Tja!
Efter att ha läst måånga projekttrådar så tänkte jag att det kanske är dags för mig att dra igång en egen tråd med mitt pågående projekt.
Lite kort om bilen och hur planerana ser ut inför kommande bansäsong (2014). Objektet är då en Mitsubishi Evolution V som importerades av mig 2011 ifrån de japsberikade landet England. Vid inköp så såg setupen ut som sådant
*Original motor
*Mappad EVO 7 box med antilag 370hk enligt säljaren
*3" avgas med de-cat
*Lättviktsfälgar med toyo skor
*RS front
så alltså var den i stort sett original. Efter att har kört med den på de flesta streetrace under sommaren 2011 så blev "vill ha mer" begäret alldelses för stort, så våren 2012 revs motorn och i åkte
*Smidda CP kolvar och eagle stakar
*titan retainers
*Brian crower 272 kamaxlar
*Borrning+honing+viktning och div inmätningar
*OEM balansaxelborttagningskitt
*Tomei turbo med extraktorgrenrör
*Alla slitdetaljer så som packningar blev givetvis också utbytt
Meeeeeen så var det ju en vital grej som det snålades in på vilket slutat i katastrof precis när säsong 2012 drog igång, jo oljepumpen som jag återanvände packade ihop vilket resulterade i härdsmälta i motorn efter bara 40 väldigt snälla mil. Orken försvann helt och bilen fick stå ända fram till våren 2013 då projektet hoppade igång igen.

Och nu är vi här
Denna gången är det ALL IN som gäller. Allt byts ut igen men mer godis åker i. Det som har gjort under sommaren 2013 är uppgradering av botten. Blocket har honats toppdeckats och allmänt putsats upp.
Nya setupen då
BLOCK:
*2,3l strokerkit med wiseco och eagel
*borrad till första ÖD 85,5mm
*ACL lager till samtliga lagerdelar
*ARP vevstakar, topplock och vevaxel
*NY oljepump får hoppas att denna håller
*Balansaxelborttagningskit
*Nytt packningskitt
*5lagrad stålpackning

TOPP:
*272 brian crower kamaxlar
*titanretainers
*inslipade ventiler med starkare fjädrar och nya styrningar
*Ställbara kamdrev från HKS
*HKS kamrem
*Dubbla utgångar för vevhusvent
*Större insug och spjäll

Luft:
*HKS IC med vattendusch
*Grövre IC rör
*HKS svampfilter och avskärmning

Bränsle:
*Walbro 255 som matar från externa bosch 044 pumpar i skuffen
*HKS fuelrail
*1680cc bosch spridare
*Aeromotiv style bränsletrycksregulator linjär
*8mm bränsleledningar matning och retur

Styrsystem:
*Eftermarknadssprut PnP vet inte vilket märke än
*Innovate MTX-L motorsport Bredbandslambda

Turbo:
Här står jag i valet eller kvalet om jag ska behålla min Tomei snurra med inter wastegate eller om jag ska uppgradera till större snurra och extern wastegate nu när man kör 2,3l och har lite bättre vridmoment. Tar gärna emot tips och funderingar på hur ni själv hade gjort om ni var i min sitts.

Chassi:
*Coilovers
*Samtliga bussningar byts ut till polyretanplast
här är det många ??? som ska redas ut

Planen är att använda bilen som trackday och även ställa upp i timeattack. Skall dock kunna köras på allmän väg dvs regplåten stannar där den är.

Hoppas att ni kommer tycka att det här projektet blir fett och följer det till slutet

Och sist men inte minst vill jag tacka min sammarbetspartner/sponsor som hjälper mig med att fixa alla delar jag behöver till detta projekt.
Mikael på mrtuning www.mrtuning.se

Första motorbygget påbörjas

Lite godis på ingång

Motorn färdigsnickrad för denna gång. Receptet ser ni i de första inlägget.

Efter endast 40mils inkörande med täta oljebyten och div kontroller så händer det som inte får hända. En del av resultatet ser ni på bilden. härdsmältan spårades till en rasad oljepump.

Har ju helt glömt att lägga upp bilder på objektet

Fint me fler femmor, kika gärna in min projekttråd, vi kan ge varann lite inspiration! Detta ska följas!

Ser ut som att vi strävar lite efter samma mål mycket trevligt projekt du har! Kommer bli kul att följa det till slutet

Har inte så mkt byggbilder men håll ut efter denna bilden kommer de mängder
Nya spisen 2013.
Smidd 100mm eagelvev
Smidda Eagel stakar
Smidda wiseco kolvar
ACL lager överallt
Ny oljepump och pick-up
Plandeckad
ARP till vev, stakar och topp

Lite mer bilder från härdsmältan. Blev så varmt så att ett lager smälte och resterande blev kopparfärgade

Blev lite småpill idag. Strippning utav toppen inför den kommande bearbetningen stod på programmet idag

Detta ser spännande ut! Jäkligt tråkigt med första motorbygget! Det blir varmt rätt fort när oljepumpen tar pension.
Kommer följa detta! Lycka till!

Ja det var en tråkig set back, men de positiva är ju att det blir ett mkt fetare bygge nu
Just nu:
Funderar kring om det är värt att investera i +1mm ventiler. Har läst en del på engelska forum att det snarare kan va en nackdel på de lägre registret gentemot original storlek, men samtidigt så tycker många att +1mm på insugssidan bör göras på en strokermaskin. Då tanken är att bilen ska gå mycket på bankörningar är jag intresserad av bra respons och inte så mkt toppeffekt, så vad tror ni, +1mm på insugssidan eller inte?

Ser bra ut. Större snurra med snabb spool skulle jag säga. Beror helt på hur mycket effekt du vill åt.

Mvh

Man tackar . Jag letar inte så mycket efter toppeffekt utan mest en helvetes bra spoolup=bra respons, så därav den lilla snurran. Den var dock tänkt till 2,0l motorn, så hade iof kunnat kosta på mig ett lite kralligare blåsinstrument med extern wg nu när man kör 2,3l spis. Tåls att tänka på

bearrr skrev:

Man tackar . Jag letar inte så mycket efter toppeffekt utan mest en helvetes bra spoolup=bra respons, så därav den lilla snurran. Den var dock tänkt till 2,0l motorn, så hade iof kunnat kosta på mig ett lite kralligare blåsinstrument med extern wg nu när man kör 2,3l spis. Tåls att tänka på

Kör samma turbo som jag har i min sjua. Dubbelkullagrad och har fullt ladd vid 3500 rpm, du kanske kan få ännu tidigare, vem vet

Det är riktigt trevliga snurror. Har kollat lite på gt35or. Lite svårt å jämföra våra motorer då du kör wankel, men är iof många i England som kör bra register med dessa i EVOs oxå. Får se hur de blir.

Står lite still här nu. Inväntar ett paket från camskill i England, inget kul men nödvändiga motordetaljer som fattas för att smacka ihop spisen. Satsar på ilyft innan julafton iaf. Under ledigheten vankas det uppfräschning av motorrum och planing av topp

Uppdate nu då. Toppen ligger nyplanad, men har inte fått BC fjädrarna och titan retainers än så kan fan inte smälla ihop motorn... Nu är det bestämt blir fetare snigel med extern wg istället får hoppas man hittar något kvickt

haha snigel ^^
hoppas du hittar det du söker