Lämplig förstabil???
zemet skrev:
Rquired skrev:
zemet skrev:
Det jag pratade om att en 740 skulle klara en vilt kollision utan större skador gällde rådjur, och sålänge rådjuret inte träffar lyktorna eller flyger upp i vindrutan så tror jag inte det blir några andra större skador, grannen körde ihjäl ett rådjur förra veckan med sin 940, ena lyktglaset sprack på hans bil men annars inga skador. Han körde på rådjuret i ungefär 90 km/h.
För att ta ditt järnrörsexperiment så stämmer det ju ganska bra på vad jag sa skulle hända? Träffar jag glas så spricker det ju men träffar jag kofångaren så händer ju inget alls. Och så som huven är konstruerad så är den inte heller speciellt lätt att få någon buckla i eftersom den är väldigt stark på den lilla yta som rådjuret kan träffa.
Ja krocksäkerheten har blivit bättre med nya bilar men har verkligen viltsäkerheten blivit bättre? Jag tror som sagt inte att A-stolparna har utvecklats speciellt mycket sedan 740, iallafall inte med tanke på viltkrockar.
Vad är medveten om att en airbag inte löser ut hur som helst och av ingen anledning, dock trodde jag att det fortfarande var mekaniskutlösning som på gamla volvo har men det spelar ingen roll. Det jag ville ha sagt med det jag sa om airbags var att ifall man krockar med en älg så finns den en ganska stor risk att dom löser ut? Och gör dom det, hjälper dom?
Jag tror inte dom hjälper och då blir det dyrare att reparera bilen om det är möjligt att göra det efter krocken.
Jag tror som sagt att en V70 är lika säker som en 740 att krocka med vilt med, men mycket dyrare att ev reparera. Sen så är v70 säkrare i alla andra krockar än 740 men det var inte det jag pratade om.När jag tittar på bilderna du har upplagda på din Volvo 740 får jag intrycket av en fin och väl omhändertagen bil, och det rimmar tyvärr illa med det du skriver. Menar du att den klarar sig oskadd efter ett möte med ett järnrör får du gärna överlåta experimentet till mig eller någon annan Garaget-medlem för att bevisa detta. Den kommer klara sig fint, eller hur?
Om du kapar isär en A-stolpe på en 740 och en V70 ser du att dessa inte är lika, men det är inte hela sanningen. Vilka material man använder spelar en minst lika stor roll, och det har hänt mycket på den punkten liksom krocksäkerheten i övrigt sedan slutet av 70-talet då 700 utvecklades.
Krockar du med en älg är dock att ersätta en krockkudde ditt minsta problem, en kollision med 500-800kg storvilt orsakar skador motsvarande värdet av tio 740 och kanske fem V70. Bilen lär alltså hamna på skroten oavsett.Den klarar sig ganska fint om man slår på kofångaren med järnröret som jag sa:) Jag skrotade min reservdelsbil förra veckan men ska prova slå på nästa skrotbil med ett rör
Ja bilen hamnar nog på skroten om man krockar med en älg, därför är 740 bättre för den är billigare:)
Men 740 är bara bättre i det ekonomiska perspektivet, Om man krockar med en älg och sedan kör i diket in i ett träd eller frontalkrockar så hjälper ju airbagen och v70 är mycket bättre. Men inte billigare:)
Ja du är fri att tro att 740 är mer robust är V70 om du vill, det skall bli roligt att se dig dutta till din nästa reservdelsbil med ett järnrör lite lätt rakt på kofångaren. Ett helt orealistiskt test som en V70 klarat lika väl.
I praktiken innebär en lättare krock med vilt också lättare skador på huv, framskärmar, strålkastare eller diverse plastdetaljer i fronten. Delar som inte är dyrare att handla på skroten till en V70 eller svårare att montera på en V70 än en 740. En krock med större vilt innebär med lätthet en förbrukad bil oavsett modell, då är bilens värde en struntsak och högre säkerhet mycket värdefullt. I det här fallet är dessutom bägge bilarna gratis...
Hur en Volvo 740 innebär ett roligare bilägande än en V70 begriper jag inte heller, den ena kan med bakhjulsdrift locka till att glida runt på en hal parkering några dagar per vinter. Den andra har enormt mycket bättre väghållning, ett tryggare uppträdande och en femcylindrig motor med roligt karaktär och mysigt ljud under huven.
V70 kan knappast påstås vara ett under av körglädje men den är roligare än 740 de flesta dagarna om året, vill man tvunget sladda runt korvkiosken får man väl hålla till godo med handbromsen. Trådskaparen beskriver dessutom att de har en 745 i familjen redan, han får väl be om nycklarna till den om han saknar bakhjulsdrift ibland.
Evildan skrev:
Gällande "viltkrocktestet" med järnrör för att avgöra viltolyckelämpligheten rekommenderar jag en militärcykel, den håller garanterat för det experimentet och bör då vara bättre att krocka vilt med?
Jag utelämnar de många liknelserna med Volvo 740 för att inte provocera någon känslig själ.
haha 
made my day
Porsche 911 Targa "räserbubblan" (1972)
Evildan skrev:
Volvo544special65 skrev:
Nä JAG har aldrig brytt mig (och kollar du på min presentation så ser du också att jag aldrig ägt en bil som annat än suger någonting fruktansvärt ur säkerhetssynpunkt, till och med för sin tid), men jag tycker heller aldrig att jag hör någon fundera på en 740 för att det är en så värst säker bil, inte nu längre, för 20 år sedan ja, men enligt dåtida mått låg den också i toppskiktet, och det är ju inte 740 som blivit sämre, det är modernare konkurrenter som är bättre.
Och ja, i detta fallet så är en V70 helt klart bättre då det är dessa två alternativ som diskuteras, även om man skiter blankt i säkerheten så är det ju inte annat än hästlängder mer bil för pengarna.
Det är bara konstigt att man inte kan nämna "740" utan att det skall bli ett så hett ämne, jag hör ingen prata om dålig säkerhet om jag startar en köprådstråd på MG Midget som sagt, trots att jag helt klart skulle ha mina betänkligheter att smälla i en sådan.Kan det vara så att det "känsliga" med Volvo 740 delvis beror på att just denna modell har de mest otroliga egenskaper om man läser runt på forumet?
740 B230f:
Toppfart: lätt över 215km/h.
Acc: 0-100 på cirka 9s, ofta ännu snabbare.
Förbrukning: ofta under/runt 0.7 blandad körning.
Väghållning: bättre än en V70II, även utan fjädrarna kvar.
Säkerhet: bättre än de flesta bilar, för att stötfångarna klarar olyckor utan deformering uppp till 8km/h?
Totalekonomi1: Går aldrig sönder.
Totalekonomi2: När den märkligt nog i nästa inlägg/tråd mot alla odds havererat eller går illa, varvar inte ur, hugger på kopplingen, drar vatten, osv osv osv, kostar det max 200kr att laga på 20minuter.
Kan det vara all denna BS om 740 som gör att det blir bitskt när dessa kommer på tal och ett gäng entusiaster känner sig tvingade att försvara sin modell in absurdum.
Vidare kan det vara synen utav en toklåg rollad xenonkonverterad (givetvis pekandes rätt upp) 740 med illa tonade rutor och japsdämpare släpandes i backen och ett baksäte fullt med omyndiga småbrudar sittandes pipandes och rökandes cig dom fått av den kepsförsedda 19åringen bakom ratten (nej fel, han sitter inte bakom ratten utan halvhänger in i mitten på densamma i bilen med ryggstödet lååångt nedlagt bakom sig) studsandes sakta fram över farthinder och annat som stör den tvivelaktiga framfarten som får folk att reagera som dom gör när dessa lik kommer på tal.
En fin 740 däremot, det är en helt annan sak, dessa kan vara rätt trevliga trots att dom inte har alla dessa superlativiska egenskaper som så många tror även om den fortfarande är en omodern bil men likväl säker jämfört med sina årskullskamrater.
Prova att starta en tråd om just ett köp om MG Midget, tror knappast det finns så mkt uppdiktad fakta om dessa eller så känsliga entusiaster som tror så mkt mera om sin bil än vad den egentligen är att det kommer spåra ur.
Bara för att du nämnde det så ska jag posta lite riktiga siffror.
Toppfart: 270km/h
Acc 0-100 : 4.5 sek.
Nej men ärligt nu,
740 GL, alltså B230F.. Med ljud i dörrar och skuffen samt några kilon dämpmaterial...
toppfart: 170km/h ENSAM i bilen i NERFÖRSBACKE på motorvägen, detta enligt mätare med 225/65 R15 däck bak och 175/65 R14 eller vad det är fram..
0-100 : full bil: 18 sek. Ensam i bilen: cirka 13, 12 kanske.
0-100 ecodriving. Vi utförde detta testet på en landsväg mitt i natten, jag fick inte gasa mer än halv gas och var tvugnen att växla vid 2k rpm.. 3 min 52 sek. (Tog så lång tid innan vi hittade en tillräckligt lång nerförsbacke.. 
Förbrukning: Kör jag som ett svin, full gas HELA TIDEN, ute på grusvägar och leker så hamnar JAG i MIN friska bil runt 1 l, precis över 1l, så typ 1.05 eller liknande per mil. Landsvägskörning ungefär 100km/h konstant tror jag..
Kör jag lite mer ekonomiskt (som när jag övningskörde) så låg jag på 0.8 lite under.
Att notera är att detta är en totalt genomgången motor som är servad varje år sen -88, varje 1k mil ny olja stift & filter..
SÅ, att ha en så låg förbrukning är faktiskt inte så konstigt om man kör ekonomiskt.
Sen har jag heller aldrig fått meka något allvarligt fel under de 1 åren jag har haft den, så den går aldrig sönder. Enbart taket har börjat lossna lim ifrån och dörrsidorna sitter lite kärvt efter högtalarinstallation..
Rök & Djurfri även, dock har jag keps bakåt och en 5-6 granar i spegeln, 5 tärningar och en stor vimpel som det står "England" på. Faller jag fortfarande i ditt "raggarfack" ?
Dock är det mer av en "lat" anledning och en "rolig" anledning. Jag och en polare körde lite "pimp my ride" och hängde på allt vi hittade. Var ju tvungen att vara som alla andra..
Ägaren innan har fått fylla på olja en gång per år när han servade, jag har itne fyllt på en och det har inte minskat nåt.. Vattnet har itne gått ner nåt knappt. Dock blir det lite byte för tändstift snart då den går lite dåligt på ett stift ibland.
Köpte bilen för 7500, nog det bästa köpet jag gjort. Fick med halv-tank, nybytta org. ok bak, belägg runtom.. kamrem & hela köret bytt 200 mil innan, luftat.. allt gjort på mekonomen med dokumentering.. Fick även med org extra helljusen som satt på (halogenerna) fyrkantiga.. S&V däck.. nytt avgas osv..
Har häfte med dokumentation & inköp av diverse delar & utförda ingrepp på märkesverkstäder sedan -89 då första servicen gjordes...
Så att få en 740 fin i motor och gå utan att dra så mycket går faktiskt helt utmärkt..
MEN!!! att hitta en fin 740 är nog allt annat än lätt. DOCK är hela karosseriet gjort i plåt så småstötar märks inte ens. Det blir ingen avbryten plast som på nyare bilar. En helt klart bra första bil om ekonomin med reservdelar spelar roll. En v70 om du är gasglad kan du få att gå mycket mycket dyrare än en 740 skulle jag tro. Dock är nog säkerheten, snyggheten och bekvämligheten i en v70 stor.
Hade gärna velat ha en själv faktiskt, men nu i augusti blri det en impreza wrx sti type RA! 
Ha de gött.
Subaru Impreza STi PSE 3.0 (2006)
Evildan skrev:
Volvo544special65 skrev:
Nä JAG har aldrig brytt mig (och kollar du på min presentation så ser du också att jag aldrig ägt en bil som annat än suger någonting fruktansvärt ur säkerhetssynpunkt, till och med för sin tid), men jag tycker heller aldrig att jag hör någon fundera på en 740 för att det är en så värst säker bil, inte nu längre, för 20 år sedan ja, men enligt dåtida mått låg den också i toppskiktet, och det är ju inte 740 som blivit sämre, det är modernare konkurrenter som är bättre.
Och ja, i detta fallet så är en V70 helt klart bättre då det är dessa två alternativ som diskuteras, även om man skiter blankt i säkerheten så är det ju inte annat än hästlängder mer bil för pengarna.
Det är bara konstigt att man inte kan nämna "740" utan att det skall bli ett så hett ämne, jag hör ingen prata om dålig säkerhet om jag startar en köprådstråd på MG Midget som sagt, trots att jag helt klart skulle ha mina betänkligheter att smälla i en sådan.Kan det vara så att det "känsliga" med Volvo 740 delvis beror på att just denna modell har de mest otroliga egenskaper om man läser runt på forumet?
740 B230f:
Toppfart: lätt över 215km/h.
Acc: 0-100 på cirka 9s, ofta ännu snabbare.
Förbrukning: ofta under/runt 0.7 blandad körning.
Väghållning: bättre än en V70II, även utan fjädrarna kvar.
Säkerhet: bättre än de flesta bilar, för att stötfångarna klarar olyckor utan deformering uppp till 8km/h?
Totalekonomi1: Går aldrig sönder.
Totalekonomi2: När den märkligt nog i nästa inlägg/tråd mot alla odds havererat eller går illa, varvar inte ur, hugger på kopplingen, drar vatten, osv osv osv, kostar det max 200kr att laga på 20minuter.
Kan det vara all denna BS om 740 som gör att det blir bitskt när dessa kommer på tal och ett gäng entusiaster känner sig tvingade att försvara sin modell in absurdum.
Vidare kan det vara synen utav en toklåg rollad xenonkonverterad (givetvis pekandes rätt upp) 740 med illa tonade rutor och japsdämpare släpandes i backen och ett baksäte fullt med omyndiga småbrudar sittandes pipandes och rökandes cig dom fått av den kepsförsedda 19åringen bakom ratten (nej fel, han sitter inte bakom ratten utan halvhänger in i mitten på densamma i bilen med ryggstödet lååångt nedlagt bakom sig) studsandes sakta fram över farthinder och annat som stör den tvivelaktiga framfarten som får folk att reagera som dom gör när dessa lik kommer på tal.
En fin 740 däremot, det är en helt annan sak, dessa kan vara rätt trevliga trots att dom inte har alla dessa superlativiska egenskaper som så många tror även om den fortfarande är en omodern bil men likväl säker jämfört med sina årskullskamrater.
Prova att starta en tråd om just ett köp om MG Midget, tror knappast det finns så mkt uppdiktad fakta om dessa eller så känsliga entusiaster som tror så mkt mera om sin bil än vad den egentligen är att det kommer spåra ur.
Tack för ett gott skratt
Subaru Forester SF "Turbo S Facelift" (2001)
Mazda Miata "Mazdaspeed 1.8T" (2005)
Mazda Miata (1992)
*
Intresserad av att besöka Chernobyl och Pripyat? Kika på länken nedan:
https://www.youtube.com/watch?v=KFwNEut9iyE
