2621
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Toyota supra mk3 blöddrar och dör om man varvar mer är ca 2800rpm

Skriv svar
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#1
Hej min supra är riktigt svårstartad å när den väl startar så går den bara på fyra cyl låter de som men när jag startat om den ca 10 ggr så går den på alla.
Men jag måste smyga upp gasen jätte långsamt annars dör den bara och efter ca 2800varv så dör den bara å skjuter å smäller.
Tändstiften är nya så dom kan vi utesluta.
Kan de vara Lmm som krånglar?

Tacksam för alla bra svar Mvh Mikael
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#2
Har du kollat så att den får tillräckligt med bränsle? Bränslefilter utbytt? Bränslepump som kärvar?

Om du rycker ur luftmassemätaren, hur går den då?
Senast redigerat av nicwei01 (15 juni 2011)
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#3
Hej! om jag rycker ur lmm blir de ingen skillnad
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#4
Då är det nog inte lmm som orsakar detta. Vet du bränsletillgången, filter typ?
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#5
tror du inte de alltså? bilen gick när jag köpte den fast den gick dåligt så de jag gjorde var att ta bort insugningsslangen och lmm och kollade så att de var helt och rengjorde lite, sen när jag satte ihop de igen så kom detta fenomen
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#6
Mjaa, det verkar ju misstänkt lmm ändå efter vad du säger. Prova med att nolla motorstyrningen. Ta loss pluskabeln från batteriet och håll den mot chassit i cirka 30 sekunder.
Citera
2 011 Inlägg
15 juni 2011
#7
Hör med AnesN här på garaget. Om jag minns rätt hade han liknande problem och då vart det hans ena tändspole som var kass. Den fungerade, men gav inte vad den skulle eller nått.
Inte farten som dödar. Det är stoppen
BMW Turbo 328 E46 Wide Body "Strykjärnet" (1998)
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#8
Jag har provat nolla datan men de hjälpte inte alls tyvärr
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#9
Vad är det för motor i den, en 7M-GE eller 7M-GTE?
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#10
7M-gte
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#11
Har du kontrollerat så att det är fullständigt tätt mellan lmm och spjällhuset?
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#12
Nja men de e väldigt mycke avstick till andra saker på slangen men de brukar väl inte vara så jättenoga eller?
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#13
Just den slangen mellan lmm och spjällhuset måste vara helt tät. Har du minsta läckage där så blir mätvärdet fel, mindre luft passerar därmed lmm vilket resulterar i att mindre mängd bränsle sprutas in.
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#14
De konstiga är att jag lagade en spricka plus att jag proppade ett stick som drog tjuvluft men nu går den ju ännu sämre konsigt konstig
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#15
Om du skulle vilja kolla lmm kondition så ta loss kontaktdonet och mät resistansen mellan stiften THA och E2(de två stift till höger med piggen uppåt). Vid 20 grader celcius skall ohm-värdet pendla mellan 2000-3000 ohm
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#16
Sahl_83 skrev:
De konstiga är att jag lagade en spricka plus att jag proppade ett stick som drog tjuvluft men nu går den ju ännu sämre konsigt konstig

Det var märkligt, va den sprickan på lmm eller på slangen mellan lmm och spjällhus?
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#17
Jag får kolla på de imorn, värst va du kan smile
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volvo 242 Turbo "Grupp-A U.S.A" (1976)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#18
sprickan var på slangen precis innan turbon
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Citera
22 Inlägg
15 juni 2011
#19
Sahl_83 skrev:
Jag får kolla på de imorn, värst va du kan smile

OK, jag har ett par vänner i USA som kör och skruvar Supror och de brukar vara snabba på och svara smile
Citera
149 Inlägg
15 juni 2011
Trådstartare
#20
Jaha ok då e jag med smile
Hellre ett varv på hjulen än ett varv på kopplingen
Volkswagen 1303s "Bubblan" (1975)
Volkswagen Golf mk5 gti "Bsr s2" (2007)
Mercedes E220 cdi AMG (2013)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Pontiac Firebird 1977
280 svar
Senaste inlägget av volvoqq onsdag 19:48 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök