Hej, har nyligen bytt värmekranen då den gamla läckte. Efter det att jag bytte så försvann det glykol och det har varit svårt att få värme in i kupen, tempmätaren går efter ungefär 5 minuter upp till mitten men värme kommer det endå inte. Men då efter 3 minuter till kanske så går den ner till mellan mitten och ''början'' av skalan och då kommer det värme igen. När jag kommer hem ser jag att det är tomt på glykol igen och att glykolen har tryckts ut igenom locket då det är blött runt omkring kärlet. Har varit på skroten och tagit ett nytt lock till expansionskärlet nu och satt på det men nu har det hänt något annat konstigt. Efter de att jag fyllde på ny glykol i kärlet till max så var jag ut och åkte en sväng och värme i kupen kom ganska fort den här gången så trodde att det var bra nu, men när jag sen kommer hem och öppnar locket ser jag att det är glykol enda upp till locket av kärlet och att det har kommit upp vatten ur hålet i vattenpumpen??
Bilen har aldrig gått varm heller och det borde ju visat på mätaren annars ifall den gör det?
Så hur kan jag försöka lösa detta?
Kan det vara så att kylarlocket är för tätt? Topplockspackningen som är trasig så den trycker ut komp i systemet? Eller kan det vara så att jag skulle behövt lufta systemet efter jag bytte värmekranen? och är det farligt isåfall att köra såhär?
Väldigt tacksam för svar och ställ gärna frågor om jag var oklar med något i beskrivningen på problemet.
Töm bilen på glykol och blås ur kylkanalerna Byt termostat och vattenpump och spola ur kylarslangarna. Lufta måste man nästan alltid göra efter man har bytt värmekran, vattenpump eller termostat.
Låter som att du har luft i systemet. Byt till fräsch glykol när du håller på. För att lufta så måste du köra på full värme inne i bilen och ha locket till expantionskärlet öppet. Sedan fyller du på efter behov tills nivän är rätt.
låter som du har fått en luftficka så vattnet inte klarar att cirkulera. men som sagt kör bilen med locket av och klämma på slangarna för att försöka flytta luften.
Är fortfarande någonting som inte är rätt, har man glykol till max i expansionskärlet med bilen på och locket av så kan man se kylarvattnet ökar i kärlet någon mm per sek tills det tillslut börjar rinna över. vad kan vara fel?
Övre kylarslangen blev varm men inte den undre? vänder termostaten rätt? för det låter som vattnet inte cirkulerar i motorn. om den gör det så kolla även så att lite vatten kan passera igenom den när den är stängd.
Jämför utförandet med den gamla termostaten... Till vissa bilar (märken) ska det vara ett litet hål med en metallpjutt i.
Det ska så att säga läcka lite vatten förbi, så det blir ett flöde runt - förbi termostaten... Detta för att den ska bli typ "förvärmd". Eller bara ett hål
Övre kylarslangen blev varm men inte den undre? vänder termostaten rätt? för det låter som vattnet inte cirkulerar i motorn. om den gör det så kolla även så att lite vatten kan passera igenom den när den är stängd.
Jämför utförandet med den gamla termostaten... Till vissa bilar (märken) ska det vara ett litet hål med en metallpjutt i.
Det ska så att säga läcka lite vatten förbi, så det blir ett flöde runt - förbi termostaten... Detta för att den ska bli typ "förvärmd". Eller bara ett hål
När du ändå har ur termostaten, koka upp den och kolla med en stektermometer vid vilket gradtsl den blir fullt öppen. Står stämplat på termostaten. Bör vara runt 90 grader. Har råkat ut för att en helt ny inte öppnade. Räcker med ett pyttelitet hål itermostatkroppen - blåsan så är den väck. Det får absolut inte plaska inne i termostaten när du skakar på den.
Har varit på skroten och tagit ett nytt lock till expansionskärlet nu och satt på det men nu har det hänt något annat konstigt. Efter de att jag fyllde på ny glykol i kärlet till max så var jag ut och åkte en sväng och värme i kupen kom ganska fort den här gången så trodde att det var bra nu, men när jag sen kommer hem och öppnar locket ser jag att det är glykol enda upp till locket av kärlet och att det har kommit upp vatten ur hålet i vattenpumpen??
