Vore ju sjukt najs om toppen kunde autoregenerera och få *mindre* skada av att köras

underbart att få se bilen i sitt rätta element!
I snön, naturligtvis

Fortsatte med bilen i helgen, plockade av ännu mera delar
Insuget skak flyttas över från gamla toppen

Och även grenröret

Den ser lite mörkare ut på 4 cyl än de andra 3

Topplockspackningen var ju hel denna gången 😊


Börjar bli tomt på grejer.

Grenröret bortskruvat, alla muttrar till det släppte 😊
 
Nu är även insuget bortskruvat, där var det en insexskruv som blev dålig, men jag har ett litet lager med begskruv. Så jag hittade en likadan i rätt längd.

Isär

Här är den ”nya” toppen som ska dit.. Den har gått i en hetvattentvätt innan de portade och byggde ihop den med nya delar, men det fanns lite oxid som jag tog bort, och så slipade jag insug och avgas anslutningarna plana.

Här ser man lite av portningen

 



Jag har sett på Kartongen som trimkammen kom i att det stod för mekaniska tryckare. Men tänkte inte mer på det. Men så sökte jag på nätet efter åtdragningsmoment till toppen och kamdrevet. Och hittade då denna texten från gtiklubbens hemsida.
”5 överfall =Mekaniska
4 överfall = Hydrauliska
1986 fick alla VW hydrauliska tryckare och därmed bara 4 överfall istället för 5 som det var tidigare.
Dom hydrauliska klara 8000rpm men inga längre stunder. Så om du ska ha mekaniska tryckare så kan du ha höglyftande kam med kraftig duration.
Om man ska ha en körbar motor så är det en inte för vass kam och hydrauliska tryckare som är trevligast och då är avgasvärdet bra och körbarheten fin med effekt på varvtal under 4000rpm.”
Så jag kollade på den nya toppen och den har 5 överfall. Jag har inte kollat på den gamla innan. Men nu när ventilkåpan är av ( och även toppen) så ser jag att den bara har 4 överfall.
Jag visste att den gamla har hydrauliska tryckare, trodde att båda var samma då det bara skiljde på sista bokstaven. Men den fixade toppen är säkert då från en -85:a

Men det gör inget, men nu vet jag varför det står så på kartongen 😊
Demonterade kamdrevet för att kunna lacka det, och toppen.

Jag lackade med dessa förra gången och det blev bra, fanns fortfarande färg kvar i båda burkarna så jag kör det även på denna toppen.

Före


Grundad




Målade detta i halvmatt

Och målad med rätt färg



Det ska tydligen finnas 2 olika spjällhus. Jag såg nåt på tv tror det var  wheeler-dealer avsnitt, där de fixade en golf GTI och då monterade han ett större från golf 2.
Undrar om jag har det större eller mindre på min?


Jag fortsatte igår att skruva bort mer, jag ska byta vattenpumpen också


Det blir en större hög på golvet för varje dag.

Jag glömde släppa på de 4 bultarna till remskivan innan jag tog bort generatorn och toppen…. Ja, jag får komma på nåt sett.

Tom i fronten, jag tog även bort grillen så jag skulle komma åt lite bättre.

Fixade lite mer i helgen. Köpte en Gummibandsrörtång och då gick det att hålla i nedre remskivan, så jag kunde släppa de 4 bultarna.


Så fick jag bort den,  bara fortsätta att plocka bort mera

Den gamla kamremmen, undrar hur gammal den är?

Passade på att byta till insatssportluftfiltret nu när jag kommer åt luftburken enkelt.

Nästa remskiva, funkade bra med det nyinköpta verktyget på denna också

Borta

Massa gummirester nere i spåren

Gjorde rent med en mässingsborste

Målade upp båda hjulen också, så klart
Före

Efter

Tog även bort plåten

Slipade rent den från flagnad färg och ytrost


Grundad med rostskyddsfärg

Sen var det dags att göra rent blocket. Skrapade bort gamla packningsrester med rakblad

Sedan så våtslipade jag med 800 papper

Slipade sedan av rosten från  höger styrstag, Vänster monterade jag nytt när jag bytte fjädrar och styrleder, men högar var ok.

Målade det sedan med rostomvandlare


Målade sedan första lagret med halvblankt

Och sedan på Söndagen  så började jag med att måla ett täcklager

 
Målade styrstaget med metallfärg

Såg att denna del på luftburken var rostig. Trodde det bara var ett täcklock, men det var en klaff som öppnar och stänger med temperaturen på insugsluften.

Slipade den

Målade rostomvandlare och sedan målade jag den med svart halvblank

Passade så klart på att göra rent den och smörja glidytorna

På plats igen


Målade sista lagret på kåpan, och så här blev den.


Gjorde sedan rent motorblocket


Och målade det med svart bromsoksfärg

Maskerade motornummret och slipade rent det, tog sedan svart färg på fingret och kladdade över så det kom färg i siffrorna. När det torkat så våtslipade jag ytan igen. Då framträder sifforna. Sedan maskerade jag motorn och målade klarlack över motornummret så det inte börjar rosta.


Såg att fästet till främre motorkudden var rostigt



Även fästet i bilen var lite rostigt, så det tog jag även bort



Gjorde rent

Gummit är dåligt, så det ska jag beställa nytt

Målade på med rostomvandlare

Var iaf ett bra år på kamremmen. 😉

Men jag förstår inte varför det ska va så svårt med att dokumentera när en kamrem är bytt. På min brukis så finns det ingen dokumentation om kamrems byte tills jag bytte den. Jag har skrivit i serviceboken och även satt den medföljande dekalen på kylarbalken. 🙂

Mr_Lööf skrev:

Var iaf ett bra år på kamremmen. 😉

Men jag förstår inte varför det ska va så svårt med att dokumentera när en kamrem är bytt. På min brukis så finns det ingen dokumentation om kamrems byte tills jag bytte den. Jag har skrivit i serviceboken och även satt den medföljande dekalen på kylarbalken. 🙂

Min förra nyimporterade gen1 hade enligt rykten remmen bytts på när den kom in till Sverige i fjol,
remmen byttes för en månad sen, och flagnade sönder i händerna på nya ägaren

Jag hade riktig tur när jag skulle kolla vad det var för artikelnummer på den sista listen som jag saknar. När jag hittade det och googlade på de, så fick jag upp att det fanns en NOS list på Ebay.com på en pågående auktion




Inte bara det, utan säljaren fanns i Sverige 😊
Näst på tur var att byta motorkuddarna.

De gamla var lite trötta, och säkert original.




De nya

Målar upp de så de får samma svarta nyans.

Detta fästet för motorkudden måste jag ju göra nåt åt 😉

Började plockade isär det





Tyckte att den där gjutkanten borde man kunna fila bort så det blir lite finare innan man målar

Och det gick ju 😊



Demonterade och slipade rent fästet för servopumpen också









Grundade med Alu-grund

Och sen alufärg



Målade även upp det främre fästet för den motorkudden/stödet


Nu har jag fått hem mitt startkit för förzinkning och gilpasivering från GDS.
Det innehåller allt man behöver för att komma igång


Nu är jag på gång med förzinkning och gulpassivering av lite smådelar 

Före

Rengör i 30% saltsyra

Sen direkt ner i en balja med Vatten och bikarbonat, för att neutralisera syran
Varje grej som man vill förzinka måste ha kontakt med – sidan. Så man hänger upp de med koppartråd som man sen virar rund gängstången. + kabeln sitter på zinkanoden som ligger i vätskan.

Skyddsutrustning på, då man håller på med kemikalier och syra.

Förzinkade



Och slutligen gulpasiverade

Insåg här att, delarna måste vara helt rena för att det ska bli bra / bättre resultat ☹
Så jag körde några av grejerna i den stora roterande stålborsten och körde sen de en vända till.

Bultarna blev så som jag vill ha det

Bultarna till insuget gick i nästa bad


Detta var ju kul, hittar fler bultar, brickor och skruvar jag kunde köra 😊

Så här blev de delarna som jag körde om

Dagens resultat 😊

Härligt att finna NOS grejer. 🙂

Gött att du kom igång med elförzinkningen du med. Samt att du fick lite tips genom min tråd.
Men det är beroendeframkallande när man håller på. 😅

Är imponerad av ditt jobb. Fasen, blir du aldrig less som jag kan bli 

Mr_Lööf skrev:

Härligt att finna NOS grejer. 🙂

Gött att du kom igång med elförzinkningen du med. Samt att du fick lite tips genom min tråd.
Men det är beroendeframkallande när man håller på. 😅

Ja alltid kul med NOS. Det är lite som en drog, man hittar hela tiden nya saker som man kan fixa till och köra i badet :-)

eastmotorsport skrev:

Är imponerad av ditt jobb. Fasen, blir du aldrig less som jag kan bli 

Den stora förändringen jag gjorde för att orka hålla på med mina entusiastbilar, var att jag sålde min gamla bruksbil och skaffade en ny bil på privatleasing.
Så all den tid som jag genom åren lagt på att småfixa och hålla bruksisen igång. Kan jag nu lägga på de bilarna jag vill hålla på med och inte måste hålla på med.
Och som bonus så räknade jag ut månadskostnaden på att ha en ny privatleasing som i mitt fall går på el. och där jag har solpaneler hemma.
Så blir det billigare per månad att köra den nya bilen än att köra och underhålla de tidigare bilarna om man räknar med drivmedel och skatt.

Fortsätter med att slipa och måla upp grejer, men har även börjat återmontera uppmålade saker med gulpassiverade bultar
Här har jag monterat tillbaka nedre fästet till servopumpen, samt fästet till motorkudden. Båda uppmålade och med tillfixade bultar 😊


Så här blev det andra fästet för motorkudden samt servofästet



1 av skruvarna till nedre remskivan blev förstörd i sin 6kant, så jag köpte 4 nya 12,9 skruvar på Siferts skruv


Passade på att måla de med svart metallfärg innan jag monterar de


Fick hem ett paket med 2 begagnade delar 😊

Ett bakre diffäste, då jag såg att mitt börjat vittra sönder vid ena hålet.


 
Och en bättre beg gummikudde till det främre motorstödet.


Sen kom även Ebay fyndet hem 😊



Gjorde samma sak med bakre fästet, slipa bort lite gjutkanter, sen måla med alugrund

Så här blev det



Monterade gummikudden på det uppmålade motorstödet.

Har följt dig i många år och det är både roligt och lärorikt att följa. :-)

Lilla_My skrev:

Har följt dig i många år och det är både roligt och lärorikt att följa. :-)

Tack, kul att du gillar det :-)
har det även själv som ett tidsdokument / Dagbok så man vet vad man gjort och när.
På de andra bilarna jag haft så är det perfekt med en projekttråd som man kan hänvisa till när man ska sälja bilen :-)

Fortsatt med att fixa skruvar på olika ställen under huven,

När jag tog bort fästet till spolarvätskebehållaren så passade jag på att matta ner och måla upp det området blanksvart.


Och med det tillfixade fästet 😊

Behövde måla lite mer av motorblocket, som man tidigare inte kommit åt




Fortsatt i helg som var med att slipa och måla vissa saker innan de kan återmonteras
Remskivan till vattenpumpen. Såg att det saknas en bricka på ena bulten.
Här har någon varit och skruvat förut ..

Slipade av grejerna i med roterande stålborsten, sen grundfärg

Sen slipade jag av grenröret med en stålborste och målade det med svart värmefärg


Blir en stor skillnad


Några lager till.

Och när det hade torkat över natten så var det dags för svart halvblank


Målade ett lager till

Sen körde jag ett var till med flera bultar, brickor och muttrar som jag hittat som kan fixas till





Före

Under tiden

Efter




sen började jag montera ihop nya toppen.
Då några pinnbultar saknades så byter jag alla

Det vara bara 1 som jag behövde värma med induktionsvärmaren. Skönt att jag köpt en sådan.

Klart

Nya packningar så klart


Men även nya kopparmuttrar och brickor till det uppmålade grenröret.



Jag har även köpt 4 nya Boschspridare



Sen monterade jag även tillbaka insuget med de förzinkade och gulpasiverade bultarna.


Monterade även en ny oljetrycksgivare på toppen.
Sen idag så kom mina nya reklamlister till nummerplåtarna

Monterade ett par direkt på pendlarbilen

KSI-Garage skrev:

Lilla_My skrev:

Har följt dig i många år och det är både roligt och lärorikt att följa. :-)

Tack, kul att du gillar det :-)
har det även själv som ett tidsdokument / Dagbok så man vet vad man gjort och när.
På de andra bilarna jag haft så är det perfekt med en projekttråd som man kan hänvisa till när man ska sälja bilen :-)

Ja, jag ångrar lite att jag inte gjort trådar på mina, men det är som det är.

Fick hem lite nya grejer i veckan som var. Nya Bosch tändkablar, Bosch fördelarlock och Stark fördelararm (rotor), Bosch torkarblad




I lördags började jag med att göra rent alla kylarslangar och kylaren.




Kylaren fick stå med vatten och diskmaskinstablett i , över natten.



Sen skrubbade jag av allt och sköljde även ur cellpaketet på kylaren.


I Söndags sköljde jag ur den och skrubbade slangarna invändigt med en flaskborste.

Fortsatte med att popnita ihop gummiskydden till styrstagen då de gamla nitarna hade släppt.
,

På höger sida så har gummit blivit lite hårdare av värmen från grenröret, så där fick jag flytta in popniten en bit.


Sedan monterade jag toppen, och moment drog den.
Nya bultar



Monterade fler delar.
Nya Tändstift








Monterade några kåpor och drog kamdreven med 80Nm


Körde en laddning med skruvar och muttrar i zinkbadet också.



Monterade fästet med de nyfixade skruvarna.


Sen var det dags för ny kamrem, spännrulle och pinnen till spännrullen.

Remmen på


Lite jobbigt med det nedre drevet, man ser inte markeringen om inte kåpan är på plats. Och remskivan är på plats. Och om  drevet är fel och kamremmen behöver flyttas. Ja då måste remskivan och kåpan bort så man kan vrida det nedre drevet. Och sen dit mad allt igen ;-
)

Passade på att montera lite kylarslangar när jag kom åt baksidan på vattenpumpen bra


Sen monterade jag remskivan på vattenpumpen



Så långt kom jag


Passade även på att grundmåla upp denna anslutning som ska sitta på toppen.


Det visade sig att jag beställt fel fördelararm, då jag ska ha för 14,4mm axel och inte 10mm ☹ men det finns Bosch i rätt modell på Mekonomen. Så den får jag köpa i veckan

Det kommer några uppdateringar i rad nu. De är daterade så jag/ ni vet när sakerna hände.
240414
Det blev en stund i garaget idag. Provkörde de nya spridarna, och de ger relativt jämnt flöde. Nr4 till höger i bild ger lite mer. Monterade sen de nya spridarna och ventilkåpan.

240502
Upptäckte att det saknades ett rör på den nya toppen, Hålet är större på den än på den gamla. Så det gick inte att bara flytta över.






Så här satt den på den gamla toppen, det gick att vicka ur den med en svetstång




Röret





Syns lite dåligt men röret är mycket mindre





Efter lite googlande så kom jag fram till att det ska sitta en helt annan modell i plast på denna topp.

Kollade på bilderna på toppen jag lämnade in och det sitter något trasigt på den platsen


Jag löste det saknade röret till nya toppen. Halva plastfästet fanns kvar i påsen som jag fick med från Trebdab.






Det är den delen som går in i toppen och fästet som fanns kvar. Yttre anslutningen hade gått av.





Jag borrade ur hålet det så det blev lite större diameter.
Sedan så skalade jag av en bilventil


och limmade fast ventilstocken med epoxi som jag blandande i lite svart färg i,


i det uppborrade hålet.




Klippte bort packningen som gick över anslutningen


och skruvade dit min moddade anslutning


Så nu har jag kylning till spridarna igen.

Sedan så demonterade jag fästena till servopumpen och gjorde rent servopumpen















och målade upp fästena och remskivan på pumpen.




Blev ett lager till på generatorn.




Gjorde även rent och kylaren.


Upptäckte då att ena gummikudden under kylaren var trasig.








Så 2 nya är beställda med originalnummer 803 121 273 från Autodoc.
😁

240504
Idag hann jag en bit till. Monterade tillbaka uppmålade generatorn & servopumpen och dess fästen med nya remmar.
















 








Bytte olja till mineralolja så det är rätt olja när jag startar upp motorn och ska köra in kammen.
Monterade larmdekaler och blinkplattan med original dubbelhäftande upphängning på nya rutan. Tur att man hade några gamla grejer sparade 😊




Målade upp kylaren och körde med vinylglans på gummiflärparna på baksidan av den samt på alla slangar under huven.