Vet att det finns massa trådar om dumpventiler men hittar ingen lösning på mitt problem.

Dumpen dumpar alltså inte, har justerskruven max utskruvad och den öppnar på tomgång men ändå dumpar den inte. Skjuter bort luftfiltret ist.
Har vart uppe på drygt 1.6 bar utan att det fungerar. Fungerar heller inte på lägre ladd.

Ventilen i fråga är en JBR A-25, som är placerad precis efter turbon.
Och motorn en B230 med Megasquirt och T3/T4 turbo.

Dumpen borde väll klara av att släppa ut allt tryck utan att det ska behöva gå tillbaks genom turbon?
Vad kan vara felet/orsaken?

Tacksam för lite hjälp

den sitter inte felmonterad då ?

Sitter på tryckröret precis efter turbon med vacuum slang till insuget efter spjället.
Tycker det är rätt men vad vet jag?

Den ska inte öppna på tomgång i alla fall..

Har ju släppt justerskruven så mycket för att se om den var för hårt spänd men blir ju ingen skillnad

TWR skrev:

Sitter på tryckröret precis efter turbon med vacuum slang till insuget efter spjället.
Tycker det är rätt men vad vet jag?

Inte alls så jag menade. Utan den sitter kanske bak-o-fram.

Dum fråga kanske, Men har du anslutit tryck/vakuumslangen?

KHRacing skrev:

TWR skrev:

Sitter på tryckröret precis efter turbon med vacuum slang till insuget efter spjället.
Tycker det är rätt men vad vet jag?

Inte alls så jag menade. Utan den sitter kanske bak-o-fram.

Bak-o-fram, hur menar du då?

TWR skrev:

KHRacing skrev:

TWR skrev:

Sitter på tryckröret precis efter turbon med vacuum slang till insuget efter spjället.
Tycker det är rätt men vad vet jag?

Inte alls så jag menade. Utan den sitter kanske bak-o-fram.

Bak-o-fram, hur menar du då?

Han menar ifall du monterat dumpen så laddtrycket trycker på sidan av ventilen istället för under ventilen.

simlar skrev:

TWR skrev:

KHRacing skrev:

Inte alls så jag menade. Utan den sitter kanske bak-o-fram.

Bak-o-fram, hur menar du då?

Han menar ifall du monterat dumpen så laddtrycket trycker på sidan av ventilen istället för under ventilen.

Nej så sitter den inte, den sitter rätt.

JFB skrev:

inte så att du behöver dumplock på turbon ?

Förklara gärna hur du tänker, för jag förstår inte alls..

Jag sätter 10 öre på att det är något knas med vakuumslangen som skall öppna dumpventilen!

Tunestream skrev:

Jag sätter 10 öre på att det är något knas med vakuumslangen som skall öppna dumpventilen!

Ja den tanken har slagit mig med, men hittar liksom inget "knas".
Slangen sitter iof med ett t-kors ihop med (tror det är) laddtrycksmätaren, kan det vara ett problem?

JFB skrev:

TWR skrev:

JFB skrev:

inte så att du behöver dumplock på turbon ?

Förklara gärna hur du tänker, för jag förstår inte alls..

det sitter la redan en orginal dump på turbon då måste den bort först o ersättas med dumplock annars kommer du inte få det o funka

Som jag redan skrivit har jag en T3/T4 turbo, där finns ingen "orginal dump".

Nej det ska inte vara något problem alls att ha det kopplat så. Jättevanlig lösning.

TWR skrev:

Ja den tanken har slagit mig med, men hittar liksom inget "knas".
Slangen sitter iof med ett t-kors ihop med (tror det är) laddtrycksmätaren, kan det vara ett problem?

Det funkar kanske, men jag tror inte att det är optimalt. Själv skulle jag haft en separat vakuumslang från insuget till dumpen. Det kan ju faktiskt hända att det är en vakuumläcka någonstans med så många slangar kopplade på samma vakuumuttag.
Men visar laddtrycksmätaren rätt? 1,6 bar låter ganska mycket - vad är det för bil?

Vad hände förresten med vakuumslangen som var kopplad på den gamla dumpventilen?

Är ganska säker på att mätaren visar rätt.
1,6 bar var p.g.a skenande ladd.
Har precis köpt bilen med trasig topplockspackning, när jag bytt den och provkört förstod jag ju varför den gick sönder. Det skenande laddet alltså, som nu är åtgärdat.
Bilen är en 245a.
Så någon gammal dumpventil har jag inte?

Kan vara för hård fjäder i den. Vad jag förstått det som så har många eftermarknadsdumpventiler alldeles för hårda fjädrar original.

Här har du lite tips hur du ska göra för att ställa in dumpen:
http://www.zatzy.com/teknik/111409-just … raett.html

Jag förstår... Men om den där JBR-dumpventilen har suttit där sen du köpte bilen med blåst toppackning och skenande laddtryck hade jag testat att byta den med en gång. Kanske är där roten till allt elände ligger?