Kul att den uppskattas, bara fråga om det är något du undrar!
Bilen tas fram i April, kommer inte hände så mycket här tills dess.

Trevligt, trevligt, ja min 945a behöver pysslas om ganska mkt innan ja börjar trimma den lite i stil med din, Men de är mkt trevlig läsning alltid kul med bra förklarningar och bilder på de som händer Jag ramlade in på tråden för att mitt avgassystem gick av i dag på vägen hem, precis efter katten... så ja sökte på "katalysator 940" så hamnade jag här

Denta skrev:

Trevligt, trevligt, ja min 945a behöver pysslas om ganska mkt innan ja börjar trimma den lite i stil med din, Men de är mkt trevlig läsning alltid kul med bra förklarningar och bilder på de som händer Jag ramlade in på tråden för att mitt avgassystem gick av i dag på vägen hem, precis efter katten... så ja sökte på "katalysator 940" så hamnade jag här

Låter bra det, en trimmad bil i bra skick är väl trevligare än en trimmad i dåligt antar jag?

Så vad blir det för system nu? Reparation eller något annat kul?
Jo, det kan hjälpas att söka men jag har bara hållit på med en racekatt här.. hoppas du fick någon info du sökte efter!

Första April imorgon, vilket innebär att sommarsäsongen börjar för kärran (inget skämt)!
Tog och körde en tvätt och slängde in instrumentpanelen provisoriskt, ska dra vacuumslang till nya varvräknaren.



Fick bli en tvätt på nya sommarhjulen, dock lite för skitiga i fälgbanan eller vad det heter?
Tips på något medel som biter lite mot smutsen?


En snabbtvätt och sen hjulbyte! Blir nog vettigt detta!
(Ganska så väldigt hög fram om man jämför med bak, trötta fjädrar? Får se om det blir något nytt på den om det!)

Hoppas någon kommer ihåg denna tråd bland alla här på Garaget, trevlig påsk!


/ Loppan

Så fräscht och fint med lite vårtvätt!

Ganska standard att bilen "hjulhusen lutar bakåt" tycker jag.. Bilen är ju rak, men just i hjulhusen blir det konstigt med originalhöjd.. Kapa lite fjädrar fram?

Alltid gutt med vårtvätt! Får väl hålla efter nudå!

Golvet där är ju helt rakt, har inte lagt en större tanke på det innan men här var det rätt så tydligt. Blir inget kapa på den här bilen, blir andra fjädrar isåfall!

Vackert!

Sätt dit sänkfjädrar fram, kan bli lite väl lågt med sänkfjädrar bak. Vart det iaf på min ;P

Inte funderat på att kasta på toning?

Fan vad trevligt med Polaris

Toning ligger väl på-att-göra-listan! Det blir bakdörrar och bakruta. Funderar på en medelmörk variant men vet inte riktigt vad som skulle vara bra..
Funderar på något kit runtom från lmr med dämpare och fjädrar, osäker där också! Vill inte ha en för stötig bil men samtidigt lite hårdare kanske.. Körde en bekants Subaru Sti eller vad det är för någon, den är väldigt stöddig så vill ha något mjukare.

Ja Polaris är göttans! "Synd" att de har mycket mönster kvar, ville ju prova lite brehäng! Men har ju fjolårets halvdassiga däck och fälg som man kan slänga på!

Godmorgon, lite tråkig text för tillfället bara..

Bilen går för snålt! Japp, bilen har pinats i helgen och bredbandslambdan visar att med högre varvtal så går den snålare och snålare.. Har känts även som den inte är lika stark som den ska vara med detta recept och det är nog en orsak till det med soppan.
Kör man på halv gas ungefär så skjuter det på fint och med full gas ingen större skillnad även fast laddet är högre i insuget... Så nu ska man väl ta det lite lugnt med kärran skulle jag tro innan det är fixat.

Funderar på att uppgradera soppapumpen, om det är den som inte hänger med längre. Är väl vettigast kanske för att få det hållbart i längden. En Walbro skulle kanske sitta fint i tanken?

Tips och idéer tas gärna emot ifall det är något jag missar eller kan förbättra!

Ska du ändå lös med pumpen så sätt dit en Walbro GSS 341 Fick dock kapa lite i plasthållaren för att min skulle passa :p

Spanade faktiskt på ditt motorrecept tidigare, och verkar ju vara klart bra för mitt effektmål.
Kollade på den pumpen, finns ju en annan som heter GSS 342 på KL som de säger passar 940, är det samma grejjer då eller? Kollar på lite bilder på andra sidor så verkar det skilja lite på sugsidan av pumparna..

Får klura på det imorgon hur jag ska göra, ingen aning varför jag är uppe så sent då man är helt slut i huvudet efter högskoleprovet!

Hej och hå, här vare dött..

Har inte grejjat så mycket med bilen på sistone, men nu skare hända saker igen! Har lagat min andra pärlas motor, slit 740in så mekat har man väl gjort!

Iallafall, det som har hänt senast var att man har sköljt värmepaket i hopp om bättre värme och så ett pumpbyte!



Så här gjorde man, man har en sån där pump som man fäster på en borrmaskin, hett vatten och några diskmaskinstabletter. Sen bara pumpa runt, tror det vart lite bättre värme, men men det är ändå sommarbilen!
Använd skyddsglasögon, då det kan stänka lite hej vilt!



Sen vare dags att krypa in och börja rota i detta hål..



Anslutningarna borta. Det som är att tänka på är att matarslangen (det silvriga röret) är inte fastsatt med slangklämma, utan något som liknar en sån där koppling på luftslangar till trycksluft! Så man ska dra av den efter man drar det svarta bakåt. Ni förstår när ni ligger där sen!



Att få ur den var inte så jobbigt, men satt fast lite i gummipackningen, bara att lirka och dra ut försiktigt men gäller att vara bestämd.



Gamla och nya pumpen. Vart en Walbro från KL, en GSS 342 tror jag den hette, för 940 stod det iallafall på deras hemsida.



Pumpen passade INTE rakt ner, man var tvungen att ta fram filen och köra på "piggar" eller vad det kallas som sticker ut från insidan av hållaren. Klart på några minuter, men men.. borde ju KL skrivit.



Sen in igen då, och den där baljan inne i tanken drygade till det, då det gäller att få hela armaturen på insidan. Pumpen fastna en gång på kanten så den hoppas loss från metallhållaren, bara ur med den igen då..
Sen bara koppla tillbaka allt och be om att det fungerar! Och det gjorde det, känns som bilen går renare vid gaspådrag, men lite mer hållbart i vilket fall då den gamla pumpen suttit där i 17 år troligtvis..
Kul att ligga där inne, är nog enklare på en kombi. Man fick ju hjälp av 5 polare med, tack för att ni lyste med 2 ficklampor!

Letar och ska fixa en ny kam nu också, då registret är åt skogen. Har ingen kraft när man växlar till 2:an från 1:an, då man måste varva och sen skjuter det på igen..

Ha det!

kul med uppdate! de e ett rent helvete att få ur den jävla amaturen och få den igen... vad blir de för kan?

volvo-nissen skrev:

kul med uppdate! de e ett rent helvete att få ur den jävla amaturen och få den igen... vad blir de för kan?

Gött att det uppskattas, får väl slänga på ett kol och göra det oftare!
Just nu lutar det år en V-kam, men det är inte bestämt. Ska höra med han jag köpte den förra av, då det är en riktig volvo-nisse (hehe, såg ditt namn nu.. ). Men tanken är att det ska dra från 3k varv!

Lopphunden skrev:

volvo-nissen skrev:

kul med uppdate! de e ett rent helvete att få ur den jävla amaturen och få den igen... vad blir de för kan?

Gött att det uppskattas, får väl slänga på ett kol och göra det oftare!
Just nu lutar det år en V-kam, men det är inte bestämt. Ska höra med han jag köpte den förra av, då det är en riktig volvo-nisse (hehe, såg ditt namn nu.. ). Men tanken är att det ska dra från 3k varv!

ja jag gillar din uppdate då du har mycket bilder och förklarar bra har lärt mig mycket!! annars är väl VX också rätt bra har jag för mig men inte helt säker hahahaha lite ironi e v kammen en högvarvig? hade för mig att den ska vara jävligt bra på hela registret?

volvo-nissen skrev:

Lopphunden skrev:

volvo-nissen skrev:

kul med uppdate! de e ett rent helvete att få ur den jävla amaturen och få den igen... vad blir de för kan?

Gött att det uppskattas, får väl slänga på ett kol och göra det oftare!
Just nu lutar det år en V-kam, men det är inte bestämt. Ska höra med han jag köpte den förra av, då det är en riktig volvo-nisse (hehe, såg ditt namn nu.. ). Men tanken är att det ska dra från 3k varv!

ja jag gillar din uppdate då du har mycket bilder och förklarar bra har lärt mig mycket!! annars är väl VX också rätt bra har jag för mig men inte helt säker hahahaha lite ironi e v kammen en högvarvig? hade för mig att den ska vara jävligt bra på hela registret?

Då har man väl lyckas att förmedla någon form av kunskap/tips då!
Jadu, detta men kammar är ju rena rama djungeln om vad som är bra hit och dit.. Har hört från en säker källa att V-kammen ska dra på lite tidigare än VX3 men ändå hålla kvar långt upp i registret!

Lopphunden skrev:

volvo-nissen skrev:

Lopphunden skrev:

Gött att det uppskattas, får väl slänga på ett kol och göra det oftare!
Just nu lutar det år en V-kam, men det är inte bestämt. Ska höra med han jag köpte den förra av, då det är en riktig volvo-nisse (hehe, såg ditt namn nu.. ). Men tanken är att det ska dra från 3k varv!

ja jag gillar din uppdate då du har mycket bilder och förklarar bra har lärt mig mycket!! annars är väl VX också rätt bra har jag för mig men inte helt säker hahahaha lite ironi e v kammen en högvarvig? hade för mig att den ska vara jävligt bra på hela registret?

Då har man väl lyckas att förmedla någon form av kunskap/tips då!
Jadu, detta men kammar är ju rena rama djungeln om vad som är bra hit och dit.. Har hört från en säker källa att V-kammen ska dra på lite tidigare än VX3 men ändå hålla kvar långt upp i registret!

ja de har du värkligen gjort bara som när du monterade diffen tex riktigt bra beskrivet!!
ja jo de kan man lungt säga... ja de har jag också hört att de e en av volvos bästa orginal kammar annars får man gå över till trim/eftermarknads kammar med då börjar de springa iväg med priserna vx3 är ganska värdelös till turbo men riktigt bra på sug

har v-kam
hihi

Håller med Volvo-nissen. Dina uppdates är speciella än dom andra är.. Fräck lösning du gjorde när du sköljde paketet