Polaren hade en klump liggandes, så det blir att hämta den och slänga i den, måste få klart bilen till nästa vecka så hinner inte ragga upp en slungdiff ;( Det får bli ett senare projekt

emil_92 skrev:

jao upp till 30 km/h så den e fin den me!

Kan man modifiera detta på något sett? Sitter slungdiff på min 16v, och den låser på 1-2-3 oavsett hastighet o vid stillastående burn

går att spänna så att den diffar i högre hasigheter

Vad behöver jag tänka på nu när jag skall byta diffen, ny olja, packnigklister , rengöra den nya klumpen och rengöra i bakaxeln där den nya skall in ?

Har ni några tips på när ni byter klump?

Det är en hel del mer krångligt att byta klump än att byta axel, du lär ju schimsa in den rätt och mäta ordentligt osv.

tar inga tider att byta klumpen om man vet hur man gör :p

Schimsa är det ett måste? Gjorde inte det senast kanske kan vara därför den gick sönder -.- Har inte verktyg till det ;(

Har du råd så sätt in en aussielocker istället:) Då slipper du chimsa och greja och så håller sakerna bättre:) 3500 på bakaxel.se

Har en vecka på mig och har ca 300kr, har en orginal klump och har köpt olja och packningsklister. Hur länge kommer den hålla om jag inte schimsar? Börjar jobba nästa vecka ;(

jag har inte gjort det med min och den har hållt i 3 månader nu :p

De enda jag behöver göra när jag byter till besiktnings diff så byter jag kronhjulet bara. Funkar skit bra, blir inge ljud ifrån den

Update 3/7 : Varit ute och skulle byta klump idag hade jag tänkt. Kom ut och började med att palla upp bilen och skruva av fälgar, oken och skivor. Medans jag tömde bakaxeln på olja. Skruvade upp locket och kollade och såg då att "staven" som går igenom diffen hade gått av och nötat sönder lite kuggar. Jag trodde att det var det enda problemet och tänkte inte mer på det och skulle börja lossa drivaxlar, men då såg min polare att "pijongen" rätta mig om jag har fel. Var rundad och hade fått fan. Så där uppstod ett problem. Jag beslutade mig för att plocka av hela axeln istället och köpa en ny. Polaren ringde skroten och dom hade en för en 745 med annan utväxling och han skulle ha 500kr för den så skall åka och hämta den imorgon.

Hur blir det med annan utväxling? vet inte om det är högre eller lägre

Här kommer lite bilder på skiten







Pijong?

Du har ju hittat felet iaf, halva problemet löst:)

zemet skrev:

Du har ju hittat felet iaf, halva problemet löst:)

Japp, har dock aldrig bytat en hel axel, men var ju inte svårt att få av den. Men lär ju vara jobbigt att få dit den om man skall vara ensam

Update 4/7

Jahap idag vart jag och en kompis och köpte ny bakaxel. Fixade handbromsen och lite småpill. Bilen är testkörd och den funkar fint nu. Tog inga kort idag för jag var så sketen och ville inte pilla på telefonen. Kan bjuda på lite andra bilder

Nästa projekt blir att fixa det främre avgasröret





Go camber på foten

Har inte hunnit göra så mycket på bilen nu när jag jobbat men har gjort lite småfix med ljudet och tvättat lite i motorrummet, har även hunnit med att köra sönder bakaxeln idag påväg till jobbet
Har börjat riva ner det lite, öppnat upp locket och hade rensat bra mycket med kugg, bytar nog hela axeln igen

På återseende / MvH Mattias

Bytt bakaxeln idag gick smärtfritt förutom att ojlepluggen där man skall fylla på oljan var rundad så jag fick fylla den genom hålet i botten innan jag slängde på den.

Gör det något om det är för mycket olja i bakaxeln?

Det gör nog inte så mycket.. Hellre för mycket än för lite.

Får hoppas det

faan va frän! detta ska följas