Ja då var de dax å börja skriva om ett litet projekt som jag drog igång för snart 2 år sen.
Allt börjar ju med att mycket vill ha mer, så då kom tankarna in på att stroka en mopar 340 (5.5 liter)
till en 412:a (6.7 liter)
Sagt å gjort iväg och inhandla ett ämne att börja med, fick tag i en isär plockad 340
Och under som sagt 2 år har jag köpt å samlat å planerat för att i vinter ska motorn ner i bilen.

Motor fakta:
Mopar LA block från 68, Toppdeckad, A-borrad och borrad till första överdimensionen.
Hughas stöd gördel
K1 vev och stakar, 4 tum i slaglängd!
Wiseco högkomps kolvar
X-heads som är portade
.........

Ja jag skulle ju kunna sitta här å skriva i oändligheten å de orkar jag inte med, ni får kolla på bilderna så länge så återkommer jag med mer ju längre projketet går.

När jag var på moholms strippen med gamla motorn
http://s796.photobucket.com/albums/yy24 … Namnls.jpg

Med tanke på att jag dubblar effekten så kan de ju va bra att bakaxeln sitter fast, ordentligt.


Axeln fick lite färg på sig och lite motiv lack, tack Andres Torstensson.


Så här ser stöd gördeln ut när den är på plats


Automat lådan är en A727, den kommer byggas om för att klara av effekten bland annat med mer och krafftigare lammeler.


Ny planet växel till lådan

Topparna och insuget är provmonterade


Växellådan börjar komma ihop också

Jag är inte så aktiv med att uppdatera här men här kommer lite iallafall.
Vx-lådan är ihop ska bara ställa in bromsbanden i den, och när motor och låda ändå var ur bilen
så har jag skruvat ner framvagnen. För att lacka och bytta kulleder och bussningar.








Undre länkarmen är boxad

blir fint det där. kommer följa denna tråd

Härligt projekt hoppas det går bra

Nu har det hänt lite igen

Kopparpackning med inbyggd o-ring, synd bara att packningen aldrig kommer synas.


Alu vippor ifrån Hughes engines

Ja nu har man drabbats av amerikansk standard.
Det började med att jag precis skulle lyfta i motorn i bilen så tänkte jag att
jag skulle köra upp oljetryck och kolla så att det kom olja överallt.
Men det gjorde de ju inte till höger topplock, dom här motorerna är byggda så att
när kammen är i ett visst läge öppnas en kanal genom kammen som för vidare oljan till
toppen. Så det var bara att plocka isär motorn och kolla vad som var fel.
Då visar de sig att dom har inte borrat tillräckligt långt för att det ska föra vidare oljan.
Lagom sur blir man då, men problemet är löst och kammen är på plats igen.

Det här är hålet till vänster topplock


Och det här är "hålet" till höger topplock

Nu är motorn i för gått.

Jag har fått hem mina TTI Headers från usa och det är grymt bra passform.
Kan bara rekomendera dom till alla andra mopar ägare

Jävlar vad snyggt det blir! Man blir själv sugen på att börja trimma Kan man få se hel bilder på bilen?

I like it!

Äntligen en update!
Det var ett tag sen jag uppdaterade projektet men det lever iallafall.
Första provturerna gjordes förra året och motorn går väldigt bra, över förväntan.
Men motorn tyckte inte om att cruisa, så i vinter är målet att förbättra kyleffekten
på motorkylet.
Har köpt en kåpa och monterat en bättre fläkt, och så får jag bygga nån form av väggar
som tvingar luften genom kylet och inte runt det.
Lägger upp lite bilder från när jag var ute och satte på strömmen efter en lång stunds väntan.

Idag har jag fått på fläktkåpan på kylet. och det suger mycket mer luft genom cellerna nu än förut.
Tyvärr så passade inte utgående anslutning, så den har jag får vinkla lite.





För att få plats med allt får jag flytta lite stag i flippfronten och flytta på hållaren.



Kolla även in mitt och brors projekt att turbokovertera en volvo v8
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=268381

Bror var här i helgen och tog lite bilder till försäkrings bolaget.
Det blir bättre bilder med en riktig kamera kan man väll säga.




Om det är nån som vet var det finns kromade/polerade ändrör till avgassystemet, med vinkel neråt?

Läcker