-MATS- skrev:

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1022659.jpg
… baklamporna.

Det va fånigt vad lite snö ni hade där haha


(lånad bild) Det är t.om mer snö än såhär hos oss just nu

smet skrev:

Det va fånigt vad lite snö ni hade där haha

http://climate-skeptic.typepad.com/phot … ffsnow.jpg
(lånad bild) Det är t.om mer snö än såhär hos oss just nu

Det är stor skillnad på väderlek i vårt avlånga land, javisst, men bilderna med 'vårstämning' togs i lördags ... sedan kom snön igen Men bara några ynka cm såklart

Hoho

Ser trevligt ut det här

jag har fått lära mej att man aldrig ska spackla på ren plåt? är de fel kanske? annars ett mkt inspererande och intresant projekt har följt det länge nu

fibbe skrev:

jag har fått lära mej att man aldrig ska spackla på ren plåt? är de fel kanske? annars ett mkt inspererande och intresant projekt har följt det länge nu

Tack för kommentarerna !

Det finns två olika skolor där ... killen som ska lacka bilen sedan säger att han alltid spacklar direkt på plåten, så då gjorde jag det.

Om bara underarbetet är riktigt (= fritt från rost och oxider) så har det nog ingen betydelse tror jag. Allt kommer ju ändå att 'förseglas' så att inte fukten ska komma ner igen, eller hur?

jo de stämmer ju faktist

Jag har provat båda sätten, märker ingen direkt skillnad, rost kommer det ju likförbannat med tiden

. . . fortsättning:

Detta med att slipa ner en kaross visar sig inte vara en barnlek direkt … kroppen tar stryk Det blir bara korta pass…


Vi upptäcker att varje stenskott orsakat ytterst små rostkratrar och botemedlet stavas punktblästring


Karossen har likadana utmattningssprickor på var sida strax ovanför låskistan på B-stolparna. Vi svetsar/värmer ihop plåten med TIG:en


Vi börjar även göra plåtrent under instrumentbrädan. Här är en mindre snygg lagning av tidigare ägare (det som suttit här är utblåset till Eberspächern).

Även denna dag går vi och lägger oss med värkande ryggar …

Fortsättning följer . . .

fibbe skrev:

jag har fått lära mej att man aldrig ska spackla på ren plåt? är de fel kanske? annars ett mkt inspererande och intresant projekt har följt det länge nu

Net är nog helt korrekt. En grund före spacklet är som ett extra skydd. Men visst, det kan börja rosta i alla fall. Det finns inga garantier

Ett tips är att vara noga med avfettning mellan yskikten. Går utmärkt att spackla på en plåren rostfri yta, rengör med te x T-röd, avtorka med fuktig trasa därefter torr trasa, spackla. Tyvärr har jag själv slarvat med detta allför många gånger.

tommyhjortasen skrev:

Ett tips är att vara noga med avfettning mellan yskikten. Går utmärkt att spackla på en plåren rostfri yta, rengör med te x T-röd, avtorka med fuktig trasa därefter torr trasa, spackla. Tyvärr har jag själv slarvat med detta allför många gånger.

Jag kör aldrig med t-röd eller annat liknande för jag tycker att det blir en hinna kvar av det, kör endast förtunning av samma märke som färgen man använder tex DeBeer eller nåt billigare som tex Nitor syntetisk förtunning ej cellulosa.

sådärja nu har jag läst igenom denna tråden också.. allt för att undvika universitetsstudierna. förbannat bra jobbat iaf och mycket trevligt välskrivna och utförliga inlägg med många bilder på det som händer med bilen.

Synd på typ3:an hade ju varit roligare å renovera den utan brandskador, men det kanske var dennes sätt att säga att nu är det MIN tur igen..

nu blir det vw38:an.... suck!! det är ditt fel!!

Jätteintressant tråd! Har tjuvkikat lite här å där men nu har jag börjat lusläsa från början. Kommit till sid 7. Mycke götta kvar alltså. Tipset med kopparröret bakom svetspunkten är kalas. Precis vad man behöver när man grunnar på varför den egna svetsen blev så dålig. Har varit i garaget hela eftermiddagen å svetsat å slipat... Tack å bock!

Bra tråd även fast jag inte är någon större fantast av bubblor

löste du problemet/funderingarna runt tändspolen + boxen samt med soppa pumpen?

ett par tips i vilket fall

en weber förgasare tål ca 4,5 PSI lr 0,3 Bar (Detta är enligt mina egna erfarenheter iaf) innan det börjar läcka runt den ett tips är norrlands custom som har pumpar och tryckregulatorer till vettigt pris under 2000:- för båda grejjorna

annars har biltema en el pump (Nr:523227) för förgasare som funkar fint hade en sån på en Buick med en cheva 350 och en 2 ports förgasare utan problem


Vad det gäller tändspole samt box så bör de inte vara några större bekymmer att sätta dem där ni tänkt jag har själv en flamethrower spole på min Pontiac och den är monterad strax brevid förgasaren på insuget och där är de varmt och det har funkat fint

har även haft en tändbox monterad ( MSD 6AL) på torpeden precis brevid en av topparna på en annan bil med v8 och de funka utan bekymmer det åxo

Hej Mats! Har nästan sträckläst dina ( och Farbror Bozzes o John Waynes o Jacksons) trådar, otroligt intressant och givande, som en riktigt bra bok! En eloge till dig o pojkarna! Titta in på Maskinistens projektforum, en Bollnäskille som kallar sig "swampen85" och bygger en minihjullastare. Mitten på första sidan är nog högintressant för din del skulle jag tro... Första jag skriver här, få se om det funkar.

texas5020 skrev:

Hej Mats! Har nästan sträckläst dina ( och Farbror Bozzes o John Waynes o Jacksons) trådar, otroligt intressant och givande, som en riktigt bra bok! En eloge till dig o pojkarna! Titta in på Maskinistens projektforum, en Bollnäskille som kallar sig "swampen85" och bygger en minihjullastare. Mitten på första sidan är nog högintressant för din del skulle jag tro... Första jag skriver här, få se om det funkar.

Tusen tack

texas5020 skrev:

Hej Mats! Har nästan sträckläst dina ( och Farbror Bozzes o John Waynes o Jacksons) trådar, otroligt intressant och givande, som en riktigt bra bok! En eloge till dig o pojkarna! Titta in på Maskinistens projektforum, en Bollnäskille som kallar sig "swampen85" och bygger en minihjullastare. Mitten på första sidan är nog högintressant för din del skulle jag tro... Första jag skriver här, få se om det funkar.

Jag säger som Mr Wayne: Tusen tack

Högintressant?! Menade du sidoprojekt Bäbis - eller sidoprojekt VW-samlingen ?!



Tack för tipset!

Eftersom jag har ganska många följare är det kanske även på plats med en liten ursäkt för att det i snart två veckors tid har det varit fokus på annat och slött med uppdateringar ...

Bättring utlovas

. . . fortsättning:

Vi har flyttat karossen till en lokal där vi kan vistas med vårt slipningsarbete


Taket klart


Området under instrumentbrädan också klart


Även ovanför växellådan gör vi plåtrent

Det är ju så att gamla cellulosalacker inte kan blandas med moderna lacker … åtminstone enligt våra tidigare erfarenheter slutar varje försök att fuska med detta att den nya lacken reser sig och krackelerar inom någon vecka Kanske någon annan vet på bättre råd?

Fortsättning följer . . .