Kristian_V skrev:

HBass skrev:

Det testet är värdelöst i fråga om LED lamporna då de använder en så pass bred ljusbild att de är arbetsljus som de sedan jämför mot xenon och halogen extraljus med 2-10 graders spridning på.
Däremot kan man jämföra extraljusen bra mot varandra.

Jag slängde upp lite LED-extraljus och ett xenon-extraljus på en luxmätare för att beräkna ungefärlig räckvidd och spridning.

1) NBB Alpha 225 pencil m 70w xenon - 7000 Lux @ 1m (3 lux @ 1050m) - 2cm mittpunkt på 1m
2) 60w LED extraljus (m kromkant) - 4000 Lux @ 1m (3 Lux @ 600m) - 5cm mittpunkt på 1m
3) 45w LED extraljus (m kromkant) - 3500 Lux @ 1m (3 Lux @ 500m) - 5cm mittpunkt på 1m
4) 60w LED arbetsljus (10 grader) - 2700 Lux @ 1m (3 Lux @ 400m) - 5cm mittpunkt på 1m
5) 20w Vision X Optimus (10 grader) - 2500 Lux @ 1m ( 3 Lux @ 375m) - 3cm mittpunkt på 1m

Vision X Optimus var ju helt klart effektivast när gäller lumen/watt, räckvidd/watt.

Det är just här det brukar gå snett i diskussionerna om olika ljus.

Vad jag försökte klargöra i mitt förra inlägg. Här är ett typiskt exempel på ett väldigt dåligt ljus!
"1) NBB Alpha 225 pencil m 70w xenon - 7000 Lux @ 1m (3 lux @ 1050m) - 2cm mittpunkt på 1m"

Det lyser som F"#€N men vad skall man med en ljus prick i mitten, över en kilometer bort, till???
Den ljus pricken bränner bort allt eventuellt natt seende föraren eventuellt hade.
Ock svänger vägen, lyser det som på dagen i skogen, medan vägen är mörk.
(Även om det lyser på vägen, så bländar ljus käglan i skogen, så man knappt ser det övriga ljuset.)

Han ser haren en kilometer bort. Sen smäller det, för han såg inte älgen 75m bort!
Lite överdrivet, vist, men hur skall man förklara att längden på ljuset är sekundärt?
Vist är det bra om det lyser långt, men för många lampor har en vit fläck i mitten, som stör ut våra ögon, så vi ser sämre.

När man köper X-ljus, tittar man på den ritade skalan, med ljus käglan, och prioriterar hur många meter det lyser. Istället för att titta på ljusbilden, den där de lyser mot svarta tavlan och man ser om det lyser jämnt, eller inte...

Den bästa ljusbilden i mitt tycke, är Bosch Xenon Luminator. Kolla in den svarta tavlan bilden. En helt jämn platt ljusbild!
Lyser den inte långt nog? Byt till starkare doningar i den då! Tyvärr ligger den ganska högt upp på pris stegen. Redan original med 35W Xenon...

Jag tycker det är skit kul o läsa om alla byggen med +10 Xenon X-ljus i tråden. Skulle vilja se en med +20 och ett elverk på släp.
Men de flesta monterar två, eller tre X-ljus. Får man som resultat tre ljus käglor i mitten, så är det inte optimalt.

Allt som lyser över 400m är ju lite överkurs! kul, bra om det lyser upp hela synfältet, annars mindre bra.
Man köper väl ändå X-ljus för att se bra? (Inte bara långt!)

Kristian_V skrev:

MammDiin skrev:

Navigator...

Jag funderade tidigare på att köpa ett par Navigator halogen och köpa reflektorinsatser för xenon till dem. Och sen köpa riktiga D2S lampor och ballaster.
På det sättet så borde man få ner priset ungefär 50% jämfört med original. Och då kan man ju även köra med 50-100W xenon om man vill.

Ja kan du få den ljus bilden, fast starkare = Längre, så är det ju perfekt! Men ändå saftigt pris. Om du kommer undan med hälften av närmare 5000kr, så är det ju ändå en ansenlig slant. Gånger hur många ljus då?

+1

Kristian_V skrev:

HBass skrev:

Det testet är värdelöst i fråga om LED lamporna då de använder en så pass bred ljusbild att de är arbetsljus som de sedan jämför mot xenon och halogen extraljus med 2-10 graders spridning på.
Däremot kan man jämföra extraljusen bra mot varandra.

Jag slängde upp lite LED-extraljus och ett xenon-extraljus på en luxmätare för att beräkna ungefärlig räckvidd och spridning.

1) NBB Alpha 225 pencil m 70w xenon - 7000 Lux @ 1m (3 lux @ 1050m) - 2cm mittpunkt på 1m
2) 60w LED extraljus (m kromkant) - 4000 Lux @ 1m (3 Lux @ 600m) - 5cm mittpunkt på 1m
3) 45w LED extraljus (m kromkant) - 3500 Lux @ 1m (3 Lux @ 500m) - 5cm mittpunkt på 1m
4) 60w LED arbetsljus (10 grader) - 2700 Lux @ 1m (3 Lux @ 400m) - 5cm mittpunkt på 1m
5) 20w Vision X Optimus (10 grader) - 2500 Lux @ 1m ( 3 Lux @ 375m) - 3cm mittpunkt på 1m

Vision X Optimus var ju helt klart effektivast när gäller lumen/watt, räckvidd/watt.

Det är just här det brukar gå snett i diskussionerna om olika ljus.

Vad jag försökte klargöra i mitt förra inlägg. Här är ett typiskt exempel på ett väldigt dåligt ljus!
"1) NBB Alpha 225 pencil m 70w xenon - 7000 Lux @ 1m (3 lux @ 1050m) - 2cm mittpunkt på 1m"

Det lyser som F"#€N men vad skall man med en ljus prick i mitten, över en kilometer bort, till???
Den ljus pricken bränner bort allt eventuellt natt seende föraren eventuellt hade.
Ock svänger vägen, lyser det som på dagen i skogen, medan vägen är mörk.
(Även om det lyser på vägen, så bländar ljus käglan i skogen, så man knappt ser det övriga ljuset.)

Han ser haren en kilometer bort. Sen smäller det, för han såg inte älgen 75m bort!
Lite överdrivet, vist, men hur skall man förklara att längden på ljuset är sekundärt?
Vist är det bra om det lyser långt, men för många lampor har en vit fläck i mitten, som stör ut våra ögon, så vi ser sämre.

När man köper X-ljus, tittar man på den ritade skalan, med ljus käglan, och prioriterar hur många meter det lyser. Istället för att titta på ljusbilden, den där de lyser mot svarta tavlan och man ser om det lyser jämnt, eller inte...

Den bästa ljusbilden i mitt tycke, är Bosch Xenon Luminator. Kolla in den svarta tavlan bilden. En helt jämn platt ljusbild!
Lyser den inte långt nog? Byt till starkare doningar i den då! Tyvärr ligger den ganska högt upp på pris stegen. Redan original med 35W Xenon...

Jag tycker det är skit kul o läsa om alla byggen med +10 Xenon X-ljus i tråden. Skulle vilja se en med +20 och ett elverk på släp.
Men de flesta monterar två, eller tre X-ljus. Får man som resultat tre ljus käglor i mitten, så är det inte optimalt.

Allt som lyser över 400m är ju lite överkurs! kul, bra om det lyser upp hela synfältet, annars mindre bra.
Man köper väl ändå X-ljus för att se bra? (Inte bara långt!)

-XENLED- skrev:

Visst jag lyser tillräckligt långt, och har numera en riktigt fin bredd på mitt ljus.

Ska byta ut mina 5 st SIM mot Hella 3003 eller NBB ALPHA 225, för de har helt enkelt en bättre ljusbild och håller högre kvalitet än SIM. Och LED rampen gör sig väldigt bra med sin direkta påslags kraft, och att den lyser brett likaså. LED rampen tar hand om ljuset först på direkten medans xenon extraljusen tar några sekunder innan de har full styrka.

Men det jag vill säga är att med 3 st extraljus så ser man helt okej, men om man har 5 eller fler så får man ännu bättre bredd på ljuset eftersom man kan vinkla ut ljusen mer åt sidorna...

Kristian_V skrev:

-XENLED- skrev:

Visst jag lyser tillräckligt långt, och har numera en riktigt fin bredd på mitt ljus.

Ska byta ut mina 5 st SIM mot Hella 3003 eller NBB ALPHA 225, för de har helt enkelt en bättre ljusbild och håller högre kvalitet än SIM. Och LED rampen gör sig väldigt bra med sin direkta påslags kraft, och att den lyser brett likaså. LED rampen tar hand om ljuset först på direkten medans xenon extraljusen tar några sekunder innan de har full styrka.

Men det jag vill säga är att med 3 st extraljus så ser man helt okej, men om man har 5 eller fler så får man ännu bättre bredd på ljuset eftersom man kan vinkla ut ljusen mer åt sidorna...

Precis det jag snackar om!
Om du har massor, med X-ljus så kan du ha alla "Pencilbeam". Har du tillräckligt många, så de ljusa fläckarna i centrum överlappar varandra, så blir ju effekten samma, fast starkare.
Ända tills du måste blända av för möte.
Då blir det mörkt!
Dina ögon har ställt in sej för en solig dag, och på en bråkdels sekund blir det mörkt. Dina ögon behöver ungefär 30 sekunder att ställa om sej till de nya förutsättningarna. Hur fort kör du? Hur många meter hinner du innan du börjar se igen?

Alternativet är lampor som lyser jämnt. Utan en stark kärna som bländar dej själv.
Kolla ljusbilden på Bosch Navigator Xenon. Jag har för mej att Hellas Xenon ser ungefär likadan ut. (Den är inte med i testet.)
Det finns ju en anledning till varför ljuset ur lamporna ser ut som det gör.
Original Xenon lampors reflektor formar ljuset till en perfekt "matta" framför bilen. Du ser det både i det ritade diagrammet, och på ljuset mot svarta tavlan.
X-ljus som är avsedda för 55W Halogen, har ett mycket spetsigare ljus, för att räcka fram till ungefär 300m.
När du trimmar upp dem med Xenonkit, blir det lätt för mycket.
Vissa Halogen reflektorer skapar en vassare ljus kägla än andra. Och skapar därför en alldeles för ljus kärna av ljus.

Med rätt ljusbild, får man mer än tillräkligt med ljus ur två eller tre X-ljus. Det räcker för att se över 400m.

Jag vill absolut inte avråda dej -XENLED- från att byta från dina SIM till NBB Alpha 225'or.
Det är dina pengar! Nått skall de brännas på. Kanske tycker du du fått bättre ljus, kanske inte!
TIME WILL TELL!

TBergsten skrev:

Någon som kan länka några schysta (starka!) dioder som lyser likt xenon 6000k till regskyltsbelysningen i min bil? (w5w)

-XENLED- skrev:

...Och jag tänker ha 5x75w i alla fem

Kristian_V skrev:

-XENLED- skrev:

...Och jag tänker ha 5x75w i alla fem

Skall bli intressant att se den lösningen!

patrikke skrev:

Kristian_V skrev:

-XENLED- skrev:

...Och jag tänker ha 5x75w i alla fem

Skall bli intressant att se den lösningen!

1875w! Måste ju göra skillnad på bränsleförbrukningen när de slås på.

it_mutt skrev:

En sak jag har fnulat på, och inte hittat någon "vettig information" gällande är skillnad på analoga och digitala ballaster. Vad är den egentligen?

Det jag hittat är väl att digitala är "snällare" mot lamporna, vilket gör att de håller längre och ofta verkar vara något mindre rent storleksmässigt. Men i övrigt då? Några andra fördelar? Några nackdelar?

Kom mest att fundera på det då A3:an ska få lite bättre helljus

Har då kört på "analoga" på tidigare bilar, men tänkte mest om det fanns någon bra fördel att köra digitalt

Kristian_V skrev:

it_mutt skrev:

En sak jag har fnulat på, och inte hittat någon "vettig information" gällande är skillnad på analoga och digitala ballaster. Vad är den egentligen?

Det jag hittat är väl att digitala är "snällare" mot lamporna, vilket gör att de håller längre och ofta verkar vara något mindre rent storleksmässigt. Men i övrigt då? Några andra fördelar? Några nackdelar?

Kom mest att fundera på det då A3:an ska få lite bättre helljus

Har då kört på "analoga" på tidigare bilar, men tänkte mest om det fanns någon bra fördel att köra digitalt

Analog ballast drar alltid på likadan ampere kurva. Även om dina lampor redan är varma, efter att ha varit avstängda bara några sekunder, drar ballasten på full strömstyrka, likadant som om lampan varit kall.
Detta sliter hårt på lampor i hel o X-ljus, som ju släcks vid möte.
Digital ballast kommer ihåg, eller känner av vad som behövs. Har du bländat av för möte och drar på ljuset igen, så ger den direkt ut normal strömstyrka. Utan tändmodul, kallstart...

Kolla denna videon. Inte rolig, men kolla multimetern, mellan analog (Först) och digital (Sedan)...
http://www.youtube.com/watch?v=h6d06X3BCq8

Kristian_V skrev:

Båda drar väl iväg amperen upp emot 9A vid kall start. Skillnaden ligger efter första kallstarten. Både direkt efter, och efter varmstart...
Den digitala ballasten går ner så snart den känner att den kan, till vanlig drivspänning. Medans den analoga mera går som på en timer.
När båda tuggar på, så skiljer det inget vid drift. Det är mest vid starterna som det skiljer.
Så skall man ha den för halvljuset, så spelar det mindre roll vilken man väljer.
Även här skiljer det säkert en del. Då lampan kanske håller +50 grade om bilen har stått i solen en varm sommardag. Medans den kan vara -30 grader en kall vintermorgon. Men det är mera marginelt, halvljusen startas inte så många gånger om dagen...

it_mutt skrev:

Ah, ja nej, det ska gå som helljus hade jag tänkt.

Men rent hur snabbt du får "fullt ljus" gör det ingen skillnad på antar jag, under "samma förhållande" då givetvis



En annan fråga jag funderat på, men helt enkelt inte tagit mig tid att kolla;

Uppstatstid mellan 35w och 55w - är där någon skillnad? Jag skulle kunna -tänka mig- att 35w når "full styrka" fortare, men, det är kanske bara en tankevurpa såhär mitt i natten?

Kristian_V skrev:

it_mutt skrev:

Ah, ja nej, det ska gå som helljus hade jag tänkt.

Men rent hur snabbt du får "fullt ljus" gör det ingen skillnad på antar jag, under "samma förhållande" då givetvis



En annan fråga jag funderat på, men helt enkelt inte tagit mig tid att kolla;

Uppstatstid mellan 35w och 55w - är där någon skillnad? Jag skulle kunna -tänka mig- att 35w når "full styrka" fortare, men, det är kanske bara en tankevurpa såhär mitt i natten?

Skall det starta snabbare, kan jag tänka mej att det snabbar upp om man tex har 75W ballaster och 55W lampor.
Annars skiljer det ganska mycket internt från ballast till ballast, väldigt svårt att säga vilka som startar snabbast.
Förutsättningarna är väl bättre om man köper så kallade "Speedstarter" ballaster.

Det mesta kommer från Kina, och tar en komponent slut, sätter man i "nått motsvarande". För stoppa produktionen gör de inte.
Det kan vara både på gott och ont. Man kan ju få en grunka med bättre prylar i! (Om man har tur)
Problemet, tycker jag, är att med kines prylar kan en batch vara superbra, nästa sådär och den tredje kan man kasta.
Och rätt vad det är, kommer det bra grejer igen...
Det gör att det är väldigt svårt att rekommendera nått. För bara för att jag råkade få super snabba ballaster från försäljare "ABC,", så har han sålt slut den batchen. Jag skriver i forumet och postar video bevis på att mina ljus kommer upp i full snurr på 3 sekunder. Ni slänger er över tangentborden och beställer likadana kit från "ABC".
Men nu har ABC fått in nästa batch... De tänder upp på 8 sekunder... De ser identiska ut på utsidan, klister lapparna säger exakt samma som på mina från batchen innan...

patrikke skrev:

Kristian_V skrev:

-XENLED- skrev:

...Och jag tänker ha 5x75w i alla fem

Skall bli intressant att se den lösningen!

1875w! Måste ju göra skillnad på bränsleförbrukningen när de slås på.