jojje81 skrev:

Utan att riktigt veta svaret på din fråga så känns det rent spontant att det är billigare att köpa en nyare bil.
Du sparar krångel och massa extra mek.

Kalle9K skrev:

jojje81 skrev:

Utan att riktigt veta svaret på din fråga så känns det rent spontant att det är billigare att köpa en nyare bil.
Du sparar krångel och massa extra mek.

ja precis!. men samtidigt me så tycker ja de e synd att skrota denna karossen den e rätt fri från skavanker

Kalle9K skrev:

Tjena.

Tanken har funnits där LÄNGE angående min saab 9000. den är av årsmodell 1992 och utrustad med en långmotor, där sitter även ett Jetronic styrsystem vilket gör det hela ganska mycket svårare för just trimning.
Planen är då att det ska i en kortmotor i denna 9000 alltså en motor mellan 94-98.
Men så kommer de där styrsystemet in i bilden igen, planerna är att trimma till 350-450 hk. Behöver man då byta hela styrsystemet (kabelhärvan och boxen)?

Känner att man behöver lite tips om de, det är kanske lättare att köpa en nyare 9000 som redan har trionic systemet?.
Tacksam för svar!

jonnielahti skrev:

jo du måste byta ut hela elsystemet + hastighetsmätaren och allt annat elskit, de är bra att sätta igång, sen måste du dit med andra drivaxlar och låda också, men hittar man en billig donator så blir de inte så dyrt

mickius skrev:

Enklaste är väl o skaffa donatorbil. Går att göra riktiga klipp på 9000 94-98 om man letar lite!

Vet att det finns personer på saab turbo club som gjort detta så in o sök i forumet där så borde du hitta bra info!

AndreasPlars skrev:

Kalle9K skrev:

Tjena.

Tanken har funnits där LÄNGE angående min saab 9000. den är av årsmodell 1992 och utrustad med en långmotor, där sitter även ett Jetronic styrsystem vilket gör det hela ganska mycket svårare för just trimning.
Planen är då att det ska i en kortmotor i denna 9000 alltså en motor mellan 94-98.
Men så kommer de där styrsystemet in i bilden igen, planerna är att trimma till 350-450 hk. Behöver man då byta hela styrsystemet (kabelhärvan och boxen)?

Känner att man behöver lite tips om de, det är kanske lättare att köpa en nyare 9000 som redan har trionic systemet?.
Tacksam för svar!

Byt bara styrsystemet så kan du mappa realtid och trimma bäst du vill! Hårdvaran i din motor är MINST lika stabil så behåll den

M.V.H.

Funkiee skrev:

det går o byta motor o lådao stoppa i T5.5 o ha kvar den gamla M92 härvan i bilen, dock mpåste du kunna el väldigt bra!

Kamulen skrev:

varför ska du byta motor? trimma den du har ist?

Funkiee skrev:

Googla fram kopplings scheman för t5.5 o sen åk till Saab o fixa för -92 så löser det sig. Själva trionic är busenkelt o installera bara koppling till instrument osv som blir det lilla knepiga

Kalle9K skrev:

problemet är att långmotorerna käkar toppackningar .. inte lite iheller för den delen.

AndreasPlars skrev:

Kalle9K skrev:

problemet är att långmotorerna käkar toppackningar .. inte lite iheller för den delen.

Struntprat, det är i princip samma topp, block och exakt samma packningsdesig och samma skruvar så det beror nog på att de är äldre, ren otur eller nåt.

Jag har kört 13år med min och klarat mig. Så om du byter för att du ska klara dig ifrån packningsbyte så tyckerj jag att du bör tänka om.

M.V.H.

jonTe skrev:

Lite kort då:

• En kabelmatta från en bil med T5.2 (200 o 225hk -93) ej TCS
• Ett styrdorn från en T5.2, kvittar vad det är OM du ändå skall mappa om annars är det viktigt att det blir rätt.
• Mapsensor från en T5.X bil

Det svåra är hur man kopplar in det. Jag skaffade mig böckerna om bägge systemen där det finns elshceman och sedan följde jag varje tråd en och en. Tog sin tid att få ordning på allt.
Man får sedan koppla mellan bilens ordinarie system med LH handsken som sitter i bilen och trionicmattans kontakter.
Att bara få igång motorn är inte så svårt, har för mig att det är 3 trådar att dra.
Att få piktogram, förvärmning av lamda mm är lite mer meck.

Har du tänkt att lämna bort styrenheten för att få ett annat program och väljer en känd firma får du nog räkna med 5000kr. Sedan har man 500-1000kr för kabelmattan, 1000kr för styrenheten, 500 för MAP-sensor och om du behöver böckerna ytterligare en 500:ing.

Man uppnår ganska snart värdet på din bil och dessutom finns det andra nackdelar med en sådan gammal så mitt råd blir.
Finns det trimplaner utöver steg 3, byt bil.

Kalle9K skrev:

AndreasPlars skrev:

Kalle9K skrev:

problemet är att långmotorerna käkar toppackningar .. inte lite iheller för den delen.

Struntprat, det är i princip samma topp, block och exakt samma packningsdesig och samma skruvar så det beror nog på att de är äldre, ren otur eller nåt.

Jag har kört 13år med min och klarat mig. Så om du byter för att du ska klara dig ifrån packningsbyte så tyckerj jag att du bör tänka om.

M.V.H.

så det är inte motorn som begränsar trimningen i sig utan motorsystemet?. såg att du hade en 93.a med långmotor... du har bara bytt styrsystemet till T5.2?.

Ditt värkar ju hålla, men uppenbarligen så gör inte min motor det då den har tagit 2 toppackningar för mig på mindre än ett halvår.. kanske bara är oturen som vart framme då...

AndreasPlars skrev:

Men det är inte jättesvårt att skruva dit en korttopp heller, man får täta med en plåtbit vid kedjesidan bara.

M.V.H.