Är lite inne på 520i från 06 och uppåt och prioriterar komfort före fart och buskörningar. Lite drag i bilen skadar dock inte om det är rimlig förbrukning. Någon som av erfarenhet kan svara på ifall det är någon stor skillnad mellan 520 och 525 när det gäller förbrukningen? Det är viktigt för mig att den inte dricker för mycket, som min 325a (vilket även 525 antagligen gör) gör, ca 1,15 mestadels stadskörning. Grym bil annars...

Kan även tänka mig diesel (525 och uppåt) men det ska tydligen vara skadligt för bla partikelfiltret om man kör korta sträckor. Så det alternativet kan jag lika gärna stryka om det nu stämmer?

Kollat något på diesel bilarna? De går bättre och mkt snålare
520i är trött som satan! 525i är trött och törstig speciellt den gamla 192hk varianten.

Men se Efter en 520d? 163/177hk (beroende på budget och årsmodell)
Kan få upp i ca 210hk och ca 420nm. Kör du lugnt så ligger de på typ 0.5l/mil

Personligen tycker jag att det räcker gott med en 520i, behövs inte mer i en svenssonbil.

Min 525i 2005 drar 0,85 blandat (fanns ingen vettig 520i när jag skulle köpa så det fick duga med en 525i istället).

Det finns ingen 520i från 2006 eller 2007, den gamla sexan på 170Hk försvann till 2006 och modellbeteckningen återkom först 2008 men då som en direktinsprutad fyra på 170Hk som nästan kan konkurrera med dieseln i förbrukning. Där mellan fanns däremot 523i som först var på 177Hk och senare fick 190Hk.

Inget av motoralternativen ovan är dåliga utan det är rakt igenom trevliga motorer men utvecklingen går framåt och därför hade jag föredragit den nya sexan N52 som kom 2005 jämfört med den äldre M54 som lyftes över från förra generationen 5-serie.

M54 är en fin maskin men N52 går bättre och snålare, prioriterar du låg förbrukning högre än sex cylindrar så ta en titt på 520i med fyra cylindrar om den ryms inom budget. Det är ingen raket med de duger gott till vardags och har en betydligt trevligare gångkultur än dieselmotorerna både när det gäller ljud och vibrationer.

Sedan finns det diesel men skatten börjar på 4000:- för en nyare 525d facelift och stiger kraftigt på äldre årsmodeller. Kör du tillräckligt mycket för att ta igen skatten?

Rquired skrev:

Det finns ingen 520i från 2006 eller 2007, den gamla sexan på 170Hk försvann till 2006 och modellbeteckningen återkom först 2008 men då som en direktinsprutad fyra på 170Hk som nästan kan konkurrera med dieseln i förbrukning. Där mellan fanns däremot 523i som först var på 177Hk och senare fick 190Hk.

Inget av motoralternativen ovan är dåliga utan det är rakt igenom trevliga motorer men utvecklingen går framåt och därför hade jag föredragit den nya sexan N52 som kom 2005 jämfört med den äldre M54 som lyftes över från förra generationen 5-serie.

M54 är en fin maskin men N52 går bättre och snålare, prioriterar du låg förbrukning högre än sex cylindrar så ta en titt på 520i med fyra cylindrar om den ryms inom budget. Det är ingen raket med de duger gott till vardags och har en betydligt trevligare gångkultur än dieselmotorerna både när det gäller ljud och vibrationer.

Sedan finns det diesel men skatten börjar på 4000:- för en nyare 525d facelift och stiger kraftigt på äldre årsmodeller. Kör du tillräckligt mycket för att ta igen skatten?

Nu hängde jag inte riktigt med. Du skrev först att den sexcylindriga N52 är snålare och att jag sedan skulle ta en titt på 520i med fyra cylindrar om jag prioriterade låg förbrukning? Vilken 5-serie syftar du på specifikt när det gäller N52? Kan 523 vara ett bra och "snålt" val?

Skatten spelar viss roll. Har jag diesel så lär jag köra mer och längre sträckor än vad jag gör nu och på sikt kommer jag nog ta igen det. Nu kom jag även på att det var du som svarade i ett tidigare forumtråd jag skapade angående bensin vs diesel. Jag antar att det där om partikelfiltret osv fortfarande står sig även när det gäller de överlägsna BMW-maskinerna? :p

Be_Em_We skrev:

Rquired skrev:

Det finns ingen 520i från 2006 eller 2007, den gamla sexan på 170Hk försvann till 2006 och modellbeteckningen återkom först 2008 men då som en direktinsprutad fyra på 170Hk som nästan kan konkurrera med dieseln i förbrukning. Där mellan fanns däremot 523i som först var på 177Hk och senare fick 190Hk.

Inget av motoralternativen ovan är dåliga utan det är rakt igenom trevliga motorer men utvecklingen går framåt och därför hade jag föredragit den nya sexan N52 som kom 2005 jämfört med den äldre M54 som lyftes över från förra generationen 5-serie.

M54 är en fin maskin men N52 går bättre och snålare, prioriterar du låg förbrukning högre än sex cylindrar så ta en titt på 520i med fyra cylindrar om den ryms inom budget. Det är ingen raket med de duger gott till vardags och har en betydligt trevligare gångkultur än dieselmotorerna både när det gäller ljud och vibrationer.

Sedan finns det diesel men skatten börjar på 4000:- för en nyare 525d facelift och stiger kraftigt på äldre årsmodeller. Kör du tillräckligt mycket för att ta igen skatten?

Nu hängde jag inte riktigt med. Du skrev först att den sexcylindriga N52 är snålare och att jag sedan skulle ta en titt på 520i med fyra cylindrar om jag prioriterade låg förbrukning? Vilken 5-serie syftar du på specifikt när det gäller N52?

Skatten spelar viss roll. Har jag diesel så lär jag köra mer och längre sträckor än vad jag gör nu och på sikt kommer jag nog ta igen det. Nu kom jag även på att det var du som svarade i ett tidigare forumtråd jag skapade angående bensin vs diesel. Jag antar att det där om partikelfiltret osv fortfarande står sig även när det gäller de överlägsna BMW-maskinerna? :p

-M54 med sex cylindrar sitter i 520i på 170Hk, 525i 192Hk och 530i med 231Hk.
-N52 med sex cylindrar sitter i 523i på 177Hk, 525i med 218Hk och 530i med 258Hk.
-N43 sitter i 520i med fyra cylindrar och 170Hk, från och med årsmodell 2008.

Vill du ha en bil med så låg förbrukning som möjligt utan att välja en diesel är 520i N43 rätt val, men vill du ha en sexa är N52 ett bättre val än M54 men bägge dricker mer bränsle än fyran. Yngre årsmodeller med sex cylindrar har en motor vid namn N53 som efterträdde N52, och N53 är i sin tur snålare än både M54 och N52 men inte heller den är lika snål som fyran N43. Men en bil med N53 hamnar kanske utanför din budget?

Är det den här tråden du tänkte på? http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277117
Jag ser inga fel i det som skrevs där, både diesel och bensinmotorer har sina för och nackdelar.

Jag hoppas att det var tydligare förklarat den här gången!

Rquired skrev:

Be_Em_We skrev:

Rquired skrev:

Det finns ingen 520i från 2006 eller 2007, den gamla sexan på 170Hk försvann till 2006 och modellbeteckningen återkom först 2008 men då som en direktinsprutad fyra på 170Hk som nästan kan konkurrera med dieseln i förbrukning. Där mellan fanns däremot 523i som först var på 177Hk och senare fick 190Hk.

Inget av motoralternativen ovan är dåliga utan det är rakt igenom trevliga motorer men utvecklingen går framåt och därför hade jag föredragit den nya sexan N52 som kom 2005 jämfört med den äldre M54 som lyftes över från förra generationen 5-serie.

M54 är en fin maskin men N52 går bättre och snålare, prioriterar du låg förbrukning högre än sex cylindrar så ta en titt på 520i med fyra cylindrar om den ryms inom budget. Det är ingen raket med de duger gott till vardags och har en betydligt trevligare gångkultur än dieselmotorerna både när det gäller ljud och vibrationer.

Sedan finns det diesel men skatten börjar på 4000:- för en nyare 525d facelift och stiger kraftigt på äldre årsmodeller. Kör du tillräckligt mycket för att ta igen skatten?

Nu hängde jag inte riktigt med. Du skrev först att den sexcylindriga N52 är snålare och att jag sedan skulle ta en titt på 520i med fyra cylindrar om jag prioriterade låg förbrukning? Vilken 5-serie syftar du på specifikt när det gäller N52?

Skatten spelar viss roll. Har jag diesel så lär jag köra mer och längre sträckor än vad jag gör nu och på sikt kommer jag nog ta igen det. Nu kom jag även på att det var du som svarade i ett tidigare forumtråd jag skapade angående bensin vs diesel. Jag antar att det där om partikelfiltret osv fortfarande står sig även när det gäller de överlägsna BMW-maskinerna? :p

-M54 med sex cylindrar sitter i 520i på 170Hk, 525i 192Hk och 530i med 231Hk.
-N52 med sex cylindrar sitter i 523i på 177Hk, 525i med 218Hk och 530i med 258Hk.
-N43 sitter i 520i med fyra cylindrar och 170Hk, från och med årsmodell 2008.

Vill du ha en bil med så låg förbrukning som möjligt utan att välja en diesel är 520i N43 rätt val, men vill du ha en sexa är N52 ett bättre val än M54 men bägge dricker mer bränsle än fyran. Yngre årsmodeller med sex cylindrar har en motor vid namn N53 som efterträdde N52, och N53 är i sin tur snålare än både M54 och N52 men inte heller den är lika snål som fyran N43. Men en bil med N53 hamnar kanske utanför din budget?

Är det den här tråden du tänkte på? http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277117
Jag ser inga fel i det som skrevs där, både diesel och bensinmotorer har sina för och nackdelar.

Jag hoppas att det var tydligare förklarat den här gången!

Jo tack. Är inte så insatt i det där om M54,52,53 osv och måste erkänna att det är lite jobbigt men man lär väl sig nån gång.
Hur kollar man upp vilken motor det är i bilen?
Hittade den här: http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ … 16&w=3
Är det N53? Jag ska inte köpa just den men den drar rätt lite, 7,3 blandat enligt transportstyrelsen. Det är minimala siffror men det ger ändå en uppfattning (min står på 8,4). Min budget kommer ligga på 160-170k max. Vill bara påpeka att förbrukningen inte avgör allt om det vad jag anser är rimligt för mig.

Ja, det var den tråden

Be_Em_We skrev:

Jo tack. Är inte så insatt i det där om M54,52,53 osv och måste erkänna att det är lite jobbigt men man lär väl sig nån gång.
Hur kollar man upp vilken motor det är i bilen?
Hittade den här: http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ … 16&w=3
Är det N53? Jag ska inte köpa just den men den drar rätt lite, 7,3 blandat enligt transportstyrelsen. Det är minimala siffror men det ger ändå en uppfattning (min står på 8,4). Min budget kommer ligga på 160-170k max. Vill bara påpeka att förbrukningen inte avgör allt om det vad jag anser är rimligt för mig.

Ja, det var den tråden

Ja det sitter en N53 i den bilen, värt och tänka på är att den motorn haft ett par barnsjukdomar och man bör kontrollera att BMWŽs garantiåtgärder är gjorda vilket en BMW-återförsäljare kan se om du frågar dem. Och om de begriper vad kundservice är, det är inte alla BMW-verkstäder som gör det så fråga vidare om du får ett nej.

N53 använder sig av direktinsprutning vilket är ett skäl till att motorn är så snål, men tänk på att alla motorer med den tekniken har en tendens att bilda sot i motorn om du kör mycket kortsträckor på låga varv för i det läget går motorn magert för att spara bränsle. Alla motorer mår bäst om de får belastas och blåsas ur lite då och då men det gäller särskilt motorer med direktinsprutning!

Du har hittat in på transportstyrelsens sida säger du, då har du kanske sett att bilens chassinummer står angivet där? Ta numrets sju sista tecken och slå in här så får du fram vilken motor bilen har och som en bonus vilken utrustning den har: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Rquired skrev:

Be_Em_We skrev:

Jo tack. Är inte så insatt i det där om M54,52,53 osv och måste erkänna att det är lite jobbigt men man lär väl sig nån gång.
Hur kollar man upp vilken motor det är i bilen?
Hittade den här: http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ … 16&w=3
Är det N53? Jag ska inte köpa just den men den drar rätt lite, 7,3 blandat enligt transportstyrelsen. Det är minimala siffror men det ger ändå en uppfattning (min står på 8,4). Min budget kommer ligga på 160-170k max. Vill bara påpeka att förbrukningen inte avgör allt om det vad jag anser är rimligt för mig.

Ja, det var den tråden

Ja det sitter en N53 i den bilen, värt och tänka på är att den motorn haft ett par barnsjukdomar och man bör kontrollera att BMWŽs garantiåtgärder är gjorda vilket en BMW-återförsäljare kan se om du frågar dem. Och om de begriper vad kundservice är, det är inte alla BMW-verkstäder som gör det så fråga vidare om du får ett nej.

N53 använder sig av direktinsprutning vilket är ett skäl till att motorn är så snål, men tänk på att alla motorer med den tekniken har en tendens att bilda sot i motorn om du kör mycket kortsträckor på låga varv för i det läget går motorn magert för att spara bränsle. Alla motorer mår bäst om de får belastas och blåsas ur lite då och då men det gäller särskilt motorer med direktinsprutning!

Du har hittat in på transportstyrelsens sida säger du, då har du kanske sett att bilens chassinummer står angivet där? Ta numrets sju sista tecken och slå in här så får du fram vilken motor bilen har och som en bonus vilken utrustning den har: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Tack för länken, den kommer användas ofta. Så om jag förstått det så är det väldigt små skillnader i förbrukning mellan ex N53 523 190hk (7,3 l/milen) och N53 530 272hk (7,5 l/milen) trots att det skiljer 82 hästar?

Be_Em_We skrev:

Rquired skrev:

Be_Em_We skrev:

Jo tack. Är inte så insatt i det där om M54,52,53 osv och måste erkänna att det är lite jobbigt men man lär väl sig nån gång.
Hur kollar man upp vilken motor det är i bilen?
Hittade den här: http://www.blocket.se/ostergotland/BMW_ … 16&w=3
Är det N53? Jag ska inte köpa just den men den drar rätt lite, 7,3 blandat enligt transportstyrelsen. Det är minimala siffror men det ger ändå en uppfattning (min står på 8,4). Min budget kommer ligga på 160-170k max. Vill bara påpeka att förbrukningen inte avgör allt om det vad jag anser är rimligt för mig.

Ja, det var den tråden

Ja det sitter en N53 i den bilen, värt och tänka på är att den motorn haft ett par barnsjukdomar och man bör kontrollera att BMWŽs garantiåtgärder är gjorda vilket en BMW-återförsäljare kan se om du frågar dem. Och om de begriper vad kundservice är, det är inte alla BMW-verkstäder som gör det så fråga vidare om du får ett nej.

N53 använder sig av direktinsprutning vilket är ett skäl till att motorn är så snål, men tänk på att alla motorer med den tekniken har en tendens att bilda sot i motorn om du kör mycket kortsträckor på låga varv för i det läget går motorn magert för att spara bränsle. Alla motorer mår bäst om de får belastas och blåsas ur lite då och då men det gäller särskilt motorer med direktinsprutning!

Du har hittat in på transportstyrelsens sida säger du, då har du kanske sett att bilens chassinummer står angivet där? Ta numrets sju sista tecken och slå in här så får du fram vilken motor bilen har och som en bonus vilken utrustning den har: http://www.bmwarchiv.de/vin/bmw-vin-decoder.html

Tack för länken, den kommer användas ofta. Så om jag förstått det så är det väldigt små skillnader i förbrukning mellan ex N53 523 190hk (7,3 l/milen) och N53 530 272hk (7,5 l/milen) trots att det skiljer 82 hästar?

Ja precis och så har det alltid varit mellan BMWŽs sexor mer eller mindre så på ett vis får man mer motor för pengarna om man väljer det starkare alternativet, å andra sidan kan det skilja stort på försäkringspremien mellan den lilla och den stora sexan. Så jag rekommenderar dig att ta några prisuppgifter från olika bolag innan du bestämmer dig men med lite tur skiljer det inget nämnvärt!