Hej !

Jag har haft körkort nu i ett år (bor hemma) och lånat föräldrarnas andrabil hela tiden, nu är jag sugen på att köpa en egen och har siktat in mig på en Audi A6 från ~97-02.

Har en budget på ~30-40tusen, därav "gammal" modell, men jag tycker att dom verkar riktigt fräscha endå!
Men jag kan i stort sätt ingenting om bilar överhuvudtaget, därför jag frågar här.
Av vad jag läst så verkar 2,4an gå bättre än 1,8t, o 2,4an är ju starkare men 1,8t har ju en turbo, så jag är kluven :p

Går det att kasta på en turbo på 2,4an? Jag kan somsagt ingenting så jag har ingen aning, hahaha.

Kört en Renault Clio fram tills nu, efter ett år med den är man desperat efter något med lite mera klös i..


Tack för svar!
MVH
Sebastian

SebastianS skrev:

Hej !

Jag har haft körkort nu i ett år (bor hemma) och lånat föräldrarnas andrabil hela tiden, nu är jag sugen på att köpa en egen och har siktat in mig på en Audi A6 från ~97-02.

Har en budget på ~30-40tusen, därav "gammal" modell, men jag tycker att dom verkar riktigt fräscha endå!
Men jag kan i stort sätt ingenting om bilar överhuvudtaget, därför jag frågar här.
Av vad jag läst så verkar 2,4an gå bättre än 1,8t, o 2,4an är ju starkare men 1,8t har ju en turbo, så jag är kluven :p

Går det att kasta på en turbo på 2,4an? Jag kan somsagt ingenting så jag har ingen aning, hahaha.

Kört en Renault Clio fram tills nu, efter ett år med den är man desperat efter något med lite mera klös i..


Tack för svar!
MVH
Sebastian

2,4 är väll v6 medans 1,8t är en 4a  själv så skulle jag välja 4an  före v6an.. vad jag hört så är 2.4  en sämmre motor lr ja.

1.8t går att få fart i

hade en a6 1,8t avant 98a för nåt år sedan bra dra i denna bil efter lite mod. går väldigt bra samt väldigt snål att köra. kolla min profil så får du se vad som är gjort med min gamla.

1,8t är ju en väldigt välbeprövad motor. Är väl samma som 1,8t i passat, Skoda, seat mm.
Den lär ju vara snålare också, lättare att trimma. De räcker ju med ett chip, v6an kostar många tusen lappar o trimma.

Jag har kört 1,8t innan och har en 2,8 quattro nu som jag ska sälja och enligt mig så är det roligare med större motor eftersom det finns mer vrid och effekt.
Skicka på om du kan va intresserad av min jag ska sälja:)

Jag hade utan tvekan valt en 1.8T pga mer möjligheter med motorn om du nu ska trimma den samt billigare i drift. Köp gärna en A6 med quattro så kommer du ha en underbar bil året runt och du kommer inte ångra dig samt så är det bättre på Audi med quattro.

Klart du kan slänga på en turbo på 2.4 motorn men det projektet kommer inte vara gratis

Du kan även läsa mer om Audi på www.nordicaudi.com

Rent generellt tycker jag att en sådan bil skall ha en rejäl motor och en V6 är mycket trevligare än en turbofyra.

I fallet A6 C5 har dock V6 problem med oljeläckage och 1.8t har problem med oilsludge, det känns lite som pest och kolera att välja mellan tyvärr.

Rquired skrev:

Rent generellt tycker jag att en sådan bil skall ha en rejäl motor och en V6 är mycket trevligare än en turbofyra.

I fallet A6 C5 har dock V6 problem med oljeläckage och 1.8t har problem med oilsludge, det känns lite som pest och kolera att välja mellan tyvärr.

Min 2,8 läckte olja och det kostade ungefär 500:- i delar när jag beställde delarna från autoteilemann.de i tyskland och det va ganska så lätt att byta själv om man har lite mekar vana.
Men och fixa oljepump/sil kostar mer och svårare och göra själv

partyvan skrev:

Rquired skrev:

Rent generellt tycker jag att en sådan bil skall ha en rejäl motor och en V6 är mycket trevligare än en turbofyra.

I fallet A6 C5 har dock V6 problem med oljeläckage och 1.8t har problem med oilsludge, det känns lite som pest och kolera att välja mellan tyvärr.

Min 2,8 läckte olja och det kostade ungefär 500:- i delar när jag beställde delarna från autoteilemann.de i tyskland och det va ganska så lätt att byta själv om man har lite mekar vana.
Men och fixa oljepump/sil kostar mer och svårare och göra själv

Det var lite så jag tänkte, att V6 inte nödvändigtvis blir dyrare i drift trots att den dricker mer jämfört med svagheterna på 1.8t? Personligen tycker jag en bil i klass med A6 passar bäst med sex cylindrar eller fler, en liten turbofyra gör sig bäst i en A3 eller liknande.

Rquired skrev:

partyvan skrev:

Rquired skrev:

Rent generellt tycker jag att en sådan bil skall ha en rejäl motor och en V6 är mycket trevligare än en turbofyra.

I fallet A6 C5 har dock V6 problem med oljeläckage och 1.8t har problem med oilsludge, det känns lite som pest och kolera att välja mellan tyvärr.

Min 2,8 läckte olja och det kostade ungefär 500:- i delar när jag beställde delarna från autoteilemann.de i tyskland och det va ganska så lätt att byta själv om man har lite mekar vana.
Men och fixa oljepump/sil kostar mer och svårare och göra själv

Det var lite så jag tänkte, att V6 inte nödvändigtvis blir dyrare i drift trots att den dricker mer jämfört med svagheterna på 1.8t? Personligen tycker jag en bil i klass med A6 passar bäst med sex cylindrar eller fler, en liten turbofyra gör sig bäst i en A3 eller liknande.

Håller med har haft både 1,8T och min nuvarande 2,8 quattro och 1,8T drog mer bränsle (normal körning) och va slöare även fast den va chippad, öppet filter och större avgassystem.

min audi är till salu för rätt peng ligger på blocket i tierp om du kollar inte så långt från dig heller lite småfix men den är bland de billigaste på blocket för jag vill sparka igång min andra audi och de är 2.4 v6 i min och jag tycker de faktist är bra drag i dom

Av dom 2 motorer TS väljer mellan hade jag valt 1,8t, då den bara har 15hkr mindre än 2,4 orginal, men är mycket lättare att trimma. 
Dock skulle jag ännu hellre välja någon av dom större V6orna, 2.8, 3.0 eller helst 2.7 biturbon på 230-250hkr...

Vet inte hur mycket tyngre a6 är i jämförelse med a4 men jag kan säga att min chippade a4 1,8t går otroligt mycket bättre än kompisens a6 2,4 och den går dessutom mycket billigare vid normal körning.

Om du inte ska trimma, så välj ingen av de motorerna. Jag tycker inte att de passar i A6 då de är sjukt slöa, iaf 1.8T med 150 hk samt tidiga 2,4 som hade runt 165 hk.  2,4 har en tendens till att dricka olja.

Saker att kolla på är framvagnen, då det är ganska vanlig med glapp i någon av alla leder. Lyssna noga efter kedjerassel på 1.8T om bilen inte har servats vid rätt tidpunkt som är UPP till 3000 mil eller 2 år om den är Longlife-servad, bilen säger till när det är dags för service. Innan årsmodell 2001 så är det 1 år eller 1500 mil intervall.

Här du en länk til en billig och fräsch(?) A6 http://vwpc.se/phpbb3/viewtopic.php?f=18&t=19398

Å andra sidan så är 1.8T en riktigt trevlig motor så jag hade tagit den av dessa 2, men hade jag fått välja själv så hade jag tagit en med diesel.

Hm, den enda anledningen att jag vill ha en a6a e att jag tycker att dom modellerna är snyggare än a4an från samma år, men man kanske borde köra på en a4a 1,8t och ba köra ett chipptrimm på den isåfall, me tanke på att den väger mindre, o kanske kasta på nått styling paket eller någe liknande
Usch, jobbigt o välja dehär, hahahaha, men tack för all hjälp hittils!

SebastianS skrev:

Hej !

Jag har haft körkort nu i ett år (bor hemma) och lånat föräldrarnas andrabil hela tiden, nu är jag sugen på att köpa en egen och har siktat in mig på en Audi A6 från ~97-02.

Har en budget på ~30-40tusen, därav "gammal" modell, men jag tycker att dom verkar riktigt fräscha endå!
Men jag kan i stort sätt ingenting om bilar överhuvudtaget, därför jag frågar här.
Av vad jag läst så verkar 2,4an gå bättre än 1,8t, o 2,4an är ju starkare men 1,8t har ju en turbo, så jag är kluven :p

Går det att kasta på en turbo på 2,4an? Jag kan somsagt ingenting så jag har ingen aning, hahaha.

Kört en Renault Clio fram tills nu, efter ett år med den är man desperat efter något med lite mera klös i..


Tack för svar!
MVH
Sebastian

Om du har enorma mängder pengar och tid så visst går det att kasta på en turbo på 2,4'an. Eller varför inte en Eaton-kompressor. Med lite tur får du den också genom besiktningen.

Jag skulle dock ha satsat på ett fint exemplar av föregångaren, alltså den A6 som fanns mellan 95 och 97. Denna modell är förmodligen den bästa Audi som byggts. Den har fortfarande OK rostskydd, hjulupphängningen är rejäl, det finns ett överflöd av billiga delar till dem. Köpte själv ett kamremskit från SKF (!) från Tyskland för 1500 inkl. frakt! Skippa 1.8'an och 2.0'an. 2.6 är grym då den går att köra på etanol utan modifieringar, i alla fall sommartid. Vintertid får du blanda i lite bensin. Både 2.6'an och 2.8'an går att modifiera en hel del. Uppfräsning av spjällhusets första steg i kombination med sportluftfilter gjorde underverk med min 2.6'a. Just nu håller jag på att porta insugskanalerna på topparna som ser bedrövliga ut standard.

Vill du köra fort finns ju också S6'an som 95, 96 och 97. Antingen med den underbara turbo-femman på 230 hk, V8 på 290 kusar eller V8 på 326 hk. Rekommenderar dock turbo5'an.

Skillnaden i kvalitet mellan 95-97 och den som kom efter är stor.

//Thomas

Med tanke på att du bor hemma och haft körkort i ett år så förmodar jag att din ekonomi inte är världens bästa, (kan ha fel)

satsa på något som går bra och är billigt att köra, visst är det fint med 2.8, 3.0 2.7bi turbo, men hur kul är det med den fete färsäkringen och fete kostnaderna för service osv osv.

Tänk med huvvet och inte med hjärtat innan du har din ekonomi på rullande gång

Många svamlar om 260kussar 300 kussar hit o dit, ja det är lätt när man har en 20k + inkomst.
1.8T med ett chipp rör på sig rätt bra, mycket bättre än clion du kör nu.

O dom v6orna till C5 modellen är sega oavsett

Sent inlägg, men kan meddela att 1,8T drar sjukligt mycket bensin.
Se till att du väljer 6 växlad låda då den 5 växlade varvar ca 3300varv/min vid 120km/h...
Min 1,8T Quattro 2004 med 150hk drar mer än min flickväns trimmade BMW 530 Xd 2008 med 275hk... Det säger en hel del.

SE skrev:

Sent inlägg, men kan meddela att 1,8T drar sjukligt mycket bensin.
Se till att du väljer 6 växlad låda då den 5 växlade varvar ca 3300varv/min vid 120km/h...
Min 1,8T Quattro 2004 med 150hk drar mer än min flickväns trimmade BMW 530 Xd 2008 med 275hk... Det säger en hel del.

Trimmad med ett chip elller? Sedan så kör hon säkert ganska lugnt... En liten clio drar mer jämfört med tex en bmw m5 om du kör clion stenhårt men knappt rör gasen i bmwŽn

Nybergrobin skrev:

SE skrev:

Sent inlägg, men kan meddela att 1,8T drar sjukligt mycket bensin.
Se till att du väljer 6 växlad låda då den 5 växlade varvar ca 3300varv/min vid 120km/h...
Min 1,8T Quattro 2004 med 150hk drar mer än min flickväns trimmade BMW 530 Xd 2008 med 275hk... Det säger en hel del.

Trimmad med ett chip elller? Sedan så kör hon säkert ganska lugnt... En liten clio drar mer jämfört med tex en bmw m5 om du kör clion stenhårt men knappt rör gasen i bmwŽn

KCR box. Räknat på landsvägskörning 90 - 100km/h. Min drar litern medans hennes drar 0,7.