Hej!

Fick nyss en Volvo 960 3.0 av min mormor å hennes man. Bilen har AC men är osäker på om den fungerar.
I instruktionsboken står det att om det är fel på AC:n så ska lampan blinka. Lampan blinker ej utan lyser som den ska. Jan som mormors göbbe heter, säger att AC:n inte fungerar och att om man sätter på AC:n så kommer hela skiten att skära. Ska jag våga sätta på AC:n å prova? Vad skulle kunna vara fel på AC:n? Glad för seriösa svar!

Förmodligen är systemet bara tomt på gas. Lätt hänt efter 15-20år..

Hallgren_95 skrev:

Hej!

Fick nyss en Volvo 960 3.0 av min mormor å hennes man. Bilen har AC men är osäker på om den fungerar.
I instruktionsboken står det att om det är fel på AC:n så ska lampan blinka. Lampan blinker ej utan lyser som den ska. Jan som mormors göbbe heter, säger att AC:n inte fungerar och att om man sätter på AC:n så kommer hela skiten att skära. Ska jag våga sätta på AC:n å prova? Vad skulle kunna vara fel på AC:n? Glad för seriösa svar!

Jag vet inte om det är samma system på 960 som på 850, men det bör vara snarlika iallafall.
Det finns (minst) två tryckvakter på AC systemet, en på trycksidan och en på retursidan. Om någon av dessa två får fel tryck, t.ex. ett läckage på systemet, så slår inte AC kompressorn igång, just p.g.a. att kompressorn inte skall skära.

Det absolut vanligaste felet på AC:n brukar vara att spelet i kopplingen på kompressorn är för stort så inte magneten orkat dra ihop den.
Det är väldigt enkelt och snabbt kollat med ett bladmått. Är spelet ~0.7mm eller större så måste kompressorn shimsas om.

siiimooon skrev:

Förmodligen är systemet bara tomt på gas. Lätt hänt efter 15-20år..

Okej, ja det har nog inte blivit fyllt någon gång sen 1995 tack för svaret!

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Hej!

Fick nyss en Volvo 960 3.0 av min mormor å hennes man. Bilen har AC men är osäker på om den fungerar.
I instruktionsboken står det att om det är fel på AC:n så ska lampan blinka. Lampan blinker ej utan lyser som den ska. Jan som mormors göbbe heter, säger att AC:n inte fungerar och att om man sätter på AC:n så kommer hela skiten att skära. Ska jag våga sätta på AC:n å prova? Vad skulle kunna vara fel på AC:n? Glad för seriösa svar!

Jag vet inte om det är samma system på 960 som på 850, men det bör vara snarlika iallafall.
Det finns (minst) två tryckvakter på AC systemet, en på trycksidan och en på retursidan. Om någon av dessa två får fel tryck, t.ex. ett läckage på systemet, så slår inte AC kompressorn igång, just p.g.a. att kompressorn inte skall skära.

Det absolut vanligaste felet på AC:n brukar vara att spelet i kopplingen på kompressorn är för stort så inte magneten orkat dra ihop den.
Det är väldigt enkelt och snabbt kollat med ett bladmått. Är spelet ~0.7mm eller större så måste kompressorn shimsas om.

Jaså? Ajdå, hade ju vart fint om det hade varit ett lätt problem men det verkar det ju inte vara isåfall

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Hej!

Fick nyss en Volvo 960 3.0 av min mormor å hennes man. Bilen har AC men är osäker på om den fungerar.
I instruktionsboken står det att om det är fel på AC:n så ska lampan blinka. Lampan blinker ej utan lyser som den ska. Jan som mormors göbbe heter, säger att AC:n inte fungerar och att om man sätter på AC:n så kommer hela skiten att skära. Ska jag våga sätta på AC:n å prova? Vad skulle kunna vara fel på AC:n? Glad för seriösa svar!

Jag vet inte om det är samma system på 960 som på 850, men det bör vara snarlika iallafall.
Det finns (minst) två tryckvakter på AC systemet, en på trycksidan och en på retursidan. Om någon av dessa två får fel tryck, t.ex. ett läckage på systemet, så slår inte AC kompressorn igång, just p.g.a. att kompressorn inte skall skära.

Det absolut vanligaste felet på AC:n brukar vara att spelet i kopplingen på kompressorn är för stort så inte magneten orkat dra ihop den.
Det är väldigt enkelt och snabbt kollat med ett bladmått. Är spelet ~0.7mm eller större så måste kompressorn shimsas om.

Jaså? Ajdå, hade ju vart fint om det hade varit ett lätt problem men det verkar det ju inte vara isåfall

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Jag vet inte om det är samma system på 960 som på 850, men det bör vara snarlika iallafall.
Det finns (minst) två tryckvakter på AC systemet, en på trycksidan och en på retursidan. Om någon av dessa två får fel tryck, t.ex. ett läckage på systemet, så slår inte AC kompressorn igång, just p.g.a. att kompressorn inte skall skära.

Det absolut vanligaste felet på AC:n brukar vara att spelet i kopplingen på kompressorn är för stort så inte magneten orkat dra ihop den.
Det är väldigt enkelt och snabbt kollat med ett bladmått. Är spelet ~0.7mm eller större så måste kompressorn shimsas om.

Jaså? Ajdå, hade ju vart fint om det hade varit ett lätt problem men det verkar det ju inte vara isåfall

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Haha du fick det att låta svårt, för mig som inte kan ett smack om sånt där. Tyvärr tycker ja att AC-kompressorn sitter riktigt illa på 960:n också, iaf den jag har, haha! Väldigt vårt att komma åt den

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Jaså? Ajdå, hade ju vart fint om det hade varit ett lätt problem men det verkar det ju inte vara isåfall

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Haha du fick det att låta svårt, för mig som inte kan ett smack om sånt där. Tyvärr tycker ja att AC-kompressorn sitter riktigt illa på 960:n också, iaf den jag har, haha! Väldigt vårt att komma åt den

Vad gör man när man schimsar om den förresten?

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Jaså? Ajdå, hade ju vart fint om det hade varit ett lätt problem men det verkar det ju inte vara isåfall

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Haha du fick det att låta svårt, för mig som inte kan ett smack om sånt där. Tyvärr tycker ja att AC-kompressorn sitter riktigt illa på 960:n också, iaf den jag har, haha! Väldigt vårt att komma åt den

Kika en gång hur AC:n sitter på Volvos tvärställda 5:or så kommer du tycka att din sitter bekvämt till

Och när man shimsar så plockar man bort den yttre delen på kopplingen. Inne i splinsen  så ligger det små tunna brickor av olika storlekar. Men plockar bort motsvarande storlek på brickorna som man behöver krympa spelet i kopplingen

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Haha du fick det att låta svårt, för mig som inte kan ett smack om sånt där. Tyvärr tycker ja att AC-kompressorn sitter riktigt illa på 960:n också, iaf den jag har, haha! Väldigt vårt att komma åt den

Kika en gång hur AC:n sitter på Volvos tvärställda 5:or så kommer du tycka att din sitter bekvämt till

Och när man shimsar så plockar man bort den yttre delen på kopplingen. Inne i splinsen  så ligger det små tunna brickor av olika storlekar. Men plockar bort motsvarande storlek på brickorna som man behöver krympa spelet i kopplingen

http://www1.garaget.org/gallery/images/28/27308/27308-db8ece58a1f3f74eff29119510c95bdc.jpg

Haha jag får göra det någon gång!

Okej detta måste jag prova någon dag, tack så mycket för tipset!

Zwudda skrev:

Hallgren_95 skrev:

Zwudda skrev:

Du, jag skall tala om för dig att det är extremt enkelt att åtgärda en omshimsning av en AC kompressor.
Jag har löst det problemet en handfull gånger, då på 850/V70 som har AC:n betydligt otrevligare placerad. En sådan operation kräver 3st M5 bultar, en 8mm nyckel och en skruvmejsel och en halvtimme av din tid

Haha du fick det att låta svårt, för mig som inte kan ett smack om sånt där. Tyvärr tycker ja att AC-kompressorn sitter riktigt illa på 960:n också, iaf den jag har, haha! Väldigt vårt att komma åt den

Kika en gång hur AC:n sitter på Volvos tvärställda 5:or så kommer du tycka att din sitter bekvämt till

Och när man shimsar så plockar man bort den yttre delen på kopplingen. Inne i splinsen  så ligger det små tunna brickor av olika storlekar. Men plockar bort motsvarande storlek på brickorna som man behöver krympa spelet i kopplingen

http://www1.garaget.org/gallery/images/28/27308/27308-db8ece58a1f3f74eff29119510c95bdc.jpg

Tack, det här måste göra på både V70in och 960in någon dag, så får vi se vilken som är jobbigast..

Fungerar kompressorn som den ska?

Kompressorn drivs av en elektromagnetisk koppling, som slår till och från denna under vissa fastställda förutsättningar.

Strömmen till magnetkopplingen bryts när:

1. Ytterluften sjunker under viss temperatur. 2. Trycket på lågtryckssidan underskrider ett visst värde, t.ex vid läckage i systemet. 3. Trycket på högtryckssidan överskrider till ett visst värde.

Fungerar kondensorn?

Det man bör tänka på är att genom en nedsmutsad kondensor minskar luftflödet, med sämre kyleffekt som följd. Samma sak händer om extrautrustning monteras framför kondensorn, t.ex extraljus.

FELSÖKNING

Innan man startar felsökningen på systemet bör man göra följande

#Kontrollera kompressorns drivrem, att den är hel och rätt spänd.

# Kontrollera säkringar tillhörande systemet.

# Kontrollera eventuella felkoder på system med inbyggd feldiagnos.

CarpeDiem skrev:

Fungerar kompressorn som den ska?

Kompressorn drivs av en elektromagnetisk koppling, som slår till och från denna under vissa fastställda förutsättningar.

Strömmen till magnetkopplingen bryts när:

1. Ytterluften sjunker under viss temperatur. 2. Trycket på lågtryckssidan underskrider ett visst värde, t.ex vid läckage i systemet. 3. Trycket på högtryckssidan överskrider till ett visst värde.

Fungerar kondensorn?

Det man bör tänka på är att genom en nedsmutsad kondensor minskar luftflödet, med sämre kyleffekt som följd. Samma sak händer om extrautrustning monteras framför kondensorn, t.ex extraljus.

FELSÖKNING

Innan man startar felsökningen på systemet bör man göra följande

#Kontrollera kompressorns drivrem, att den är hel och rätt spänd.

# Kontrollera säkringar tillhörande systemet.

# Kontrollera eventuella felkoder på system med inbyggd feldiagnos.

Jag har ingen aning om den fungerar, vågar inte prova.
Okej, detta verkar lite för svårt för mig eftersom jag aldrig har grejat med AC-kompressorer men får fråga någon som kan hjälpa mig, tack så mycket för dessa tips :

Har ej kollat remmen, får ta å göra det, säkringen är hel men felkoder har jag inte läst av än.
Vet du förresten vart man kan se vad en felkod betyder, dvs. vad siffrorna man får upp betyder?

Tack på förhand!

Hallgren_95 skrev:

CarpeDiem skrev:

Fungerar kompressorn som den ska?

Kompressorn drivs av en elektromagnetisk koppling, som slår till och från denna under vissa fastställda förutsättningar.

Strömmen till magnetkopplingen bryts när:

1. Ytterluften sjunker under viss temperatur. 2. Trycket på lågtryckssidan underskrider ett visst värde, t.ex vid läckage i systemet. 3. Trycket på högtryckssidan överskrider till ett visst värde.

Fungerar kondensorn?

Det man bör tänka på är att genom en nedsmutsad kondensor minskar luftflödet, med sämre kyleffekt som följd. Samma sak händer om extrautrustning monteras framför kondensorn, t.ex extraljus.

FELSÖKNING

Innan man startar felsökningen på systemet bör man göra följande

#Kontrollera kompressorns drivrem, att den är hel och rätt spänd.

# Kontrollera säkringar tillhörande systemet.

# Kontrollera eventuella felkoder på system med inbyggd feldiagnos.

Jag har ingen aning om den fungerar, vågar inte prova.
Okej, detta verkar lite för svårt för mig eftersom jag aldrig har grejat med AC-kompressorer men får fråga någon som kan hjälpa mig, tack så mycket för dessa tips :

Har ej kollat remmen, får ta å göra det, säkringen är hel men felkoder har jag inte läst av än.
Vet du förresten vart man kan se vad en felkod betyder, dvs. vad siffrorna man får upp betyder?

Tack på förhand!

Det är. Ada att prova, det kan inte hända så mycket om du tar loss kopplingen. Antingen lossar den eller så lossar den inte och som sagt, du behöver bara tre M8 bultar, en 8mm nyckel och en 10mm T.o.m. En apa klarar av det, man skall inte vara rädd att pröva
Hade remmen varit slak hade du nog märkt det på generator mm också.
Felkoder hittar du bara du söker på Google

Hallgren_95 skrev:

CarpeDiem skrev:

Fungerar kompressorn som den ska?

Kompressorn drivs av en elektromagnetisk koppling, som slår till och från denna under vissa fastställda förutsättningar.

Strömmen till magnetkopplingen bryts när:

1. Ytterluften sjunker under viss temperatur. 2. Trycket på lågtryckssidan underskrider ett visst värde, t.ex vid läckage i systemet. 3. Trycket på högtryckssidan överskrider till ett visst värde.

Fungerar kondensorn?

Det man bör tänka på är att genom en nedsmutsad kondensor minskar luftflödet, med sämre kyleffekt som följd. Samma sak händer om extrautrustning monteras framför kondensorn, t.ex extraljus.

FELSÖKNING

Innan man startar felsökningen på systemet bör man göra följande

#Kontrollera kompressorns drivrem, att den är hel och rätt spänd.

# Kontrollera säkringar tillhörande systemet.

# Kontrollera eventuella felkoder på system med inbyggd feldiagnos.

Jag har ingen aning om den fungerar, vågar inte prova.
Okej, detta verkar lite för svårt för mig eftersom jag aldrig har grejat med AC-kompressorer men får fråga någon som kan hjälpa mig, tack så mycket för dessa tips :

Har ej kollat remmen, får ta å göra det, säkringen är hel men felkoder har jag inte läst av än.
Vet du förresten vart man kan se vad en felkod betyder, dvs. vad siffrorna man får upp betyder?

Tack på förhand!

Ingen fara, grabben Som sagt, kolla skicket på remmen och annat jag tipsade om tidigare

Här är en PDF-fil med felkoder, kopplingsschema (elschema) och bilder på AC-systemet. Varsågod

Länk: http://caunter.ca/volvo960/xg14802.pdf

CarpeDiem skrev:

Hallgren_95 skrev:

CarpeDiem skrev:

Fungerar kompressorn som den ska?

Kompressorn drivs av en elektromagnetisk koppling, som slår till och från denna under vissa fastställda förutsättningar.

Strömmen till magnetkopplingen bryts när:

1. Ytterluften sjunker under viss temperatur. 2. Trycket på lågtryckssidan underskrider ett visst värde, t.ex vid läckage i systemet. 3. Trycket på högtryckssidan överskrider till ett visst värde.

Fungerar kondensorn?

Det man bör tänka på är att genom en nedsmutsad kondensor minskar luftflödet, med sämre kyleffekt som följd. Samma sak händer om extrautrustning monteras framför kondensorn, t.ex extraljus.

FELSÖKNING

Innan man startar felsökningen på systemet bör man göra följande

#Kontrollera kompressorns drivrem, att den är hel och rätt spänd.

# Kontrollera säkringar tillhörande systemet.

# Kontrollera eventuella felkoder på system med inbyggd feldiagnos.

Jag har ingen aning om den fungerar, vågar inte prova.
Okej, detta verkar lite för svårt för mig eftersom jag aldrig har grejat med AC-kompressorer men får fråga någon som kan hjälpa mig, tack så mycket för dessa tips :

Har ej kollat remmen, får ta å göra det, säkringen är hel men felkoder har jag inte läst av än.
Vet du förresten vart man kan se vad en felkod betyder, dvs. vad siffrorna man får upp betyder?

Tack på förhand!

Ingen fara, grabben Som sagt, kolla skicket på remmen och annat jag tipsade om tidigare

Här är en PDF-fil med felkoder, kopplingsschema (elschema) och bilder på AC-systemet. Varsågod

Länk: http://caunter.ca/volvo960/xg14802.pdf

Tackar, den där kan nog va bra att ha! Tack!

Förresten. Om glappet i kopplingen är förstört kan du pröva och ta en sladd direkt ifrån batteriet till kompressorn. Starkare ström = starkare magnet. Då ser du ganska snabbt om spelet är förstort

Hallgren_95 skrev:

CarpeDiem skrev:

Hallgren_95 skrev:

Jag har ingen aning om den fungerar, vågar inte prova.
Okej, detta verkar lite för svårt för mig eftersom jag aldrig har grejat med AC-kompressorer men får fråga någon som kan hjälpa mig, tack så mycket för dessa tips :

Har ej kollat remmen, får ta å göra det, säkringen är hel men felkoder har jag inte läst av än.
Vet du förresten vart man kan se vad en felkod betyder, dvs. vad siffrorna man får upp betyder?

Tack på förhand!

Ingen fara, grabben Som sagt, kolla skicket på remmen och annat jag tipsade om tidigare

Här är en PDF-fil med felkoder, kopplingsschema (elschema) och bilder på AC-systemet. Varsågod

Länk: http://caunter.ca/volvo960/xg14802.pdf

Tackar, den där kan nog va bra att ha! Tack!

Uppdatera gärna om det gick bra eller inte