Hej!

Skulle byta till vinterdäck (på en Toyota Aygo) häromdagen och fick se att Toyota har monterat hjulbultar med fördjupningar i på plåtfälgarna (kanske finns till aluminiumfälgar med?).

Vad är fördelarna med detta?
Viktbesparing?
Något Superverktyg som greppar både på insidan och utsidan?

Viktbesparing låter osannolikt. Där i mot skulle det väl kunna vara materialbesparing för att få ner konstnaderna?

Kollan skrev:

Viktbesparing låter osannolikt. Där i mot skulle det väl kunna vara materialbesparing för att få ner konstnaderna?

Ja de har ju byggt trillingbilarna med kostnaderna i fokus så det kan det säkert vara! Känns bara så klena men bilen i övrigt är ju inget monster

Finns säkert special-verktyg till dom där, men det är ju smidigt att kunna använda en insexnyckel om man råkat dra utsidan rund.

Min flickväns corvette hade racemuttrar i form av cylindrar med invändig sexkant endast, hål rakt igenom, blir rätt så låg vikt. All vikt som både snurrar och är ofjädrad är riktigt bra om man kan hålla den så låg som möjligt!

Har sett oljetråg och liknande grejer som suttit med liknande skalle och jag tror att det är för att spara material och för att det blir lättare för slöfockarna att skruva dit skiten.


-

YeahBitch skrev:

Har sett oljetråg och liknande grejer som suttit med liknande skalle och jag tror att det är för att spara material och för att det blir lättare för slöfockarna att skruva dit skiten.


-

Kan dom skruvarna till tråget setat på en v.a.g bil?
I så fall är insexen där för att man ska kunna skruva lös skruvarna bakom svänghjulet när man ska plocka ner oljetråget finns nämligen en lång insex med "kula" i ändan som gör att man kan skruva ur skruvarna i vinkel 10mm skallen går inte att komma åt på alla ställen nämligen

V.a.g använder liknande hjulbultar på sina bilar med är ganska säker på att det är för att spara vikt
Just det där stället är ju ett ganska smidigt ställe att spara material på då det inte påverkar hållfastigheten har man sen 20 hjulskruvar på en bil så blir det några hundra gram många bäckar små

mb_pucken skrev:

YeahBitch skrev:

Har sett oljetråg och liknande grejer som suttit med liknande skalle och jag tror att det är för att spara material och för att det blir lättare för slöfockarna att skruva dit skiten.


-

Kan dom skruvarna till tråget setat på en v.a.g bil?
I så fall är insexen där för att man ska kunna skruva lös skruvarna bakom svänghjulet när man ska plocka ner oljetråget finns nämligen en lång insex med "kula" i ändan som gör att man kan skruva ur skruvarna i vinkel 10mm skallen går inte att komma åt på alla ställen nämligen

V.a.g använder liknande hjulbultar på sina bilar med är ganska säker på att det är för att spara vikt
Just det där stället är ju ett ganska smidigt ställe att spara material på då det inte påverkar hållfastigheten har man sen 20 hjulskruvar på en bil så blir det några hundra gram många bäckar små

Stämmer bra de! Vw Golf

Ja kanske är därför det är så mycket torx på min Audi överallt! Skulle hellre vilja ha 6 kant skalle många gånger dock, t.ex bromsoks hållaren bak sitter med torx! Sittter som berg och då håller inte riktigt torxhålet måttet!

Gött att veta att den är lite racing då
Kollade lite i instruktionsboken och där stod det:

"Använd aldrig verktyg som t.ex. sexkantnyckel på den sexkantiga fördjupningen i ett mutterhuvud. Muttern kan då deformeras och hjulet monteras felaktigt vilket kan leda till en allvarlig olycka."

Men som du säger, FL3JM så är det ju smart om man har råkat sabba utsidan! då spelar det ju ingen roll om man förstör insidan när man lossar muttern.

mb_pucken skrev:

YeahBitch skrev:

Har sett oljetråg och liknande grejer som suttit med liknande skalle och jag tror att det är för att spara material och för att det blir lättare för slöfockarna att skruva dit skiten.


-

Kan dom skruvarna till tråget setat på en v.a.g bil?
I så fall är insexen där för att man ska kunna skruva lös skruvarna bakom svänghjulet när man ska plocka ner oljetråget finns nämligen en lång insex med "kula" i ändan som gör att man kan skruva ur skruvarna i vinkel 10mm skallen går inte att komma åt på alla ställen nämligen

V.a.g använder liknande hjulbultar på sina bilar med är ganska säker på att det är för att spara vikt
Just det där stället är ju ett ganska smidigt ställe att spara material på då det inte påverkar hållfastigheten har man sen 20 hjulskruvar på en bil så blir det några hundra gram många bäckar små

Har väldigt svårt att tro att vw använder dessa skruvar för att spara vikt.( eller ja vikt sparar dom ju iofs) men det är garanterat inte för att en Audi a1 ska bli rappare utan för att tjäna pengar när dom kastar ut miljoner bilar varje år.

Kollan skrev:

mb_pucken skrev:

YeahBitch skrev:

Har sett oljetråg och liknande grejer som suttit med liknande skalle och jag tror att det är för att spara material och för att det blir lättare för slöfockarna att skruva dit skiten.


-

Kan dom skruvarna till tråget setat på en v.a.g bil?
I så fall är insexen där för att man ska kunna skruva lös skruvarna bakom svänghjulet när man ska plocka ner oljetråget finns nämligen en lång insex med "kula" i ändan som gör att man kan skruva ur skruvarna i vinkel 10mm skallen går inte att komma åt på alla ställen nämligen

V.a.g använder liknande hjulbultar på sina bilar med är ganska säker på att det är för att spara vikt
Just det där stället är ju ett ganska smidigt ställe att spara material på då det inte påverkar hållfastigheten har man sen 20 hjulskruvar på en bil så blir det några hundra gram många bäckar små

Har väldigt svårt att tro att vw använder dessa skruvar för att spara vikt.( eller ja vikt sparar dom ju iofs) men det är garanterat inte för att en Audi a1 ska bli rappare utan för att tjäna pengar när dom kastar ut miljoner bilar varje år.

Jodå dom jagar vikt på alla möjliga ställen allt för att sänka bränsleförbrukningen och kan man då göra det samtidigt som man sparar material så slår man 2 flugor i en smäll
Lite fler exempel på viktbesparing är bla oljetråg i plast, aluminium kablar osv eller ja allt i en modern bil designas efter att det ska vara så lätt som möjligt så dom har garanterat haft det i åtanke när dom karva ur hjulskruvarna med

Det där har jag haft på en gammal BMW. Det som händer är om en mupp drar åt skruvarna för hårt så... Går dom av när man ska lossa dom. Byt till solida. Det gjorde jag

Vissa fälgar har jävligt små hål så det är svårt och få på normala hylsor över bultarna och då finns det ju insexbult och köra med istället, fast dessa kändes inte så stabila och det är nog inte det som de är tänkt till, men ändå.