Tjenare, Jag har fått lite problem med min 200a det är så att den bluddrar/misständer och lever rövare, Jag bytte stift idag och kolla jordningen till tändspolarna den gick bättre efter det men går ändå inte som den ska.
Så någon som kan ha en aning om vad som är fel?

Det som är gjort med bilen är:
Rostfritt 3tum från downpipe,Steg2 chip,Saab 9000ic,dubbla avgaskammar,öppet filter
Den går vettigt till 3000 varv sen börjar den bluddra/misstända tills 4500/5000varv sen går den som den ska upp till varvstopp typ

Kan kanske vara casen som är felaktigt inställd ?

Ta ett kompprov.

Det är bra om du beskriver hur problemet uppkom. Även bra om du kan beskriva om den är trimmad med med tex. steg 3 och större turbo eller om den är helt original?

charlie_hansson skrev:

Det är bra om du beskriver hur problemet uppkom. Även bra om du kan beskriva om den är trimmad med med tex. steg 3 och större turbo eller om den är helt original?

Så ändrade det uppe i mitt första inlägg där kan du se vad som är gjort

erminsacictuning skrev:

Kan kanske vara casen som är felaktigt inställd ?

Har funderat på det också,Tänkte kolla vad jag får mer för tips innan jag börjar pilla med casen

"Below ~3,800 rpm, only one set (4 ports open, 1 per cylinder) of long, narrow ports would be open, accelerating the intake charge to the cylinder. This allowed for quick spool and good low end tractibility."

Kan det vara så att det är ventilerna som är igensotade?

Michkijn skrev:

"Below ~3,800 rpm, only one set (4 ports open, 1 per cylinder) of long, narrow ports would be open, accelerating the intake charge to the cylinder. This allowed for quick spool and good low end tractibility."

Kan det vara så att det är ventilerna som är igensotade?

Det där är för insug med variabla insugsspjäll , satt inte på eudm bilar.

vad använde du för stift? Det ska sitta BCPR7ES stift. Har du kollat över Lmm att det är inget fel på den och att den inte är smutsig? Hur beter sig bilen när du gasar långsamt mot högre varv?

Berna skrev:

Michkijn skrev:

"Below ~3,800 rpm, only one set (4 ports open, 1 per cylinder) of long, narrow ports would be open, accelerating the intake charge to the cylinder. This allowed for quick spool and good low end tractibility."

Kan det vara så att det är ventilerna som är igensotade?

Det där är för insug med variabla insugsspjäll , satt inte på eudm bilar.

Okej. chansade bara ;D

Jag använde NGK BCPR7ES, LMM har jag inte kollat över tänkte göra det ikväll eller imorgon, Den bluddrar och har sig ändå fast mindre

Skwie skrev:

Jag använde NGK BCPR7ES, LMM har jag inte kollat över tänkte göra det ikväll eller imorgon, Den bluddrar och har sig ändå fast mindre

Har du kollat soppa pumpen och soppa trycket? Om det sitter original pump så rekommenderar jag att du byter den mot en Walbro /Bosch original pumpen klarar knappt original Hk och du har Steg 2 .  Casen brukar det sällan fel på men man ska aldrig säga aldrig

charlie_hansson skrev:

Skwie skrev:

Jag använde NGK BCPR7ES, LMM har jag inte kollat över tänkte göra det ikväll eller imorgon, Den bluddrar och har sig ändå fast mindre

Har du kollat soppa pumpen och soppa trycket? Om det sitter original pump så rekommenderar jag att du byter den mot en Walbro /Bosch original pumpen klarar knappt original Hk och du har Steg 2 .  Casen brukar det sällan fel på men man ska aldrig säga aldrig

Kan ju vara så att splindsen eller vad det nu kallas är dåliga. Pratar om casen då...

charlie_hansson skrev:

Skwie skrev:

Jag använde NGK BCPR7ES, LMM har jag inte kollat över tänkte göra det ikväll eller imorgon, Den bluddrar och har sig ändå fast mindre

Har du kollat soppa pumpen och soppa trycket? Om det sitter original pump så rekommenderar jag att du byter den mot en Walbro /Bosch original pumpen klarar knappt original Hk och du har Steg 2 .  Casen brukar det sällan fel på men man ska aldrig säga aldrig

Har en uppgraderingssoppapump som ligger så det är väll bara att ta sig i kragen och försöka byta den imorgon och kolla över LMM

låter som LMM... är det som om bilen tappat orken och låter mer som en boxer?
Det var vid samma varvtal när det krångla sist på en S13.
Det var LMM som spöka.
Finns en spray från CRC som fungerar bra, iofs fungerar bromsrengöring också till att rengöra annars är det bara byta...

Williamson skrev:

låter som LMM... är det som om bilen tappat orken och låter mer som en boxer?
Det var vid samma varvtal när det krångla sist på en S13.
Det var LMM som spöka.
Finns en spray från CRC som fungerar bra, iofs fungerar bromsrengöring också till att rengöra annars är det bara byta...

Japp får pröva att rengöra funkar inte det så får jag väll pröva med ett annat lmm

Det låter som en bra ide

Har liknande problem, känns precis som bilen är strypt går upp till 4000 rpm sen blir den där 1-2 sekunder sedan går vidare uppåt, ligger på 300 rpm på tomgång och bluddrar. Bytte tändstift gav inget resultat.. kolla lambdan imorgon, vet någon hur man mäter den?

Det är inte lambdan. Lambdasonden jobbar inte efter 3000rpm, kolla Lmm/chip om det finns!

Okej, för när ja höll för där uftfiltret sitter (lämnade en liten glipa) då gick den upp på perfekt tomgång.