Halloj!
Nåt som vet vad felet kan vara? Motorn blir varm men jag får ingen värme in i kupen. Ac fungerar bra. Problemet började lite smått i vintras men fungerar inte alls nu.
Mvh

Har du tittat nivån på kylarvätskan?
Eller om någon slang till värmepaketet ligger i kläm/böjd pga felmontering?

Vatten i kylaren finns det, kablar har jag ej rört, hur kommer man åt dem?

Fismumriken skrev:

Vatten i kylaren finns det, kablar har jag ej rört, hur kommer man åt dem?

Slangarna går in i torpedväggen.
Ibland när dem spricker så kommer bill och bull och lagar slangarna,
Men egentligen så klipper de bara av slangen.
Och slangen är gjuten för perfekt passform.
Om slangen då blir lite klämd så kan det räcka för att det inte skall cirkulera. Och då får du aldrig värme i bilen.
Annars kan det vara givar fel,termostat.
Åk till en verkstad och låt dem läsa av temperaturerna i bilen.
Tar 5 min.. och kostar nog ingenting.

Okej, slangarna från kylaren samt från motorn verkade okej. Det går en alu-slang, perforerad mellan typ grenröret och någon annan del. Vad gör den?

Finns det nåt jag kan göra/kolla? Och lite utförligare hur och var?

Du kan känna lite försiktigt på slangarna som går till och från kylaren, är det stor skillnad i värme när du har kört en runda så är det fel på termostaten.

/Fredrik

crescentcompact skrev:

Du kan känna lite försiktigt på slangarna som går till och från kylaren, är det stor skillnad i värme när du har kört en runda så är det fel på termostaten.

/Fredrik

Hur varma dom är eller? Hårdhet? Hur ska det kännas?

Edit: läste lite snabbt:P hur varma ska de va?

Fismumriken skrev:

crescentcompact skrev:

Du kan känna lite försiktigt på slangarna som går till och från kylaren, är det stor skillnad i värme när du har kört en runda så är det fel på termostaten.

/Fredrik

Hur varma dom är eller? Hårdhet? Hur ska det kännas?

Edit: läste lite snabbt:P hur varma ska de va?

Nog varma för att du inte skall vilja hålla kvar
Om du nu inte har väldigt mycket skinn på händerna och saknar känsel.
Går det inte in 2 slangar bakom motorn på dessa?
En in och en ut?

Du säger att motorn blir varm, då antar jag att den är uppe i full driftstemp ca80-90 grader och inte 30 grader? Och ingen har varit och pulat med bilen utan felet har kommit smygande?
Min GISSNING är att värmepaketet har blivit igensatt och därför får du ingen cirkulation. Om du tar av de två slangarna som går till värmapaketet (förslagsvis när motorn är kall så slipper du bränna tassarna) och sedan kör igenom värmepaketet med vattenslang och ser om det är igensatt, skall flöda rejält. Man kan spola rent ett värmepaket på det här viset men det är en tillfällig lösning på ett permanent problem. Prova det

Värmemätaren är på hälften! Okej, går slangarna från motorn in i väggen? Det kommer värme kanske 1 av 20 gånger typ.

Ska testa blåsa ur värmepaketet! Ska man koppla bort slangarna från motorn då eller hur funkar det? Måste man in under handsfacket?

Ja det går väll in 2 slangar i torpedväggen.
Ena är väll in och den andra är retur/ut.
Antar att han menar att du ska spola i anslutningen vid torpedväggen.
Och jo du tar väll bort slangklämmorna eller tryckkopplingarna och drar loss slangen från torpedväggen eller vid motorn. vet inte vad som är lättast. Antar det är lättast vid torpedväggen.

Okej, så tappar man ut allt vatten, stoppar in vattenslangen i hålet och sedan hoppas på det bästa?

Låter inte som att de e nått fel på termostaten iaf.

Istället för att tappa ut allt vatten och hålla på som en idiot innan du vet att det är stopp så kan du känna på båda slangarna om dom är ungefär lika varma när bilen är uppe i driftstemp och du har på full värme i bilen.


Om INTE, så har du stopp.

Om BÅDA TVÅ är ungefär lika varma så har du förmodligen felet i styrningen till acanläggningen, det kan vara så att elmotorn som skall reglera spjället har gått sönder/glappar.

Om du hoppar in i bilen, slår på tändningen.
Starta inte bilen, ha de så tyst som möjligt och ha inte på radio och sånt.

Sätt fläkten på så lite som går men att den ändå snurrar och vrid på värmelreglaget från kallaste till varmaste och tvärtom och lyssna om du hör något som rör sig/elektroniskt ljud. Sätt sen fläkten på typ 80% och gör samma sak och se om du märker någon skillnad på luftflödet.

Göra detta och återkom.

Mvh

Hörde inget ljud när jag vred värmereglaget. Liftflödet ändrades dock när jag hade på nivå 4 på fläkten och vred från kallt till varmt kallt

Edit, det ändrades bara luftflöde när jag hade på auto vart luften ska blåsa. Va luften mot rutan ändrades inte flödet.

Glesmark skrev:

Låter inte som att de e nått fel på termostaten iaf.

Istället för att tappa ut allt vatten och hålla på som en idiot innan du vet att det är stopp så kan du känna på båda slangarna om dom är ungefär lika varma när bilen är uppe i driftstemp och du har på full värme i bilen.


Om INTE, så har du stopp.

Om BÅDA TVÅ är ungefär lika varma så har du förmodligen felet i styrningen till acanläggningen, det kan vara så att elmotorn som skall reglera spjället har gått sönder/glappar.

Om du hoppar in i bilen, slår på tändningen.
Starta inte bilen, ha de så tyst som möjligt och ha inte på radio och sånt.

Sätt fläkten på så lite som går men att den ändå snurrar och vrid på värmelreglaget från kallaste till varmaste och tvärtom och lyssna om du hör något som rör sig/elektroniskt ljud. Sätt sen fläkten på typ 80% och gör samma sak och se om du märker någon skillnad på luftflödet.

Göra detta och återkom.

Mvh

Jag vet inte om jag tycker att det är så pass mycket mer jobb att sätta på två klämmor på två slangar, lossa två slangklämmor och dra fram vattenslangen. Tar ju ungefär lika lång tid att skriva ett inlägg i ett forum

Skulle det vara bra flöde så vet du det säkert och kan utesluta det helt och därefter fortsätta felsökning. Låt oss säga att TS har helt stopp i värmepaketet, ja då kommer båda slangarna vara ungefär lika varma (dock inte heta ) för ja, slangarna blir varma precis som allt annat under huven när motorn är i driftstemp. Detta kallas strålningsvärme, och det är inte säkert att ts vet hur varma slangarna skall bli vid normalfall. Jag försöker bara göra en lite enkel beskrivning på hur man kan börja felsöka och inte krångla till det för ts.
Jag kan ha fel och OJ så fel jag kan ha ibland men det är tråkigt att bli kallad för idiot, så jag lämnar denna tråd i händerna på bättre vetande och hoppas det löser sig med värmen:)

MVH

Kan tillägga att bägge slangar blir varma, men absolut inte heta så man får ont av dem.

Imorse hände nåt märkligt. Startar bilen med högsta värmen, och i och med att bilen blivit varm så blåste det varmluft! Sänkte sedan till kallaste men det tog ca en kvart innan det ändrade sig. Efter det så funkar det som vanligt igen.

Låter ju som reglaget bråkar, kallar inte någon specifik person för idiot.
Angående att känna på två slangar så tycker jag det är enklare än att riva loss dom och spilla ut kylvätska osv.