vad är felet om alla spridare öppnar samtidigt??  vi har provat med annat spridarrelä och det är ingen skillnad...  .börjar få panik snart

Inget fel det ska va så.

skall dom inte öppna sig i tändföljd???

Nej, det är inget sekventiellt sprut.

det vore konstigt tycker jag.

Maffia skrev:

Nej, det är inget sekventiellt sprut.

vad är det? aldrig hört talas om det?

Ett sekventiellt sprut är där spridarna öppnar i tändföljd. Har visat sig att det är så lite man tjänar på att ha ett sekventiellt insprut, så därför är det enklare att styra alla spridare med en signal. Finns några varianter där spridarna styrs 2 och 2 också. Alltså svaret på din fråga är att det är inget fel, skall vara så.
Mvh

alla 4 spridare öppnas exakt samtidigt. det är ju fel??

jag menar. om alla spridare öppnar sig hela tiden så borde den fylla cylindrarna 3 gånger så mycket än om dom öppnar sig innan den tänder?

Alla spridare ska som sagt öppna samtidigt. De styrs av samma signal från styrenheten via en och samma kabel.

aF skrev:

Alla spridare ska som sagt öppna samtidigt. De styrs av samma signal från styrenheten via en och samma kabel.

Okey. tack

jag har då ett problem på min volvo, då den surar ner sig stupikvarten och vill inte gå på alla burkar.
på tongång går den på 2 och vid gasning 3. stiften blir dygsura direkt. vad kan vara problemet i detta fall?
provat med andra boxar.
provat med alla möjliga spridare.
spelar ingen roll vad det är för spridare. surar ner sig ändå.
samt har bytt alla relän som har med bränsle och göra!  ingen skillnad.
gnista får den på alla stiften. blå och fin färg!
jag blir snart galen. vet inte vad ja skall göra snart.
bränslefilter och pump byttes för ca 1 årsedan och bilen har gått MAX 700 mil sedan bytet

Har du provat att byta BTR?

aF skrev:

Har du provat att byta BTR?

japp. provat från gl & turbo

edit: även provat att byta tempgivare mellan 2&3an samt knacksensor.
även provat med annan LMM & lambdasond 3 olika

ta å kolla över sladdarna till spridarna, de händer att kabeln som jordar spridarna dvs styrsignalen så dom öppnar. att den nöts av vid insuget där alla 4 kablarna går ner och  öppnar spridarna mer eller mindre hela tiden.

kolla över kablarna hur dom ser ut.

OM du kör på tomgång säg, känner du att spridarna slår då ?

du har inte monterat lågohm spridare utan motstånd eller liknande å bränt boxen ?

Om du kopplar ur lmm, går bilen bättre då ?

Xuri skrev:

ta å kolla över sladdarna till spridarna, de händer att kabeln som jordar spridarna dvs styrsignalen så dom öppnar. att den nöts av vid insuget där alla 4 kablarna går ner och  öppnar spridarna mer eller mindre hela tiden.

kolla över kablarna hur dom ser ut.

OM du kör på tomgång säg, känner du att spridarna slår då ?

du har inte monterat lågohm spridare utan motstånd eller liknande å bränt boxen ?

Om du kopplar ur lmm, går bilen bättre då ?

jordkablarna till spridarna är hela.
spridarna öppnar med fina "durchar"  och det är jämna och fina hela tiden!
vid tomgång känner man att spridarna slår till ja
jag har inte monterat lågohm! utan jag kör på högohm som man gör på GL. det är GL motorkablash med förlängd LMM som är lödade och krympslang ovan. alla kablar är exakt lika långa!
jag har provat med 4 olika boxar. både tändning och bränsleboxar. från 16v o 8v

Tryck_o_pys skrev:

Xuri skrev:

ta å kolla över sladdarna till spridarna, de händer att kabeln som jordar spridarna dvs styrsignalen så dom öppnar. att den nöts av vid insuget där alla 4 kablarna går ner och  öppnar spridarna mer eller mindre hela tiden.

kolla över kablarna hur dom ser ut.

OM du kör på tomgång säg, känner du att spridarna slår då ?

du har inte monterat lågohm spridare utan motstånd eller liknande å bränt boxen ?

Om du kopplar ur lmm, går bilen bättre då ?

jordkablarna till spridarna är hela.
spridarna öppnar med fina "durchar"  och det är jämna och fina hela tiden!
vid tomgång känner man att spridarna slår till ja
jag har inte monterat lågohm! utan jag kör på högohm som man gör på GL. det är GL motorkablash med förlängd LMM som är lödade och krympslang ovan. alla kablar är exakt lika långa!
jag har provat med 4 olika boxar. både tändning och bränsleboxar. från 16v o 8v

ja om allt de lirar som de ska,  Har du kollat så kamaxeln inte hoppat över ?
att kamaxelkilen eller vevaxel kilen inte gått av så kamaxeln står fel.

Xuri skrev:

Tryck_o_pys skrev:

Xuri skrev:

ta å kolla över sladdarna till spridarna, de händer att kabeln som jordar spridarna dvs styrsignalen så dom öppnar. att den nöts av vid insuget där alla 4 kablarna går ner och  öppnar spridarna mer eller mindre hela tiden.

kolla över kablarna hur dom ser ut.

OM du kör på tomgång säg, känner du att spridarna slår då ?

du har inte monterat lågohm spridare utan motstånd eller liknande å bränt boxen ?

Om du kopplar ur lmm, går bilen bättre då ?

jordkablarna till spridarna är hela.
spridarna öppnar med fina "durchar"  och det är jämna och fina hela tiden!
vid tomgång känner man att spridarna slår till ja
jag har inte monterat lågohm! utan jag kör på högohm som man gör på GL. det är GL motorkablash med förlängd LMM som är lödade och krympslang ovan. alla kablar är exakt lika långa!
jag har provat med 4 olika boxar. både tändning och bränsleboxar. från 16v o 8v

ja om allt de lirar som de ska,  Har du kollat så kamaxeln inte hoppat över ?
att kamaxelkilen eller vevaxel kilen inte gått av så kamaxeln står fel.

Nej det har jag inte kollat.. Men efter en stunds bogoserande så starta bilen. det borde den inte ha gjort om den är trasig? eller har jag fel?