Drar igång ett projekt här där ja satsar på få ut ca600hk.

Projektet kommer mest innehålla bilder då jag anser att det är mer intressant än bara massa text
Frågor och kommentarer uppskattas alltid

Började egentligen projektet förra vintern då jag gjorde följande:

Koppling
Nytt system, rensade kattar
EGR Block
AEM EMS
AEM UEGO
AEM Map Sensor 3,5bar
AEM IAT
Luftfilter
FMIC
Dump
Nya Tändstift
8.5mm tändkablar
Röda kylarslangar
Race thermostat
Större vevhusvetilation
Bränslefilter
Spridare
Walbro Soppa pump
3SX Spark Plug Cover

Satsade på 400+ då, och nu blir det alltså lite mera uppgraderingar.

Det som jag har tänkt att göra denna vintern är:
*Nya turbos
*Större vattenledningar turbo
*Nya oljeledningar turbo
*Ny Oljekyl
*Tändförstärkare
*Mappa och köra med e85
*Större bränsledningar, fuelrail, fuelrail loop m.m
*Coilovers
*Camberstag
*Ny kamrem och div.
*Polera div. saker i motorrummet
*Fräscha upp hjulhusen
*Vindrutetorkare bak, bort
*Och endel annat smått och gott


Börjar med lite gamla bilder från starten!

Bilder från bytet av systemet

Som sagt låter bilderna tala, kopplingsbytet!

Polering av insug

Före


Efter

Luft/Bränsle mätaren





Kabelhärvan till styrboxen

Intercoolern och alla tryckrör

Ventilkåpan borttagen för polering


Liten turbo


Främre turbon borta

Soppan

Ställbar BTR upp till 90PSI


Större bränsleledningar


Större fuelrails


Fuelrail loop


Polerat ventilkåpan och även polerat oljelock

Ser riktigt bra ut, drygt o köra ofjädrad koppling bara.

Anubis skrev:

Ser riktigt bra ut, drygt o köra ofjädrad koppling bara.

Tackar! Jao lite segt i stadstrafik ibland, men gillar det ändå känns mycket "sportigare"

Där Map sensor ska sitta, svetsat på lite så det skulle finnas lite att gänga i!


IAT sensorn på IC röret

Installation av AEM Boost solenoid



Kontaktstycket till alla solenoider som sitter original. Gjort vacumreducering så EGR, FPS, EVAP solenoiderna är borttagna


Stift på kablarna


Använder orginal kontaktstycket så slipper ja dra nya kablar hela vägen in till styrboxen

Bra jobbat, är INTE det minsta avundsjuk på kopplings jobbet he he snygg bil för övrigt !

Nebelosa skrev:

Bra jobbat, är INTE det minsta avundsjuk på kopplings jobbet he he snygg bil för övrigt !

Haha ne fyfan vad trångt o jobbigt det var!

Gör aldrig om det igen utan att lyfta ur motorn

Tackar!!

Dax för coilovers, bestämde mig för att köra med D2






Fräschat upp i hjulshuset med svart hammarlack


Original


Innefrån motorrummet

Bakre


Satt som fan, men med en avdragare och wd-40 gick de kanon





Hylsan satt som fan med, men med en rörtång och lite dunkande med hammaren lossa den med tillslut


Ovanifrån





Ser inte så kul ut, blir att måla


Målat och på plats!


Så det såg ut innan med bilen upphissad!


Och efter


Lite bilder på resultatet, jävligt dammig bil dock

Inga problem att sätta på coilovers? Något man bör akta sig för? Planerar nämligen också att göra det själv snart

GraveStuff skrev:

Inga problem att sätta på coilovers? Något man bör akta sig för? Planerar nämligen också att göra det själv snart

Nejdå, bara bort med dom gamla dämparna och dit med dom nya bara
Sänk inte ner bilen med maxsänkning på dämparna direkt bara och så du höjer och sänker benen genom att skruva på rätt mutter.

Står i papprerna man får och är ganska självklart vilken det är med!

yalla skrev:

GraveStuff skrev:

Inga problem att sätta på coilovers? Något man bör akta sig för? Planerar nämligen också att göra det själv snart

Nejdå, bara bort med dom gamla dämparna och dit med dom nya bara
Sänk inte ner bilen med maxsänkning på dämparna direkt bara och så du höjer och sänker benen genom att skruva på rätt mutter.

Står i papprerna man får och är ganska självklart vilken det är med!

Du kan även behöva beställa ställbara camberstag. Om du inte vill köra med negativ camber

Tack, lycka till med GT'n definitivt en av de finaste här på garaget.