-Löst

Förstår inte vad de där ska ha med ett oljebyte att göra :S

Min teori: din turbo kan ha varit på G, och kort efter oljebytet tackaden den för sig, och trycker ur sig stora mängder olja, som leder till rökutvecklingen.

Lossa downpipen och känn om turbon glappar onormalt mycket och om det ligger olja i avgashuset.

Du säger själv att han sa att han tyckte att den började låta mer än vanligt, alltså var turboraset på gång redan då!

Dieslar går fruktansvärt bra på motorolja. Alldeles för bra faktiskt...
Taxibilar som får turbohaveri (turbon har då oftast gått väldigt länge) skjuter in en jäkla massa olja i insugningröret och intercoolern och det är inte säkert att det händer något på en gång, utan det kan ta ett tag för oljan att bygga upp lite nivå i systemet och NÄR det väl blir så pass mycket att bilen slurkar i sig oljan så skenar motorn.

Dieslar har inga tändstift utan tänder sitt bränsle genom väldigt hög kompression och på så vis självantändning.
Så det händer att dieselbilar med automatlåda skenar när när det byggt upp tillräckligt med olja i insugningsystemet och vips så kan du inte stänga av motorn eller döda den med växel då motorn driver sig själv med motoroljan och ju mer den skenar - desto mer olja får den.
11 000 varv och dimman från lützen tills motorn skär...

Tänkte bara flika in att det inte verkar super-ovanligt med turboras på äldre DV6 motorer.. har sett ett själv och även hört det från olika peugeotverkstäder. I vissa fall sticker muttern på insugsturbinen iväg i insugsystemet, vill det sig riktigt illa kan den hamna på lite fel ställe så det gäller att man hittar den!

Turbon är hur som helst bara oljesmord/kyld vilket om bilen gått på dålig olja självklart försämrar livslängden på turbon. Sen så kan ju även en igensatt oljeretur i prinicp diagnostiseras som ett turboras, så det gäller att man rengör den i samband med reparation. Turbon på denna motortyp har alltså ingen förbindelse med motorns kylsystem som på de flesta andra moderna bilar.

Om jag ska tro något så tror jag att turbon har rasat på grund av dålig olja. Självklart kan det även vara dålig kvalité på aggregatet också.

Förra chefens 307 fick de byta turbo på vid runt 8000 mil och det var visst någon sjuka de hade...