Hej! Jag har bytt till en v-kam (satt t-kam innan)
bilen går fint på tomgång, men den går jätte dåligt när man kör, den går mycket
sämre än vad den gjorde med t-kam, det är inte lika mycket drag i bilen,
är det någon som vet vad felet kan vara?
Kan det vara något med tändningen?
Tycker att det är konstigt att bilen går sämre, för v-kammen ska ju vara bättre än t-kammen.

Mvh Daniel

Justerat in ventilspelet? Inte råkat flytta kamdrevet  från noll vid återmontering av kamremmen?

hej jag hade samma problem i min bil för nån vecka då var det kammen som kommit en kugge för långt bak, så kolla över kaminställningarna, lycka till:)

Som dom andra sa, kolla så att kamremmen står rätt, och hur är det med ventilspelet? Händer att man får shimsa om ventilerna vid kambyte.

Ventilspelet bör de inte va då alla Volvo-Std kammar har samma bascirkel.
Kolla över kamremsinatällningen igen!

Ja, det stämmer om kamaxlarna som byts är exakt lika slitna! Då ändras inget... Men hur ofta är de det?
På de motorer jag bytt kamaxel, så har ventilspelet blivit helt galet efteråt o behövt shimsa om...


Men som TS skrev i sin andra tråd, så är ventilspelet mellan 0.30 - 0.35mm. Så det är redan kollat.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=267033
Han ska nolla motorn igen o se så allt står rätt!

Thedriftking skrev:

Ventilspelet bör de inte va då alla Volvo-Std kammar har samma bascirkel.
Kolla över kamremsinatällningen igen!

Louksor skrev:

Ja, det stämmer om kamaxlarna som byts är exakt lika slitna! Då ändras inget... Men hur ofta är de det?
På de motorer jag bytt kamaxel, så har ventilspelet blivit helt galet efteråt o behövt shimsa om...


Men som TS skrev i sin andra tråd, så är ventilspelet mellan 0.30 - 0.35mm. Så det är redan kollat.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=267033
Han ska nolla motorn igen o se så allt står rätt!

Thedriftking skrev:

Ventilspelet bör de inte va då alla Volvo-Std kammar har samma bascirkel.
Kolla över kamremsinatällningen igen!

att nockar slits vet jag men att "bascirkeln" skulle slitas är liten chans, då den aldrig ska ligga emot nått, då vi alltid har ett spel på 0,3-0,4mm

jag har bytt typ 10st kammar (från t/m till v/vx3/k/h m.m, alltså bara std kammar) och har aldrig behövt byta schims till ventilspel.

Tack så mycket för hjälpen allihopa!
Jag testade att nollställa motorn igen och bilen gick skit bra efter det!
Så felet var att jag gjorde fel när jag nollställde motorn första gången.
Jag tycker om v-kammen och man känner skillnad, bilen går mycket bättre än med t-kammen!


Mvh

Skönt att du löste de, ut och gasa j*vel nu

Thedriftking skrev:

Skönt att du löste de, ut och gasa j*vel nu

Haha ja det ska jag Har en fråga till dig, såg att du hade en 940 turbo bland dina bilar som du har haft.
Såg även att du hade t3/t4 turbo, är den bra? kommer laddet mycket senare än vad det gör med 13c?
Jag har nämligen kl racing bränsle chip, guldbox med tändningschip, 2.5 tums avgassystem och justerbar
tryckklocka från bsr, v-kam, laddtrycket ligger på 1.0 bar med 13c. Jag vill fortsätta trimma bilen, så
jag funderar på en 531 topp och andra spridare och en T3/T4, så jag funderar om den turbon är bra?

Mvh Daniel

Danne_945 skrev:

Thedriftking skrev:

Skönt att du löste de, ut och gasa j*vel nu

Haha ja det ska jag Har en fråga till dig, såg att du hade en 940 turbo bland dina bilar som du har haft.
Såg även att du hade t3/t4 turbo, är den bra? kommer laddet mycket senare än vad det gör med 13c?
Jag har nämligen kl racing bränsle chip, guldbox med tändningschip, 2.5 tums avgassystem och justerbar
tryckklocka från bsr, v-kam, laddtrycket ligger på 1.0 bar med 13c. Jag vill fortsätta trimma bilen, så
jag funderar på en 531 topp och andra spridare och en T3/T4, så jag funderar om den turbon är bra?

Mvh Daniel

Jag hade fullt ladd vid 3500rpm (1,2bar)
Turbon funkade väldigt bra ^^