Tja! Jag tänkte riva  ner en Corvette 55a motor och göra vid, renovera borra och sätta ihop, MEN inte röra utsidan, då detta ska bli ett "barnfind".

Jag gör motor o lådan i denna tråden och sen när det är  dax, gör jag en ny tråd på a-ford ombyggnad till Old school hotrod!

Men som sagt, vi kör igång på motor o låda!!

Superfyndet! Äkta corvette 1955, denna ska då plockas ner och renoveras!
Sen ska den pryda så gott nere mellan rambenen på min a-ford!

Fin som attan Sen åker de ner i bitar för rejäl genomgång!

Denna bilden var tydligen strulig o ladda upp, men hursomhelst så har antagligen nån missat en växling o övervarvat motorn så stötstängerna har gett med sig Eller nått i den stilen

Bäst o lägga avplockade delar på en pall och vara noga med spara orginalbultarna!

Vi vänder på maskinen o pillar av sumpen för o se geggan  där inne
1955 är unikt år för cheva smallblock, "one year only" där det inte fanns oljefilter uttag. Dock fanns tillval ett oljefiter kit att köpa extra. Sumpen är oxå unikt på 55 årsmodell!!

Gott om klet här iallafall!! Hahahaha




En liten service här ja...




Sjukt pall oljepickup, första gången man ser eller hört en sådan här variant!
Själva oljepickupen är ledad och flyter med, högst troligen för att inget oljefilter finns på dessa 55a motorer, så samlas gegga i botten på sumpen, och då flyter denna uppe på, min teori

Så här ser det ut när man pillar med 3-4 motorer samtidigt!




Sumparna hänger o ser möjsiga ut, översta från 55, mitten 56, nederst 57!

En as smaskig gammal Hurst spak ska pryda coupen och föra mig framåt!




Skön text




Gammal benvit 3 petad knopp! Jag kan leva med denna till jag dör! Hahaha

Jag kommer med nya uppdateringar snart med bilder

Underbar spak och knopp!

Fann du motorn i Sverige?

tommyhjortasen skrev:

Underbar spak och knopp!

Fann du motorn i Sverige?

Tack!
Spak o knopp e helt underabara, det möjsiga skicket går inte o köpa nytt

Motorn var ett fynd i sverige, dock ifrån en importerad ford cupa

corvette 55a topparna, står inför en nedplockning och uppmätningen och renovering

Man får väl se om ventilerna klarar en rundat till, hoppas på det bästa, annars får man skaffa nya!

KOmmer mer bilder, hold on!

Corvette 55:a, är det en orginal 265 cubiktum med orört inre?

Fattar jag rätt när du nämner orginalutseende att den utvändiga patinan kommer att bevaras.?

Gillar dina projekt!

tommyhjortasen skrev:

Corvette 55:a, är det en orginal 265 cubiktum med orört inre?

Fattar jag rätt när du nämner orginalutseende att den utvändiga patinan kommer att bevaras.?

Gillar dina projekt!

Tja!
Jo det är en orginal med orginal inre
Jag hade tänkt o renovera allt invändigt och varsamt behålla utsidan, rengöra den lite iallafall...

Det ända som inte blir Corvette, kommer bli luftburken, det får bli något smakfullt.

Sen är det många som undrar varför jag inte har corvette ventilkåpor (alu-ribbade) men det fanns inte första året,det kom först senare 1956.

Så kåporna var pressade chevrolet , kromade på corvette.

Tack för du gillar projektet!

Nyborrad maskin!!!
Från 265 till 283 cui

Fan va gott!!




Smaskigt o veta att man har 100% komp och frisk i cylindrarna.

Det blir till att börja pilla i kam o vev snart!

det där ser smaskens ut! Har saknat dina uppdateringar. Hur ser kamlagerlägena ut och lyftarlägena?

tommyhjortasen skrev:

det där ser smaskens ut! Har saknat dina uppdateringar. Hur ser kamlagerlägena ut och lyftarlägena?

Jodå! Kamlagerlägena felfria och lyftarhålen behöver endast en honing, sen givetvis blir det en rejäj tvättning
av blocket.

Känns kul o kunna rädda en sån här gamling till

Mina uppdateringar kommer börja rulla på här igen

Nu ska veven kollas över, sen blir det 283 kolvar o stakar!
Orginalstakarna 1955-56 är då inga höjdare när man börjar varva på!

Smidd vev o 283ans borr= bra början!

Sen får man känna på topparna, kanske drämma dit 58X toppar.
Bilder kommer på allt!!