Gängorna klara å fina vid oljereturen


Fick modda dit ett t-kors och en olja-till-slang till turbon


Viskofläkten borta


Nån som behöver?


2 st 12" elfläktar blir det istället

Ser bra ut Dan, kommer bli jäkligt kul att se hur det blir sen när det blir klart och känna skillnaden!
Kan ju intyga efter att ha kört denna Supra i 100 mil när vi hämtade den, att den är riktigt fin!
Känns verkligen att tidigare ägaren var lika pedant som vi märkte på honom vid inköpet av bilen.

Jag är stolt över att ni inte tummar på kvaliteten i byggandet Erick, (som vanligt iofs), annars måste jag komma och styra upp lite! Haha
Dan har ju ringt och varit upprörd som vanligt ett gäng gånger. Haha

Jag har lite fler bilder i dropboxen annars från när vi hämtade supran som jag tycker ni kan bjuda på. Hehe

Prenumeration lagd så jag inte missar nåt, just in case!

SARD BTR


Lite nya mätare! Apexi 60mm för laddtryck, oljetryck och oljetemp!


HKS Turbotimer

Finfina grejer

Imorgon fortsätter vi skruva så kommer update under morgondagen!

hur kopplar man in en turbotimer?

Erick monterade 2 st 12" elfläktar från biltema. Snygg och proffsig kabelinstallation också naturligtvis.


Termostaten till fläktarna monterad på nedre kylarslangen.

Grenröret hemma från planing!


Rakt och fint


Även turboflänsen såklart


Provmontering, igen.


nya pinnbultarna monterade

Härligt att se, nu börjar det ju bli lite intressant!

Japp

Nu gick det iväg en order till do88 på 1500 kr silikonslang och klämmor.. Kommer på tisdag
Då ska vi bygga ic rör!

Greken021 skrev:

hur kopplar man in en turbotimer?

Det får Erick svara på

Greken021 skrev:

hur kopplar man in en turbotimer?

Det är betydligt enklare på en gammal eller enkel bil än på en nyare audi som din.

Kortfattat så går man på kabelaget till tändningen och kopplar in en frånslagsfördröjning på kabeln från tändningslåset som ger tändningsplus.

På en nyare bil med en miljard databoxar osv hade jag inte gett mej på detta.

Erick skrev:

Greken021 skrev:

hur kopplar man in en turbotimer?

Det är betydligt enklare på en gammal eller enkel bil än på en nyare audi som din.

Kortfattat så går man på kabelaget till tändningen och kopplar in en frånslagsfördröjning på kabeln från tändningslåset som ger tändningsplus.

På en nyare bil med en miljard databoxar osv hade jag inte gett mej på detta.

okey hehe då fattar jag men har inte bestämt mig än om det blir någon eller inte. tackar för svar

Erick tillverkade grymma fästen till oljekylet. Allt görs ordentligt!!


Ett litet fäste i andra hörnet


Vi gjorde ett tredje fäste till oljekylen. Nu sitter den som berget


Göttit!


Köpte enklast möjliga katt på biltema, ska svetsa på vbandsflänsar på den och användas vid besiktning.


Saxofon???

roligt att se att det byggs riktigt seriöst
mvh

Den kommer ju vara i rull på nolltid om de fortsätter såhär

Japp..
Ändå jobbar vi bara en timme om dagen på den, och inget på helgerna

Restriktor till oljetillförseln turbo


Testmonterat turbon igen, för att måtta ut oljeretur, rör och slangar




Testar hur downpipen hamnar


Blir nog fint det här




Här blir det trångt, men det går! Blir en värmesköld i rostfritt emellan.

grymt:) ett plemium inssug då? slipper du originalet?
mvh

Topparna är olika på GE och GTE motorn så ett GTE insug passar inte på denna bilen utan massa meck. Så vi drar nån halvmeter extra rör så e problemet löst

Insuget i sig flödar gott och väl för mkt mer effekt än vi siktar på.

Största och typ enda problemet just nu är platsbrist mellan turbon och fördelaren. Vi får se hur det går med sprut osv. Ev bygger vi om tändningen också.

Man ser ju att Dan är helt talanglös som saxofonist, bättre bilen spelar sin sång genom röret istället!