Nu undrar jag endast över fördelningslådan, jag vet att framdiffen är skit...

Just ja, samma fråga ang. 325ix. Det är ju olika fördelningslådor men smma låda(?) på dom har jag förstått.

525iX har en ZF S5D 320Z låda, 325iX har en Getrag 260.

Det finns flera som byggt turbo på båda modellerna och det klipper inte av direkt i vart fall.

Ok, tack. Vet du vilken av LÅDORNA som tål mest stryk? Trodde d va samma...

Zf lådan utan tvivel.

Då blir det ZF;) Tack för hjälpen!

Sådär, nu tror jag mig veta hur en sån låda funkar också...
Om jag bara vill ha drivning från fördelningslådan, hur och vad bör jag göra med visco kopplingen? Kan jag "låsa" drivningen eller måste jag ta bort viscon eller vad? Känns som om den kan ställa till med strul om jag helt saknar drivning till bakvagnen, bakvagnen som inte ens kommer existera.
Så som jag har förstått det så är det två skivor med sörja emellan, när ena börjar spinna snabbare så skickas automatiskt mer vrid till den som snurrar saktare, av rotationen/momentet/sliret i sig. Men kan viscon "slitas ut" eller gå sönder av kontinuerligt slir?
Hooppas nån växellådskunnig kan ge mig ett svar...

Ok, det är ingen visco i 525ix utan i 325ix fördelningslåda.
Vad jag läst så låser 525ix fördelningslåda drivningen elektroniskt när någondera diff börjar snurra snabbare.
Då är frågan, kan man månne få den att låsa konstant om man har rätt spänning konstant till elektroniska kopplingen som sitter i fördelningslådan? Finns det andra ingrepp man kan göra för att få 100% drivning via fördelningslådan?
Kommer det ens att bli nåt bekymmer med den kopplingen om jag inte har drivning till bakvagnen?