhögtalare inomhus till vanliga sterion??
Har en drös med högtalare till bil.

Jupp

Citera

volvo245amazon

110 Inlägg

7 januari 2018

#308

Jockk3 - Tack!
då kommer dom till användning, tänkte sätta i badrummet i taket

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

10 januari 2018

#309

volvo245amazon skrev:
Jockk3 - Tack!
då kommer dom till användning, tänkte sätta i badrummet i taket

Beror väl på hur blöt det blir i taket, annars kanske marinhögtalare funkar bättre

Citera

isrally

151 Inlägg

19 januari 2018

#310

Hej.
Vad har ni för verktyg när ni skalar kablar med 15-50mm2? Fungerar vanlig avbitare eller finns det bättre saker? Jag kollade blandannat på biltema men deras klarar max 10mm2 eller något däromkring.

Citera

Jockk3

1 426 Inlägg

20 januari 2018

#311

isrally skrev:
Hej.
Vad har ni för verktyg när ni skalar kablar med 15-50mm2? Fungerar vanlig avbitare eller finns det bättre saker? Jag kollade blandannat på biltema men deras klarar max 10mm2 eller något däromkring.

Mattkniv

Citera

Streethawk

Billjuds Wannabe

1 771 Inlägg

20 januari 2018

#312

isrally skrev:
Hej.
Vad har ni för verktyg när ni skalar kablar med 15-50mm2? Fungerar vanlig avbitare eller finns det bättre saker? Jag kollade blandannat på biltema men deras klarar max 10mm2 eller något däromkring.

Som redan skrivits en vass kniv.

Personligt högsta - 142,05db med budgett 3000kr
(hade blivit högre om inte lådan varit för liten & sluten)
Letar med ljus och lykta efter ett Cheva Nova 68-72 objekt att ta sig an.

Citera

gonzolito

73 Inlägg

5 maj 2021

#313

Hej

Den förbannade jordpunkten 😭 har nyligen uppgraderat ljudet i min Volvo XC60 från 2014. Ett steg till en bas och ett par diskanter fram på instr brädan. Alltså inget jättebygge. Det låter jäkligt bra, bra tryck MEN jag hör störningar i diskanterna... Ett högfrekvent pip (inte generator vinandet) men den ligger på när man gasar samt att jag hör när jag lägger i den elektriska handbromsen 😳... Har provat o byta steg,samma sak. Jorden har jag tagit från en originalpunkt då resten av plåten verkar oledande 🙃. Kan det vara det eller att diskanterna är känsliga och störs av elen fram? Filterna sitter i "sidofacken" på instrbrädan.

Mvh
Carl

Citera

Hemmamek

228 Inlägg

28 januari

#314

Bör man jorda stegen i kondensator eller i separat jord? Har läst bägge rekommenderas/ avrådas från.
Kan ärligt talat inte se hur det skulle bli någon nackdel rent elektriskt, utan bara fördelar med kortare kabel från konding till steg.
Läste folk som snackade om att det kunde bli störningar i ljudet eller om kondingen går sönder så kunde den "mata + till - på steget och förstöra det" (skulle väl bara bli kortslutning vid kondingen och säkringen vid batteriet skulle brinna?). Att folk rekommenderade att jorda steg och konding så långt ifrån varandra som möjligt, andra som rekommenderade att jorda bägge på samma ställe...

Är det någon "billjudsmagi" här eller är det bara BS och att det är helt korrekt att jorda stegen i kondingen?
Bara man har tillräckligt fet (-)-kabel till kondingen ser jag inte hur det skulle vara ett problem.

Citera

Hemmamek

228 Inlägg

6 februari

#315

Hemmamek skrev:
Bör man jorda stegen i kondensator eller i separat jord? Har läst bägge rekommenderas/ avrådas från.
Kan ärligt talat inte se hur det skulle bli någon nackdel rent elektriskt, utan bara fördelar med kortare kabel från konding till steg.
Läste folk som snackade om att det kunde bli störningar i ljudet eller om kondingen går sönder så kunde den "mata + till - på steget och förstöra det" (skulle väl bara bli kortslutning vid kondingen och säkringen vid batteriet skulle brinna?). Att folk rekommenderade att jorda steg och konding så långt ifrån varandra som möjligt, andra som rekommenderade att jorda bägge på samma ställe...

Är det någon "billjudsmagi" här eller är det bara BS och att det är helt korrekt att jorda stegen i kondingen?
Bara man har tillräckligt fet (-)-kabel till kondingen ser jag inte hur det skulle vara ett problem.

Kan svara mig själv.
Jordade stegen direkt i kondingen och märker varken några störningar eller andra problem.

Citera

Skriv svar

Tråden ang. kablar, batterier & effekt: Inkoppling, val av produkter, jordpunkter o.s.v

Toyota Supra MKIV "BAGS" (1994)

Austin Mini Estate "Bilstereo byggd med 150m stål." (1979)

Volkswagen Vento (1996)

Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)

Volvo V70 TDI "SMK" (1998)

Chevrolet Bel Air (1956)

Senaste foruminläggen

Vinande/tjutande ljud kring generatorn vid kallstart 7 svar

VW / Stellantis / Renault fem eller sjusitsig " minibuss" ? 15 svar

Kontant insats vid inbyte bil ? 7 svar

Opel Astra J sport tourer extraljus Led ramp? 4 svar

Göra egen service på bilen? 7 svar

Hybrid-SUV. Hjälp! 5 svar

Volvo 740 92 med regina.. Hjälp 5 svar

A-traktor dörrar 7 svar

Kan man sälja sin bil här, Ferrari 308 GTB? 7 svar

Toyota Hiace 1991 startar inte trots nytt batteri. 15 svar

Senaste projektinläggen

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering) 7 svar

Volvo Pv Quattro SFRO 452 svar

wolkswagen split bus type 2 2452 svar

Volvo 740 d24t kalsongblå 8 svar

GT86 Luftbygge med mera 13 svar

Pontiac Firebird 1977 216 svar

Surikatens Civics 71 svar

Manta b som ska räddas (kaross eller delar sökes) 49 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer 314 svar

Vw oval pre 1955 22 svar

Nyaste forumtrådarna

Opel Astra J sport tourer extraljus Led ramp? 4 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering) 7 svar

Göra egen service på bilen? 7 svar

A-traktor dörrar 7 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös 2 svar

Fästa ny registreringsplåt fram 5 svar

Kan man köra med blockerad vattenretur? 2 svar

Tidsbegränsad parkering ? 3 svar

Golf 4 Fel på broms ingen hydraulik 2 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall. 13 svar

Information

Hjälp

Annonsera

Övrigt

Vinande/tjutande ljud kring generatorn vid kallstart
7 svar

VW / Stellantis / Renault fem eller sjusitsig " minibuss" ?
15 svar

Kontant insats vid inbyte bil ?
7 svar

Opel Astra J sport tourer extraljus Led ramp?
4 svar

Göra egen service på bilen?
7 svar

Hybrid-SUV. Hjälp!
5 svar

Volvo 740 92 med regina.. Hjälp
5 svar

A-traktor dörrar
7 svar

Kan man sälja sin bil här, Ferrari 308 GTB?
7 svar

Toyota Hiace 1991 startar inte trots nytt batteri.
15 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering)
7 svar

Volvo Pv Quattro SFRO
452 svar

wolkswagen split bus type 2
2452 svar

Volvo 740 d24t kalsongblå
8 svar

GT86 Luftbygge med mera
13 svar

Pontiac Firebird 1977
216 svar

Surikatens Civics
71 svar

Manta b som ska räddas (kaross eller delar sökes)
49 svar

Saab 9000 2.3TurboS MY92 a.k.a Dumbo - Karosseri reparation + lite diverse små reparationer
314 svar

Vw oval pre 1955
22 svar

Opel Astra J sport tourer extraljus Led ramp?
4 svar

Volvo 142 ?ladufynd? (renovering)
7 svar

Göra egen service på bilen?
7 svar

A-traktor dörrar
7 svar

Volvo 240 plötsligt HELT strömlös
2 svar

Fästa ny registreringsplåt fram
5 svar

Kan man köra med blockerad vattenretur?
2 svar

Tidsbegränsad parkering ?
3 svar

Golf 4 Fel på broms ingen hydraulik
2 svar

Audi 100 C3 24 000 mil, 2.0E 1989, startar endast kall.
13 svar