Jag har ägt flera s13 och äger även en s14a just nu och jag kan utan tvekan säga att jag skulle köpa en S14 / s14. Ja, de är lite dyrare men det är av en bra anledning.
* Mycket mer hållbara motorer ( sr20det ) som är ganska lätt att trimma och inte lider av vevlagerras * Lättare att hitta rostfria karosser ( de flesta s13 karosser pga åldern är i inget vidare skick ) * Inte sönderkörda * Inte lika många som har varit på de och pillat pga just priset
Egen erfarenhet och andras som jag känner säger att man är oftare inne i garaget mekar än ute på gatan kör när man äger en 200sx s13 . Skulle du mot förmodan hitta en 200sx s13 så ska du absolut köpa en orörd, otrimmad ( svårt att hitta sådana numera tyvärr ). Hör av dig om du behöver mer tips och råd
Jag har ägt flera s13 och äger även en s14a just nu och jag kan utan tvekan säga att jag skulle köpa en S14 / s14. Ja, de är lite dyrare men det är av en bra anledning.
* Mycket mer hållbara motorer ( sr20det ) som är ganska lätt att trimma och inte lider av vevlagerras * Lättare att hitta rostfria karosser ( de flesta s13 karosser pga åldern är i inget vidare skick ) * Inte sönderkörda * Inte lika många som har varit på de och pillat pga just priset
Egen erfarenhet och andras som jag känner säger att man är oftare inne i garaget mekar än ute på gatan kör när man äger en 200sx s13 . Skulle du mot förmodan hitta en 200sx s13 så ska du absolut köpa en orörd, otrimmad ( svårt att hitta sådana numera tyvärr ). Hör av dig om du behöver mer tips och råd
Tack! Va sånna här svar jag var ute efter Gillar s13 till utseendet och hade (tyvärr) velat köpa en som är ganska färdig.. S14a är jag också väldigt intresserad av.. Pengarna i sig är väl inget problem igentligen, mer att jag vill ha den i ett så pass billigt pris så att man verkligen vågar använda den om du förstår hur jag menar? Hade möjligtvis tänkt börja köra lite drifting nästa sommar också..
Om du mek kunskaper och vill meka så kan du alltid köpa en någorlunda original s13 men räkna med att de går sönder när man börjar / börjat trimma de. Du får vänta nån månad till, de brukar dyka upp på blocket snart. Annars finns ju också nogs.se , där finns det en hel del 200or till salu....
Om du mek kunskaper och vill meka så kan du alltid köpa en någorlunda original s13 men räkna med att de går sönder när man börjar / börjat trimma de. Du får vänta nån månad till, de brukar dyka upp på blocket snart. Annars finns ju också nogs.se , där finns det en hel del 200or till salu....
Nja, är väl inte jätteglad för att stå i garaget (om det inte är jag själv som valt det) Får väl ha lite is i magen Tack, ska bli medlem där!
* Mycket mer hållbara motorer ( sr20det ) som är ganska lätt att trimma och inte lider av vevlagerras
Äger en s14a jag ock, men jag skulle vilja säga att vevlagerras till största delen beror (inte alla fall givetvis) på att oljetråget och antal liter olja man får in i maskin inte är tillräcklig, men brukar bli hjälpt en separat oljekyl som man sätter dit.
detta gäller främst s13 men även s14/s14a/s15 i viss mån, men farmor kör du bilen så behöver man inte oroa sig..
man får komma ihåg att folk som köper dessa bilar är ju gasglada, och bilen även om den e i det lägre sportbilssegmentet så är den inte gjord för att lekas med under lång tid..
så bara man kommer ihåg en bra kylning som löper med hur mycket påfrestning du utsätter bilen för (och andra mods) så blir det ju ett bra recept på hållbarhet.
Till ts så skulle ja rekomendera s14 eller s14a.
Jag tror att alla mår gott av att unna sej en Nissan av och tillS14a
* Mycket mer hållbara motorer ( sr20det ) som är ganska lätt att trimma och inte lider av vevlagerras
Äger en s14a jag ock, men jag skulle vilja säga att vevlagerras till största delen beror (inte alla fall givetvis) på att oljetråget och antal liter olja man får in i maskin inte är tillräcklig, men brukar bli hjälpt en separat oljekyl som man sätter dit.
detta gäller främst s13 men även s14/s14a/s15 i viss mån, men farmor kör du bilen så behöver man inte oroa sig..
man får komma ihåg att folk som köper dessa bilar är ju gasglada, och bilen även om den e i det lägre sportbilssegmentet så är den inte gjord för att lekas med under lång tid..
så bara man kommer ihåg en bra kylning som löper med hur mycket påfrestning du utsätter bilen för (och andra mods) så blir det ju ett bra recept på hållbarhet.
Till ts så skulle ja rekomendera s14 eller s14a.
Jo efter att jag varit ute och läst så har jag också förstått att oljekylning och bra med luft är ett måste i stort sätt! Tyvärr så kommer man ju inte att farmor köra
S14 / S14a har inte samma problem med vevlagerras som s13 har. I s13 är det främst pga den låga olje volymen , sliten turbon som drar olja som leder till vevlagerras. Känner flera som har fått ras trots att de kör lungt.
S14 / S14a sr20det motorn är hel aluminium och rymer mer olja. Sen så går det även att köpa större oljetråg till sr20det, brukar räcka för att man ska slippa montera oljekyl.
Robin86 skrev:
alexxe skrev:
Mr_Yellow skrev:
* Mycket mer hållbara motorer ( sr20det ) som är ganska lätt att trimma och inte lider av vevlagerras
Äger en s14a jag ock, men jag skulle vilja säga att vevlagerras till största delen beror (inte alla fall givetvis) på att oljetråget och antal liter olja man får in i maskin inte är tillräcklig, men brukar bli hjälpt en separat oljekyl som man sätter dit.
detta gäller främst s13 men även s14/s14a/s15 i viss mån, men farmor kör du bilen så behöver man inte oroa sig..
man får komma ihåg att folk som köper dessa bilar är ju gasglada, och bilen även om den e i det lägre sportbilssegmentet så är den inte gjord för att lekas med under lång tid..
så bara man kommer ihåg en bra kylning som löper med hur mycket påfrestning du utsätter bilen för (och andra mods) så blir det ju ett bra recept på hållbarhet.
Till ts så skulle ja rekomendera s14 eller s14a.
Jo efter att jag varit ute och läst så har jag också förstått att oljekylning och bra med luft är ett måste i stort sätt! Tyvärr så kommer man ju inte att farmor köra
