Tjena, sitter och leker lite med tanken på att plocka toppen ifrån min b234 och flytta över den till mitt b230fk block.
Tanken var att turbokonventera b234:an direkt men tänkte att detta nya koncept borde hålla bättre? har förvisso inte tänkt mig några extrema effekter utan max 300 pållar.

Självklart en grudlig renovering i samband med bytet.

Men är detta genomförbart, samt är det lönt? blir denna mutation mer hållbart än 16v blocket?

mvh benna

Det går utan bekymmer kör du på 16v blocket och kompsänk motorn bara 300hk klarar de

aliwin skrev:

Det går utan bekymmer kör du på 16v blocket och kompsänk motorn bara 300hk klarar de

Klarar till och med mer än 300hk ^^

Tack för positiva svar:) vad är en lämplig åtgärd för kompsänka? Svarva kolvarna, tjockare packning? Läste att det var lite att bygga om med
Med spännaren till kamremmen?

Något speciellt att tänka på? Då jag tänkt köra ca 250 pållar så lär detta vara ganska skottsäkert )

Svarva ner kolvarna 2mm så blir de skitbra

aliwin skrev:

Svarva ner kolvarna 2mm så blir de skitbra

lr så tar han 16v kolvarna o svarvar ner gropen nåra mm istället bättre livslängd då...

Bara svarva av 2mm på högsta punkten på kolvarna, tar han i groparna så kommer de bli tunt material där

Det räcker inte med tjockare packning då? Typ cometics eller dylikt?

Kör med dubbla orginal så blir de nog bra bara du inte laddar för mycke

men svarvar han av den högsta punkten så blir de de mindre klämspalt o de e inge vidare bra de heller så ja skulle
ta o göra större grop men de e ju bara jag.

jag har för mig att du får svarva av 4 mm på kolvarna i ett fk block annars tar ventilerna i kolvarna alternativt fräsa ventil spår i kolvarna... sen får du bygga om kamdrivningen

minst 3,5mm på Fk kolvar me original kammar annars blir de lite jobbigt..

Bästa e å inte förstöra klämmspalten, antingen svarva 2mm i b234 kolvarna(har själv gjort det) elr fräsa ventiluttag i 8v kolvar
Sen håller b234f blocket 400hk lätt

Tack för svaren grabbs! Blir dock osäker på om det är ett fk block jag hämtat. Ingel kolvkylning eller så,  är detta standard på fk blocket, eller är det ett et block jag har? Hur kollar man detta smidigast?
Eller är principen densamme med et:n? Eller ska man ta och kompsänka b234 motorn direkt och bara köra på?

Sitter kolvkylning på alla fk block är de ett et-block så är de Inge att ha om du ska ladda över en bar jag hade kört på 16v motorn och kompsänkt den bara

Står stansat längst upp till vänster på"insugssidan" av blocket vilket block det är och när det är tillverkat!

Lyfter min egna tråd. Står nu med en rensat fk block. Kan jag köra 16v stakarna samt kolvarna med 16v topp? Eller kommer dem klappa ihop? Skall köra e85. Eller ska man använda fkns stakar?