torpis skrev:

Blyfot_Racing skrev:

Vet några som kör trimmat, lite trimmat å mer trimmat när det gäller s60/V70 å det funkar kanon med atm ventilen

Meeeeen

Förstår ni inte vad jag skriver eller skiter ni bara i det?

Laddtrycket har ingenting med saken att göra, trimningagraden har ingenting med saken att göra. Man måste alltid ha RÄTT komponenter oavsett.

251hk eller 1127hk, rätt saker behövs!

Byta magnetventil utan att byta chip till ett som är anpassat för magnetventilen är att be om problem.  Säger Autotech att deras mjukvara är ok så går det bra (givetvis), men att pluppa in den på andra chip är extremt dumt, till och med korkat.

rudarmy skrev:

ha en laddtrycksmätare å ställ ner laddtryck till de som va innan bytet, så borde väl både glt å maxladd bli korrekt, å motorn håller..
verkar som den ger ca 0.2bar högre maxladd..

volvoknasen skrev:

rudarmy skrev:

ha en laddtrycksmätare å ställ ner laddtryck till de som va innan bytet, så borde väl både glt å maxladd bli korrekt, å motorn håller..
verkar som den ger ca 0.2bar högre maxladd..

Men att ställa ner laddet på dessa är väl isåfall att mappa om den? Laddtrycket är väl elektroniskt styrt?