Jag har precis köpt en Bmw 318is E36 -93 som andra bil, och när ja körde hem o låg på E4an så höll jag mellan 100-110 km/h på 5ans växel, då varvade bilen 4000varv... Tyckte de kändes högt, de är väl inte normalt.
Va kan de va för fel?

Mvh Rocen

Rocen skrev:

Jag har precis köpt en Bmw 318is E36 -93 som andra bil, och när ja körde hem o låg på E4an så höll jag mellan 100-110 km/h på 5ans växel, då varvade bilen 4000varv... Tyckte de kändes högt, de är väl inte normalt.
Va kan de va för fel?

Mvh Rocen

Säker på att du hade femman i då så det inte var trean?
Nåt med växellänkaget troligen så du aldrig får in femman.

Dom är ganska lågväxlade, så det är nog inget fel.

Finns flera svar

1. Det ska vara så
2. Kopplingen slirar sjukt mycket
3. Felaktig låda/slutväxel

I och med att det är en så liten motor utan turbo så måste den ju varva mycket mer för att komma upp i samma fart som tillexempel en 2.5l. 4000 varv låter ganska normalt tycker jag men å andra sidan så har jag aldrig kört en bil med så liten motor eller någon bmw i huvudtaget så jag har ingen aning om utväxlingen i växellådan och bakaxeln.

Om kopplingen slirar så är det klart den varvar mycket också men man märker verkligen tydligt när koppling slirar. Om du kör i jämn fart och sen stampar gasen med fyrans växel i, eller kör hårt i en uppförs backe och sen märker att bilen börjar varva mer men bilen går inte fortare, då slirar den. Man känner och hör när det händer.

Det är FÖR MYCKET! Dom ska ligga 3000varv vid 103km/h så du har förmodligen annan diff.
Låter som 4,44 från en automat...
http://translate.google.se/translate?hl … Ratios.htm

Kopplingen känns väldigt bra faktiskt och är helt 100 på att det var 5ans växel då jag testade att lägga i 3an.
Men ska kolla upp diffen om de finns nån beteckning på den, de låter ju rimligt som "Grabber" säger

Även en 316 är långt ifrån de varven i samma hastighet så det är inte så orginal. Men har någon använt kärran till konbanekörning så är det inte omöjligt att man byter utväxling i diffen som grabber säger. Eller byter diff helt

Låter lite högt för 316, har för mig att det ska ligga på ca 3000 varv vid 100 ungefär.

5000 varv vid 140 med mazda 323 1.3

Där har vi grejer

Rocen skrev:

Kopplingen känns väldigt bra faktiskt och är helt 100 på att det var 5ans växel då jag testade att lägga i 3an.
Men ska kolla upp diffen om de finns nån beteckning på den, de låter ju rimligt som "Grabber" säger

Det ska finnas en metall bricka på diffen som sitter på en av skruvarna.
Annars 1 kardan varv ska ge ca 4,5 axel varv.

Om man vill ha en ruskigt tung slutväxel på sin E36, vad ska man kika efter då?

M.V.H.