Hej, hej – hemskt mycket hej!!

Tänkte härmed starta en liten tråd om vår Edsel av 1959 års modell.


Edsel – eller som många svenskar (felaktigt) kallar bilen: Ford Edsel – är en bil som inte lämnar många oberörda. För intresserade kan man kika lite på http://sv.wikipedia.org/wiki/Edsel (där undertecknad författat det mesta av innehållet )!







Jag och min älskade hustru köpte denna bil vårvintern 2005 och körde med den under två säsonger, sedan ställdes bilen av. Bilen är importerad från North Carolina 2004 och i ett mycket fint bruksskick, nylackad, ny inredning, bytt motor och växellåda m.m. Dock var det så att automaten började krångla andra sommaren vi körde bilen och därför började jag ledsna på bilen. Till saken hör att varken motor eller låda är original utan under huven sitter en mäktig (och törstig) bigblock Ford 429 med tillhörande trestegs C6-automatlåda. Allt dessutom mycket ”yxigt” monterat …

Jag köpte mig därför under 2006 ett komplett kit motor+låda med renoveringsbehov till en Edsel 59:a (en FE 361” 303 hästars Super Express V8 och med en Dual-Power trestegs automatlåda). Men av olika anledningar kom jag aldrig till skott med renovering/byte av motor och låda (för många andra projekt ), så nu står jag inför det faktum att om jag vill få ut bilen i år så får jag köra på combon 429+C6 som satt i vid köpet av bilen.

Motorbytet är tyvärr gjort ”á la ameriquane”; d.v.s. med minsta möjliga ansträngning och tankeverksamhet …

Varken motor eller växellåda sitter mer än hjälpligt plats – bilderna talar för sig själv:


När alla bilar fått på sommardäcken är lyften äntligen ledig och jag känner mig redo att ta mig an ett nytt projekt


Automatväxellådan läcker mycket, mycket olja - troligtvis från främre packboxen


Vänster handbromsvajer tar i avgassystemet. Varför har inte nötterna som ”renoverade” bilen i USA dragit rören lika på båda sidor ?!?!


Motorfästena


Vänster motorfäste framifrån. Här sitter motorfästen endast fast i ramen – ingen av de båda fästen i blocket har använts !! (Snyggt arbete med skärbrännaren f.ö. …)


Samma motorfäste bakifrån: sitter fast med EN enda bult


Samma visa med höger motorfäste

Och inte är växellådsfästen så mycket bättre:


1 (en) bult

Och balken:


Växellådsbalkens infästning i vänster ramskena


Växellådsbalkens infästning i höger ramskena

Hur f*n fick bilen godkänt at SBP i Östersund år 2004?!?!

Tycker ni att jag är överkänslig – eller är bilen ett s.k. ”hack-job”?!?!

Med tanke på hur det ser ut på dessa punkter ovan kände jag sommaren 2006 att det knappast var ens någon idé att försöka få igenom bilen hos någon SBP-station söder om Jämtland igen…

Efter att ha besökt Elmia nu i påskhelgen kände jag att; Nu eller aldrig – bilen ska ut och rulla igen !! Planen är att växellådan ska demonteras/renoveras och bilen ska gå igenom kontrollbesiktningen i år !

Dessutom bör både motor- och växellådsfäste byggas om, liksom vänster avgasrör. Jag kommer säkert på fler saker under resans gång …

Mer bilder kommer efterhand – SO STAY TUNED !!

Ser man på, ännu en intressant tråd

Grym bil, sällan man ser en Edsel med skåp.

Det är väl som när man frågar fransmannen varför vissa franska bilar bara har 3 hjulbultar per hjul.
Och då svara han "Därför att de inte hålls på plats med 2!!!!!!!!"

JohnWayne skrev:

Ser man på, ännu en intressant tråd

Man kan ju alltid hoppas på lite input från andra som skruvar amerikanskt !

Volvo544special65 skrev:

Grym bil, sällan man ser en Edsel med skåp.

Tack ! Det finns nog drygt ett dussin liknande i Sverige (inräknat både 6- och 9-sitsiga) - hur som helst är de ovanligare än cabbarna !

En Mats-tråd till. Hmm med tanke på bubblabygget så kan detta inte bli mer än spännande detta också

Volvo142_73a skrev:

En Mats-tråd till. Hmm med tanke på bubblabygget så kan detta inte bli mer än spännande detta också

Jag kanske startade projekttråden lite för tidigt – jag känner att jag fortfarande befinner mig i planeringsstadiet

Men uppdatering kommer ikväll !

Volvo142_73a skrev:

En Mats-tråd till. Hmm med tanke på bubblabygget så kan detta inte bli mer än spännande detta också

Man måste ju hålla med

Pall3 skrev:

Volvo142_73a skrev:

En Mats-tråd till. Hmm med tanke på bubblabygget så kan detta inte bli mer än spännande detta också

Man måste ju hålla med

Pren lagd,har själv hållt på med massa importerade jänkare för några år sedan,så detta ska också följas

Motor och låda tar mer plats än originalet:


Där fram finns ingen plats för kylfläkt, utan det sitter i dess ställe en elfläkt framför kylaren.


Men hur kommer det sig att växellådan sitter så otroligt tätt mot kardantunneln på högersidan?!

Med blotta ögat verkar det som om växellåda och kardanstång sitter snett i förhållande till kardantunneln…




Jovisst – hela paketet sitter verkligen snett


Jag lossar alla ( ) bultar…


…jovars, det är klart att lådan sitter snett när man inte ens försökt tillverka ett anständigt fäste utan borrat ett nytt hål som hamnat snett (ringarna markerar originalhålen – och pilarna markerar väcellådans fästpunkter). Detta passar inte …

Med tanke på hur dåligt även motorn sitter fästad, tar jag en rövare för att se om det helt enkelt går att bända lådan i sidled med en kofot:


Hur enkelt som helst !!

Trots att allt nu sitter rakt bör ändå nästa punkt bli att ta ur växellådan och täta den - får beställa delar i morgon

Mer bilder kommer efterhand – SO STAY TUNED !!

fadret skrev:

Pren lagd,har själv hållt på med massa importerade jänkare för några år sedan,så detta ska också följas

Kul

kul projekt me en frän bil.. lite tråkigt att de som sagt bara slängt i motor o låda. de måste haft väldigt brott.. men men lycka te iallafall...

sydstatare skrev:

kul projekt me en frän bil.. lite tråkigt att de som sagt bara slängt i motor o låda. de måste haft väldigt brott.. men men lycka te iallafall...

Tack !

Väldigt bråttom - eller "I don't give a fuck"

Jag hoppas detta kan fixas relativt enkelt

-MATS- skrev:

Motor och låda tar mer plats än originalet:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … ad253c.jpg
Där fram finns ingen plats för kylfläkt, utan det sitter i dess ställe en elfläkt framför kylaren.

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 9b9861.jpg
Men hur kommer det sig att växellådan sitter så otroligt tätt mot kardantunneln på högersidan?!

Med blotta ögat verkar det som om växellåda och kardanstång sitter snett i förhållande till kardantunneln…

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e7bc9f.jpg

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 831821.jpg
Jovisst – hela paketet sitter verkligen snett

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … abf465.jpg
Jag lossar alla ( ) bultar…

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … bdc56f.jpg
…jovars, det är klart att lådan sitter snett när man inte ens försökt tillverka ett anständigt fäste utan borrat ett nytt hål som hamnat snett (ringarna markerar originalhålen – och pilarna markerar väcellådans fästpunkter). Detta passar inte …

Med tanke på hur dåligt även motorn sitter fästad, tar jag en rövare för att se om det helt enkelt går att bända lådan i sidled med en kofot:

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a289fc.jpg
Hur enkelt som helst !!

Trots att allt nu sitter rakt bör ändå nästa punkt bli att ta ur växellådan och täta den - får beställa delar i morgon

Mer bilder kommer efterhand – SO STAY TUNED !!

Ser ut att vara samma som Ford Country Wagon 59

Sympatiskt projekt! Lägger en pren på denna tråd också (Följer även Bubblan... )

på min ford gick packboxen också sönder trodde ja när all olja pissade ur men då va de o-ringen te turbinen. men lika smidigt att byta ändå. byt den me när du ändå har lådan nere. om din låda nu har en.. ja e så van vid äldre lådorna så e ej säker på att den har de.. ja tog delar ifrån ett företag ett par mil härifrån som heter mrmechanic. jätte trevlig o till omed förklarade allt ja behövde veta..

fadret skrev:

Ser ut att vara samma som Ford Country Wagon 59

Det stämmer alldeles utmärkt !

Edsel 59:ans stationsvagnar är samma som Fordarna förutom fronten, inredning och kromutsmyckning ...