Hann få ihop den till Wheels Nats norr här i Umeå  Och göra ombesiktningen.. så nu är det färdigbesiktat

Var som sagt en insugsventil som var krokig.



Motorn gick riktigt fint nu med ny ventil, dock bygger den värme vid cruising så en ny helalukylare är beställd,,och kardanaxeln ska göras om så jag blir kvitt Cadillacs dubbelknut och förhoppningsvis en hel del vibrationer vid lite högre farter.

En  bild från Wheels ..



Började ikväll att klura lite inför luftfjädringen..och nått åt det här hållet blir det.

Fick den nya kylaren idag..riktigt grann för 1800 spänn



Mekade vidare med luft inst..  byggde en vägg mot ryggstödet till baksätet och klädde den i grå vinyl (samma som invändigt) och fick hyllan för pumpar o tank klar . Återstår limmning av mattan .

Har precis läst igenom tråden & kommer att följa detta.
Prem lagd.

HG : Tackar för det

I helgen monterade jag nya kylaren  som passade riktigt bra.



I söndags började jag montera bälgar bak..är ett himla mek med alla bladfjädrar osv.
men nu står den på bälgar bak:D  och monteringen fram är på g.

Så låg den går att få med bälgen mellan bakaxelröret och  ramen.. räcker för mig iaf.

Trevligt låg

Har fått installationen av luftfjädringen färdig.  Fick kapa i bärarmarna fram för att få 1cm frigång till bälgarn..och sen boxade jag in dem..så de bör nästan vara starkare än origina 



och infästningen där uppe..fick dra fast bälgen genom hålet som syns lite längre in på balken..med en härlig vinkel på handleden.




Och så här blev looken i bottenläget.. 18" blev precis lagom nu,,,får just in dem där bak med bälgarna helt utsträckta.   
Kom även på att jag nog aldrig gjort så här mycket "garage"timmar på så kort tid..med klart sämsta garaget jag haft någonsin..partytältet:P  Men har nytt garage på g som nog blir det bästa jag haft.




Grunden till nya 80 m2 med 30m2 loft och  3,5m min innertakhöjd ... klart:lol:

Har mekat på och fått luftfjädringen helt klar så när som på några strypningar till sänkningen..
Gjorde en framvangsinställning idag eftersom det nya rideheightläget är ganska mycket lägre.
Och sen tänkte byta kardan men upptäckte att den som kortat axeln tidigare hade svetsat ihop den
med gafflarna fast mot rörlig..så jag skar lös den ena och svetsade ihop den fast mot fast gaffel och
vips så var vibrationerna borta:D


En bild på den färdiga luftinstallationen..ska dra dit 90gradare på sänkventilerna med strypningar så luften skjuts bakåt.




Ikväll vart det test and tune,, justering förgasare och motortemp test stillastående med stängd huv (Cruising)  Med Emil (Jimpeboy)  inför Rättviks trippen till helgen...allt verkar lovande och bagagen fyllda med verktyg:)

Hoppas du slipper kokandet i rättvik! Kommer fram om jag ser den!

arne_moessa skrev:

Hoppas du slipper kokandet i rättvik! Kommer fram om jag ser den!

Det verkar lovande ang kokning..gick aldrig upp mer än till 82 grader på en h stillastående...Trevligt!  gör det !

Riktigt roligt projekt du har där. Gillar verkligen valet av bakspeglarna.

Då är man hemma efter en härlig vecka i Rättvik. Caddien gick som en klocka, blev runt 130 mil totalt.  Har  bara kommit underfund med att servostyrning bör man ha   Och att det lutar mot att montera sprut,, Gasaren som sitter på nu är en QuadraJet från en -80 Chev 454 med apt (adjustible part trottle)  vilket är kanon..men på färden ner bottnade jag den skruven utåt = mest soppa på delgas dvs. precis där man ligger o kör, men stiften går i grått ännu, fick dock bort den kritvita färgen   och öppnar jag andra steget så spikar den om den är genomvarm. Bränsleförbrukningen ligger på nätta 1,7 och den vill ha mer.  SÅ antigen är det bara att handla lite munstycken o börja jävlas eller,, när jag ändå har ett Vems sprut i BMW 1602 :an så kan jag ju använda den boxen. Behöver bara bygga ett insug och en kabelmatta. Skulle kanske tom. gå att köra med cylinderavstängning på långfärd.  Det tål att kluras på men servo blir det i vinter till o börja med.

Passade på att ta några bilder nere vid campingen i Vikarbyn /Rättvik

Såg den i rättvik, riktigt fräsh bil!

Tackar!

Nu har meket återupptagits efter en himla massa snickrande. Så här såg iaf. det nya garaget ut i höst.


Sen har det jobbats invändigt..och är nästan helt klart. Jag har ingen aktuell bild innifrån,,men kommer snart.



Men nu jävl..ar så får man äntligen MEKA..inge mer spikning på ett tag.

Underbar bil och riktigt sjysst garage!

Tackar! bokan

Satte igång med att flytta sumpen på oljetråget bakåt så att paralellstaget till styrningen skulle gå fritt. + att jag kunde sänka ner motorn ca6 cm i framkant så nu är den nästan vågrät.   






Sen ska man ju ha dubbla pipor på en raggarbil så den enkla pipan på 1,75" byts ut mot 2st 2,5".   



Fick lov att ta upp större hål i ramen så några förstärkningar glittrades fast.



Satte ett par förstärkningar i x et också såg så himla vekt ut när jänkarna har varit framme med plasman för att få in lådan.


Sen rök reservhjulsbaljan så att man rymmer några ljuddämpare ist. Rymdes ändå inte något däck i den. + att den bestod av en o annan glasfiberbit.

             

Nu har det gjorts några garage h igen.

Här har jag svetsat in en liten adapter i tanken för en ny tankgivare ala Biltema ska senare försöka få in mätaren bakom original mätartavla,,men det får bli ett senare probl. satte även in ett nytt sugrör och en anslutning till om det kommer att behövas returledning någon gång:D .


När tanken ändå var nere passade jag på att svetsa fast några hylsor för stötdämparfästena som tidigare bara bultats genom plåten. Och sen underredesbehandlades allt .



Blev efter många om och men klar med piporna.



All hemsk rost är lagad också..blev totalt 35cm x 10cm som jag blev tvungen att byta på denna 67 år gamla bil.


Byggde om växellänkaget så att det blev lite längre slag mellan växlarna (tidigare ca 3mm spakrörelse mellan växlarna)  nu blev det betydligt mer och jag kunde göra låsta lägen på alla växlar ..dvs. att jag måste dra spaken åt mig innan jag kan byta växel.


den nya växelkulissen för spaken.


Den nya "växelindikatorn" vs. den gamla de små sträcken var de gamla växellägena.

Klart!


Har fått lite motorprylar också..nya Stage One fjädrar från Cad Company,,så man kan vara mer än 3000vpm innan man får ventilsläpp..de som sitter på nu verkar vara helt slut. Man orkar i princip trycka ner ventilen med handen.

Det som jag håller på med som värst just nu är att montera servostyrväxel..lite måttande o klurande.


Här har jag kapat bort original styrsnäckan och bygger stöd för rattaxelröret ,,ska sen in med ett lager mellan rör o axel samt några knutar lär väl gå åt.


Klart slut för den här gången.

jävlar vilken rägger bil detta ska följas

Jag har pillrat på med stryrväxeln..nu sitter den på plats. blev tvungen att bredda mellanbiten till styrstagsinfästningarna för att komma till det optimala när det gäller bumpsteer osv. Det blev ett himla smidande
,,verkar vara vinkelslip o svets och borr som gäller vid mek av raggarbilar   imorgon blir det att skarva ihop styrstagen på nått bra sätt.

Trevligt med fler rejäla 4-dörrarsbilar