Peter_Eriksson skrev:

Trevligt.. hade gärna klätt om mina säten med.. de är allt annat än fräscha..

Lämnade förresten dörrsidorna till snickaren nyss.. det blev lite försenat då det inte blivit av att jag träffat honom. Men de lär vara färdiga ganska snart.

Jo, det är alltid trevwligt med fräsch inredning Ingen direkt brådska faktiskt ... ska ju förbereda allt inför lack innan vi får tid att ta oss an inredningen ...

-MATS- skrev:

Jo, det är alltid trevwligt med fräsch inredning Ingen direkt brådska faktiskt ... ska ju förbereda allt inför lack innan vi får tid att ta oss an inredningen ...

I see what you did there

reeLay skrev:

-MATS- skrev:

Jo, det är alltid trevwligt med fräsch inredning Ingen direkt brådska faktiskt ... ska ju förbereda allt inför lack innan vi får tid att ta oss an inredningen ...

I see what you did there

Sscchh ....

FRÅGA:

Jo, det är så här att den planerade kompressorn kommer att sitta i vägen för original bränslepump, så vi får köra med elpump istället… Det innebär att den pumpar betydligt högre tryck en vad en vanlig pump som sitter på motorn original! Alltså kommer Weber-förgasaren att flöda över om man inte har en bränsleregulator som man kan ställa trycket till vad förgasaren är gjord för

Någon här på forumet som kan tipsa om en vettig (ej kinakvalitet...) bränslepump som är lämplig (EL) ?

-MATS- skrev:

FRÅGA:

Jo, det är så här att den planerade kompressorn kommer att sitta i vägen för original bränslepump, så vi får köra med elpump istället… Det innebär att den pumpar betydligt högre tryck en vad en vanlig pump som sitter på motorn original! Alltså kommer Weber-förgasaren att flöda över om man inte har en bränsleregulator som man kan ställa trycket till vad förgasaren är gjord för

Någon här på forumet som kan tipsa om en vettig (ej kinakvalitet...) bränslepump som är lämplig (EL) ?

Här finns några pumpar iaf
http://www.dalhems.com/ProductList.aspx … 5de24a0901

tryckregulator
http://www.ridetech.se/bransletrycksreg … -04/9453-0

tryckregulator
http://www.stylingbutiken.se/tuning-mot … gulator/52

vill man ha en regulator som inte är en kinapuff så kostar det runt 3000kulor skulle jag tro

saabmaffian skrev:

Här finns några pumpar iaf
http://www.dalhems.com/ProductList.aspx … 5de24a0901

tryckregulator
http://www.ridetech.se/bransletrycksreg … -04/9453-0

tryckregulator
http://www.stylingbutiken.se/tuning-mot … gulator/52

vill man ha en regulator som inte är en kinapuff så kostar det runt 3000kulor skulle jag tro

Tack för tipsen

. . . fortsättning:

Arbetet med att slakta inredning fortsätter:


Originaltyget på soffan ser rätt okej ut, men …


… vänder man på dynan ser man både att möss ätit på tyget och att fjädrarna är duktigt rostiga


Även på baksoffans sittdyna är tyget uppspänt med ståltrådar …


… och tyget fastnaglat med plåtbleck med ungefärligt avstånd som mina fingrar visar


De små vikna plåtblecken är visserligen fler än på förarstolen, men också skörare (bilden visar hur jag just brutit av ett av dem ) …


… eftersom de är mycket små och bra mycket …


… svårare att vika upp än de som sitter på framstolarna


Men skam den som ger sig – snart är både tyg och stoppning avlägsnat


Det nakna baksätet är nu redo för inspektion av dess kondition

Fortsättning följer . . .

NY FRÅGA:

Vad tror ni om denna tryckregulator med filter som vi hittat?

Malpassi tryckregulator, filter king


# 146
CONVERTER - från insprutningstryck till förgasartryck med retur till tanken. Reglerbart från 5 bar ned till 0,10 bars tryck . Slanganslutning 8 mm. Bränslefilter och glaskopp.

Fördelen är att det ser cleant och tidsenligt ut med filter i glaskopp m.m.

Mitt förslag i så fall

Malpassi filter king, regulator med tryckklocka
http://www.ebay.co.uk/itm/Malpassi-Filt … 19c19c5c33



Eller utan klocka, men fortfarande halva priset mot vad ni tänkt betala
http://www.ebay.co.uk/itm/1x-Malpassi-6 … 53f0686f8e

Som vanligt kan jag bara inse att det görs ordentligt och framför allt dokumenteras ordentligt. Volksrodbygget som är halvplanerat till sommaren lär ju inte göras hälften så ordentligt. men det är kanske inte helt tanken heller

-MATS- skrev:

NY FRÅGA:

Vad tror ni om denna tryckregulator med filter som vi hittat?

Malpassi tryckregulator, filter king

http://www.misab.se/146bild.jpg
# 146
CONVERTER - från insprutningstryck till förgasartryck med retur till tanken. Reglerbart från 5 bar ned till 0,10 bars tryck . Slanganslutning 8 mm. Bränslefilter och glaskopp.

Fördelen är att det ser cleant och tidsenligt ut med filter i glaskopp m.m.

Den där skulle nog jag ha kört med också, riktigt snyggt med glaskoppen!

it_mutt skrev:

Som vanligt kan jag bara inse att det görs ordentligt och framför allt dokumenteras ordentligt. Volksrodbygget som är halvplanerat till sommaren lär ju inte göras hälften så ordentligt. men det är kanske inte helt tanken heller

Tack för uppskattningen Alla behöver ju så klart inte dokumentera så extremt noga, men jag gillar att följasandras projekttrådar och tycker så klart även att det är viktigt att fortsätta att posta mycket i våra egna trådar

saabmaffian skrev:

Den där skulle nog jag ha kört med också, riktigt snyggt med glaskoppen!

Ja - vi ska nog försöka få tag den, fast med tryckklocka enligt Peters länk ovan

. . . fortsättning:

Sittdynan till baksätet visar sig ha en några skavanker som måste åtgärdas …


En av förstärkningarna i botten har lossat helt


Slipning + …


… svetsning = Fixat


Ett av fjäderbanden har fått en rejäl påfrestning (vilket fortplantant sig till stommen – som knäckts av) vilket resulterat i en skada så att hela bandet ’saggar’. (Hmm – här har sannolikt suttit någon luns på minst 150kg i sätet )


Pilen visar att det blivit en kraftig ’knäck’ … vi vill inte värma fjäderstålet eftersom en sådan åtgärd kan förstöra fjädringsegenskaperna – utan vi försöker ha ’dragkamp’ och dra allt tillrätta


När vi är hyfsat nöjda med rätningen av fjäderbandet, så säter vi i krokar som förbinder den skadade sektionen med de som klarat sig. Förhoppningsvis ska detta något så när återställa fjädringsegenskaperna på denna del av baksätet


Som tidigare sagt så hade skadan fortplantat sig ner till ramen som brustit rakt av vid fjäderinfästningen


Bara att rikta och slipa, för att till …


… sist svetsa och slipa


Denna skada orsakade jag själv när jag försökte kränga av tyget


Vi har försökt värma ihop metallen med TIG-svetsen


Till sist: Ett bedrövligt försök från vår sida att MIG-svetsa ihop den brustna fjädern i överkanten av framstolens ryggstöd … fy vad svårt det var att få bra Hoppas verkligen detta kommer att hålla

Fortsättning följer . . .

-MATS- skrev:

. . . fortsättning:

Sittdynan till baksätet visar sig ha en några skavanker som måste åtgärdas …

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018578.jpg
En av förstärkningarna i botten har lossat helt

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018579.jpg
Slipning + …

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018580.jpg
… svetsning = Fixat

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018581.jpg
Ett av fjäderbanden har fått en rejäl påfrestning (vilket fortplantant sig till stommen – som knäckts av) vilket resulterat i en skada så att hela bandet ’saggar’. (Hmm – här har sannolikt suttit någon luns på minst 150kg i sätet )

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018582.jpg
Pilen visar att det blivit en kraftig ’knäck’ … vi vill inte värma fjäderstålet eftersom en sådan åtgärd kan förstöra fjädringsegenskaperna – utan vi försöker ha ’dragkamp’ och dra allt tillrätta

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018583.jpg
När vi är hyfsat nöjda med rätningen av fjäderbandet, så säter vi i krokar som förbinder den skadade sektionen med de som klarat sig. Förhoppningsvis ska detta något så när återställa fjädringsegenskaperna på denna del av baksätet

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018584.jpg
Som tidigare sagt så hade skadan fortplantat sig ner till ramen som brustit rakt av vid fjäderinfästningen

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018585.jpg
Bara att rikta och slipa, för att till …

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018586.jpg
… sist svetsa och slipa

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018587.jpg
Denna skada orsakade jag själv när jag försökte kränga av tyget

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018588.jpg
Vi har försökt värma ihop metallen med TIG-svetsen

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1018589.jpg
Till sist: Ett bedrövligt försök från vår sida att MIG-svetsa ihop den brustna fjädern i överkanten av framstolens ryggstöd … fy vad svårt det var att få bra Hoppas verkligen detta kommer att hålla

Fortsättning följer . . .

Är det inte "svartstål" i fjädrarna?

it_mutt skrev:

Är det inte "svartstål" i fjädrarna?

Du vet säkert bättre än jag ... det visade sig vara överkurs för oss att svetsa i åtminstone ... vet du kanske mera om materialet? Vi testade både TIG och MIG med ganska dåligt resultat Med vad ska man göra? Vi kände att vi måste helt enkelt chansa denna gång ...

-MATS- skrev:

it_mutt skrev:

Är det inte "svartstål" i fjädrarna?

Du vet säkert bättre än jag ... det visade sig vara överkurs för oss att svetsa i åtminstone ... vet du kanske mera om materialet? Vi testade både TIG och MIG med ganska dåligt resultat Med vad ska man göra? Vi kände att vi måste helt enkelt chansa denna gång ...

Ja, jag har också försökt någon gång...med helt värdelösa resultat. Så jag har inget bra tips att komma med där. Får hålla tummarna för att det håller

it_mutt skrev:

Ja, jag har också försökt någon gång...med helt värdelösa resultat. Så jag har inget bra tips att komma med där. Får hålla tummarna för att det håller

Absolut !

. . . fortsättning:


Dags för att gå en rond mot baksätets ryggdyna:


Baksidan (som ju är bagageutrymme i dessa bilar) är klädd med papp och ’förstärkt’ med stålskenor.


I nederkant sitter tyget fastnaglat precis som på sittdynan.


*Tittut* !




Här sitter stommen fast med plåtbleck som vikts ömsom inåt, ömsom utåt.


Delat och färdigt ! Bland fjädrarna syns en papperslapp…


…Hinter-Lehne, betyder väl ryggstöd på tyska?! Baksidan visar …


… tillverkningsdag 1957-01-18, dvs. 2 månader senare än vår kaross. Ganska nära, med tanke på att sätena kommer från en helt annan bil


När kokosstoppningen avlägsnats och tyget på ryggstödet vrängts, kommer man åt att vika upp plåtblecken och avlägsna …


… de minst sagt krokiga stålskenorna


Så är ser infästningen ut


Här ligger skenorna riktade och klara för vidare bearbetning av yt-finish

Fortsättning följer . . .

Kan förresten förresten tipsa om en treVWlig blog:


Herbie’s World Tour
The Love Bug's Got the Travel Bug!