Skulle behöva en extra generator, jag har en liggandes, volvo orginal, AC:n funkar inte, och kan ta bort kompressorn, går det att avnända det fästet rakt av? eller måste det modiferas något? svetsas, kapa?

Någon som har gjort det kanske, eller någon som vet, som vill göra en steg för steg guide?

bygg nytt fäste i acfästet?

Tryck_o_pys skrev:

bygg nytt fäste i acfästet?

Behövs det nytt fäste då? eller kan det passa rakt av, vill ju veta hur omständigt det kan bli innan jag börjar

Byt ut din originala till en ny värsting annars ?
Fast då kostar det ju lite mer..

Kan ju inte vara så komplicerat direkt, är väl bara att bygga ihop något eget o sen dra kablar ?

Pim_Pim skrev:

Byt ut din originala till en ny värsting annars ?
Fast då kostar det ju lite mer..

Kan ju inte vara så komplicerat direkt, är väl bara att bygga ihop något eget o sen dra kablar ?

Mja, tänkte komma undan att betala för en ny, då jag har en liggandes redan..  mja, bara och bara vet jag inte, är inte så händig :p hah. Skulle vilja ha lite tips här bara

Kalltkaffe skrev:

Pim_Pim skrev:

Byt ut din originala till en ny värsting annars ?
Fast då kostar det ju lite mer..

Kan ju inte vara så komplicerat direkt, är väl bara att bygga ihop något eget o sen dra kablar ?

Mja, tänkte komma undan att betala för en ny, då jag har en liggandes redan..  mja, bara och bara vet jag inte, är inte så händig :p hah. Skulle vilja ha lite tips här bara

jag har inte något entremt bra tips förutom. lägg dit en den i ac fästet och prova dig fram med olika plattjärn?

Volvo 240 har ju generatorna där. Ta ett sånt fäste och sen får du klura hur ska bete dig med remmen.

har samma plan jag med, men själva laddningen måste ju styras med, som genom laddlampan annars vet den ju inte när det ska laddas o inte. Någon som vet hur det ska kopplas?

Någon med mer förslag? eller tips, hur mycket måste man modifera för att få det att passa? krävs svets?

Eller kan någon rekomendera en generator som passar rakt av eller med liiite modifikation? runt 150-180A?

Jag beställde en ny generator som laddade 170amp o den gick loss på 7500kr till Shogunen.
Bygg ett fäste o lös det me elen skit skoj o exprementera

Dirtymike skrev:

Jag beställde en ny generator som laddade 170amp o den gick loss på 7500kr till Shogunen.
Bygg ett fäste o lös det me elen skit skoj o exprementera

Jaså :p borde väl finnas lite billigare? ja jag hade kunnat exprimenterat lite om jag

1. Hade en plats att vara på.
2. Inte behövde bilen varje dag
3. Var lite händig inom el och så :p

För detta kommer väl ta någon dag för mig isåfall, och det går inte. så tänkte på en större generator, vilket är betydligt lättare.. men dyrare

Håller på att fixa med en till generator nu fått lös ACn och ska justera in generatorn med brickor och så, montera batteri och dra kablar/rem.

Remmen kommer gå till den andra generatorn, så det blir en liten rem. Sen det här med laddlampan, det är väl bara att skarva in sig på kabeln till orginalgeneratorn va?

Och vilken diameter ska jag ha på + /- kablarna? batteriet kommer sitta där luftburken sitter, ska modiferas dit.  Samt säkring? hur blir det med det?

Liten uppdatering.

Har nu monterat generatorn och en rem.

Men får den inte att ladda. Har kopplat rätt.

Jordat generatorn i motorn.
Jordat det "nya" batteriet.

Dragit plus från batteriet till generatorn.

Dragit en kabel till parkeringsljuset via en lampa (5w) till generatorn, MEN, den är tänd hela tiden, den slocknar inte. Generatorn SKA vara frisk.. Vad tror ni det är för fel?

Om batteriet är helt slut / trasigt, så det inte kan ta emot laddning, kommer lampan lysa då? eller ska den slockna oavsett?

var har du kopplat in D+ till?

hitta detta när jag googla :
För att förvissa sig om att få rätt funktion på din nya generator, är det viktigt att följande grundregler följs:

1. Förvissa dig om att fordonets elsystem i övrigt är felfritt. Glappkontakt med endast tillfälliga avbrott i laddningskretsen ger snabbt allvarliga skador på generatorn.

2. Se till att din inkoppling av nya generatorn är korrekt utförd med ordentligt anslutna kablar på rätt poler, se instruktionen nedan. Monterar du en större generator (högre Ampere) än originalgeneratorn måste du kompensera med grövre kabel för laddströmmen (B+ och B-).

3. Tänk på att jorda B- och D- om generatorn har sådana anslutningar.

4. Vissa generatorer för Ford har anslutning märkt "S" för sensor. Denna kan endast arbeta tillsammans med Fords värmesensor för batteritemperatur.

Koppla enligt följande:
Anslutning:     Funktion:     Kopplas till:
B+     Laddningsström     Batteriets +
D-, B-     Jordning av generatorn     Kopplas till Batteriets-, eller gods på minusjordat fordon
D+     Aktivering av generatorn     Kopplas till Laddningens kontrollampa
W     Ger fasimpulser     Kopplas till El. varvräknare. Max 1A.
S     Styr ladd.regulator     Kopplas till temp.sensor (ex. Ford)

EDIT: ett kopplings schema för montering av generator:

Alla jordpunkter och kablar är i bra skick, 16mm2 kablar..

D+ är kopplat till laddlampan..

Testade att ta + direkt på batteriet till lampan men då lyste den inte alls, varken med tändningen på eller motorn igång..