Tjena har en Volvo 740 (förgasare) som hacka å går ojämt vid full gas, går hur bra som hälst mä chocken i men utan den hackar den som satan, vid halv gas går det kanon, någon som har nå idéer om felet?

Mvh

Den dör nästan när jag håller stumt!

Någon som vet!?

Kollat skicket på membranet i förgasaren?
Är membranet dåligt så lyfter inte trotteln upp som den ska = motorn går snålt vilket medför att motorn går dåligt och tappar orken.
Byt membranet hur som helst, gummi åldras och är säkert inte bytt på ett bra tag. Ett nytt membran kostar ändå bara 50kr.

Är det blockmonterad fördelare med brytarspets på den?
Byt i så fall till en ny brytarspets och ställ in så den vid fullt öppnat har ett mellanrum mellan elektroderna på 0,4mm. (Såvida brytarspetsen inte är relativt nybytt, ta isf bara och ställ in brytaravståndet).

Är det någon olja i förgasaren?
Utan olja så har man inget accelerationstillskott vilket gör att bilen hackar till när man trycker fullt, med däremot så ska bilen gå bra vid fullgas ändå.

Kollat efter vakuumläckage?

Kollat efter läckage mellan topp och insug?

Kollat efter läckage mellan förgasare och insug?

tack för svar! men saken är ju så konstig för på 3500rmp drar den ju iväg som ett skott igen

Ja ta och se över förgasaren och tändsystemet säkert något där som är problemet.

Har du tillgång till en tändinställningslampa så kan du ta och se över hur förtändningen står.

Det låter som att du inte har något accelerationstillskott. Kolla så det är olja i förgasaren, är det ingen olja i förgasaren så tyder det oftast på att membranet är dåligt.

Förgasarmembranet kan ge upphov till väldigt konstiga fel.
(Såvida du nu inte har en K-motor med stående Weber, för där är det inget förgasarmembran)

Är brytarlöst tändsystem på b230a motorerna så man ska normalt inte behöva justera tändningen på dom, skadar dock inte att byta lock rotor o kablar

kan ju vara nån som ställt den snålt oxå för att dom tror att dom sparar bensin eller för att klara besikningen

jag köpte den av en väldigt gammal farbror i går, har inte hunnit kollat så mycket, men tror dock inte att han har varit å pillat på massa grejjor

Membranet är säkert gammalt som gatan då, om bilen är orörd

Tjena igen! membranet bytt, ingen skillnad! såg relativt frächt ut de gamla

nästa ide?

Går för snålt? Ta upp stiftena o se hur dom ser ut

Sift

http://www.youtube.com/watch?v=YTJ6gGlgHPw

Här är video på tomgången när jag gasar, det är mycket värre när jag kör

Låter nästan som att den blivit snålställd och av stiften att döma.
Finns en justerskruv under gasaren som su skruvar med en 8mm långhylsa eller lednyckel.
Skruvar du utåt får den mer soppa inåt mindre soppa, men innan du börjar justera förgasaren tycker jjag du ska se om du har nån eller några tändkablar som felar, kan vara de som gör de oxå

okej, men ja tycker ju att de är så jävla konstigt att den drar iväg senare vid 3-4000? tycker den ska hacka hela mätaren ut?
'

Hur sitter vakuumslangarna?

Kan vara att den är snålställd då man ställer blandningen på låga varv med CO-skruven, men tycker den borde gå dåligt på tomgång också om den är så snålställd eftersom COn mest är på tomgång.

Hur ser fördelarlock och rotor ut?
Gamla tändkablar?
Tändstiftet längst till höger på bilden ser lite taskigt ut när det är så där "krispig" yta och så pass sotigt.

Kolla efter vakuumläckage, kolla så alla vakuumslangar sitter där dem ska.
Byt tändkablar. Slipa bort ärg på rotor och fördelarlocket, är det alldeles för slitet så byt till nya. Kolla efter överslag i fördelarlocket, syns som en svart rand på plasten inne i locket. Byt till nya tändstift.

stift å kablar bytt ingen skillnad...

att kolla på slangarna, är bästa sättet å häva typ såpa å kolla vart de rör sig kanske?

Såpvatten brukar fungera bra, startgas, bromsrengöring och annat som dunstar fort brukar också fungera bra.

Med såpvatten så "bubblar" det som lite vid vakuumläckage, hur små läckage man kan se vet jag däremot inte.

Med startgas eller annan snabbdunstande lättantändlig vätska så märker man det genom att motorn går upp lite i varv (denna metod fungerar inte bra om man har ojämn tomgång).

Personligen brukar jag inte leta efter läckage i vakuumslangar utan jag brukar byta alla slangarna ifall jag är osäker på hur gamla slangarna är då vakuumslang inte kostar många kronor per meter.

hittar fan inge läckage, kanske rengöra förgasaren å byta förgasar olja?

Du kan ju först försöka med att justera på CO-skruven i botten på förgasaren innan du tar isär den, räkna hur många varv du skruvar så du kan skruva tillbaka den ifall det inte gör någon skillnad.

Annars kommer jag inte på något mer du kan testa förutom att ta isär förgasaren, rengöra den och sedan montera ihop den och fylla med förgasarolja.