hunnit grejja lite, alldeles för lite men ska skotta igång på riktigt snart, har fått hem material för att bygga motorfästen och modda om bakaxeln.

portat toppen:

varning för kassa bilder







lite grejjer som blivit blästrade, klarlackade/lackade. allt alujumjum blir klarlackat, får se om ventilkåpan blir polerad eller bara klarlackad





blir nog aluremskivor till allting men hade ju vart en ball kontrast


de va allt för idag. tjo!

Bra jobbat

CarpeDiem skrev:

Bra jobbat

tack så mycke!

Detta kommer att följas! Vad jag förstår så har du alltså lämnat bort zf-lådan för ombyggnation? Bygger han om sprängkåpan då eller? För axeln är väl samma mått som vr6 tror jag? Vem gör detta och till vilket pris?


Ursäkta för alla frågor, men har en liknande idé till mitt bygge

Finns ett bra ställe att söka info på när man bygger om från tvärställt till rakställt.
se länk i min signatur

ang styrningen - se hur hubbarna ser ut. är de exakta kopior av varandra fast såklart spegelvända så bara byt plats på dem, gjorde jag 6 satte styrväxeln framför framaxelns linje.

Stackarn skrev:

Detta kommer att följas! Vad jag förstår så har du alltså lämnat bort zf-lådan för ombyggnation? Bygger han om sprängkåpan då eller? För axeln är väl samma mått som vr6 tror jag? Vem gör detta och till vilket pris?


Ursäkta för alla frågor, men har en liknande idé till mitt bygge

en kille i falun som åker sveriges snabbaste fwd-vr6a. han bygger en adapterplatta mellan vr6motorn och zflådan. och han bygger även mitt svänghjul så att det får rätt inpressning i lådan. kommer köra med sachs 765 lamell (240mm) och keplamell.

mvh

KHRacing skrev:

Finns ett bra ställe att söka info på när man bygger om från tvärställt till rakställt.
se länk i min signatur

ang styrningen - se hur hubbarna ser ut. är de exakta kopior av varandra fast såklart spegelvända så bara byt plats på dem, gjorde jag 6 satte styrväxeln framför framaxelns linje.

dribblade förbi mitt huvud för nån vecka sen, riktigt smart! blir styrväxel ifrån volvo 240 eller liknande då eftersom den sitter framför framaxelns linje som du säger, annars blir ju bilen felstyrd

tack förresten!

handlat lite

arp bult till topp och main, eaglestakar h-profil, wiseco 9:0:1 kolvar 2,9L och 6st 880cc spridare



på fredag ska jag lämna in en massa saker på blästring och försöka komma nån vart med allting

har dessutom fått spons av sc-styling, som kommer hjälpa till med priserna på lite coils ifrån h&r, de värsta som h&r hade att erbjuda. och 2st stolar + bälten, sparco rev (våga vägra sprint!)

även fått tag på am-racing som kommer sköta effektmappen, besiktningsmappen och bänkningen av golfen. till riktigt, riktigt schyssta priser!

over n out

inte hållt på med nå drastiska grejjer, har fått hem svänghjulslager som skickas upp till mini-dahlbäck (milberg) imorgon, beställt bröstkåpa från agz motorn (v5). lämnat in block på borrning från 2,8 till 2,9, planing och horning. lämnat in topp på planing, ventilstyrning och ventiltätningsbyte. lämnat in alla balkar på blästring. hämtar buren på fredag och lite sånt....

skulle börjat med bakvagnen för ett tag sen men jag väntar fortfarande på ett par bakre bärarmar av en kille här på forumet men som mystiskt inte svarar på telefonen....

de jag hållt på med idag är att:

i innertaket så sitter de någon form av dämpmatta som sitter i takets 4 sektioner, den är gjord av nån papp/skumliknande yta, själva dämpmaterialet är typ återanvänt tyg. i alla fall så tänkte jag att "dedär måste jag ta bort". big mistake, då de är limmat så in i helvette.

såhär ser det ut innan jag rörde skiten


såhär såg de ut när man försöker rycka bort mattan:


enda sättet jag kom fram till att få plåten ren var att värma med värmepistol riktigt länge, sen skrapa bort succesivt. blev massa limkladd kvar på taket som fick tas bort med thinner..







de va allt för mig, ökar tempot mer och mer

svetsar allt med MIG, och ingen topkvalité på mina fogar men jag gör så gott jag kan







så långt han jag idag, har inte riktigt bestämt mig för ifall de blir ett kryss i baksätet eller bara en snesträva. vet inte vilket som blir bäst

fick även paket ifrån arz idag

ramlager, oljekylkitt, svänghjulsbultar, remskivor i alu.

Ser bra & trevligt ut, men du måste ta & flytta dessa två bakåtgående rören i buren ut till fjädertornen, annars gör de nästintill ingen som helst nytta vid en smäll tyvärr.

tumregeln är att alla rör skall mötas på samma plats, så att säga :-)

[img=http://forumbilder.se/CD3TP/img0249fv.jpg?width=150]

Prem lagd såklart!


Det här projektet verkar intressant! Blir det någon form av "stukning" på denna också eller går du lite Function -> form?


Angående buren så ska rören mötas på samma plats som KHRacing säger för att få full funktion.

Jag tror även att ett kryss bak ser både bäst ut och är säkrast.


Mvh /Mattyyy

hehe tur att jag inte har ont om rör då.. gör om dedär på torsdag tack för svaren.

om de blir nån stukning så blire väll först och främst att få den rullande, efter de blir det valsade skärmar och 8,5" azev fälgarna som letar sig in, även en duglig camber..

Här går det undan, länge sen jag kikade i projekttråden. Kämpa på, boys

gjort lite ändringar och sen byggt vidare på buren...







satte även dit de nedre dörrsträvorna, ska dit med ett diagonalrör på varje sida med men de vill jag inte sätta dit förän stolarna är på plats


idag ska takkrysset dit sen är de dax att börja dra elsystem

//Robban

Nice :-)

Trevlig helg på dig

KHRacing skrev:

Nice :-)

Trevlig helg på dig

tack desamma och tack för kritiken! vart ju väldigt mycke bättre tycker jag!

mvh

Kul se de händer nåt här.

Detta kommer bli riktigt bra

Tack alla!