Tjena. Mitt första inlägg så kanske är felaktig.
Men det jag funderar på är tips om en billig och relativt lätt bil att trimma som har turbo. Priset vill jag helst ha under 10k men skulle kunna gå upp till 15k för en finare bil.

Det jag har funderat på lite är kanske en Saab med turbo. Men det kanske finns bättre val att göra i den prisklassen,  därför jag frågar.

Volvo 940 och saab 900/9000 turbos är lätta och skrämma igång.

Saab med T5-motor är väldigt hållbara och lättrimmade. T7 som sitter i alla 9-5 och 9-3 99-02 har ju sina risker och gillar inte över 300 hk på originalkolvar.

T5 sitter i 900 94-98, 9000 94-98 och 9-3 98 och vissa -99. 900 -94-98 2,0T med 185 hk är ett bra förslag, alternativt 9000 2,3T 200 hk eller 9-3 Sport 200 hk. Det går att komma en bit över 400 hk utan att ens öppna motorn, men man lär byta till ett större turboaggregat

Nackdelar är åldern i kombination med vägsalt. Bilar rostar!

Jag har kollat lite och tror jag kanske ska satsa på en Saab 9000 2,3t med 200hk verkar lite som att den kan vara lätt att trimma lite. Ställa upp trycket och byta turbo och kanske bygga frontmatad intercooler kanske.
Sen är det så att jag tänkte ha en bil som man kan lära sig lite på för jag vill börja att köra bana (typ drifting eller time attack) så man lär sig grunderna

Pyronic skrev:

Jag har kollat lite och tror jag kanske ska satsa på en Saab 9000 2,3t med 200hk verkar lite som att den kan vara lätt att trimma lite. Ställa upp trycket och byta turbo och kanske bygga frontmatad intercooler kanske.
Sen är det så att jag tänkte ha en bil som man kan lära sig lite på för jag vill börja att köra bana (typ drifting eller time attack) så man lär sig grunderna

Drifting med en framhjulsdriven bil är väl sådär...

Men Saab 9000 har livligaste chassit mot Volvo 940. Saaben delar bottenplatta med Alfa 164, Fiat Croma och Lancia Thema

Ska du drifta så är väl en 940 ltt/FTT att föredra,

Ska man sen å andra sidan åka snabbt samtidigt med hyffsad ekonomi så är väl en Saab 9000 att föredra.

940
+
rwd
stabilare låda
lättskruvade
hyfsat lättrimmade

-
Tunga
Svårt att hitta ett vettigt objekt pga så många svinar med dem:)
ganska trötta original

9000
+
Lätttrimmade mellan 500-1500 för en som håller på med t5 suite som mappar om din bil
Hyfsat billiga i drift (egen erfarenhet 50-60 mil med steg 3 maptun blandad körning, ca 75 mil pendling landsväg)
Lättskruvade
Mitt tycke så ser dem även bättre ut än 940
Skulle även säga att dem är rymligare också fått in en hundbur 12 ullareds påsar 2 väskor och fortfarande haft min baslåda kvar, dubbel kicker 12 låda:

-
Kör man inte med hjärnan ryker lådan hyfsat snabbt, dock är det inte svårt för fem öre att byta den då 9000 har delad subframe så man slipper lyft av motor.
Rost i framskärmar är ett standard
Finns inte många rostfria kvar för din budget


För övrigt är båda bra bilar i olika ändamål, 940 helt klart om du nu ska lära dig drifting etc, ska du vara motorvägs misil för under 1 liter milen är Saab 9000 något för dig. Hämtade hem en 9000 Aero med steg 3 och massa lullul pendlade 170-180 från Åtvidaberg ner till Sjöbo i Skåne en sträcka på 54 mil trippmätar mätt på en tank, därimellan 3 stopp på Mc för dricka och pissepaus:)


Dock tycker jag du ska ut och provköra båda bilarna och bilda egen uppfattning:)

kan ju bara säga vad jag tycker/upplevt, för att vara partisk tycker jag du ska ta 9000 då jag upplever det som det roligaste av dessa 2 alternativ:)

Lycka till i sökandet^^

Kanske lite missuppfattat det där om drifting. Tänkte skaffa en bil jag kan lära mig trimma med och sedan skaffa en bil för drifting, nån nissan eller så.
Men just nu vill jag ha en billig och lätt bil att trimma som jag kan ha under sommaren och skaffa något annat till hösten.

850 T5 är ju ganska lätt trimmade
Kan du bygga lite själv så turbokonvertera en BMW
Där har du mycke hk för billig slant dock olagligt

Vill du köra bana så rekommenderar jag inget med turbo, speciellt inet om du ska börja trimma
Köp en LÄTT och driftsäker bil istället och åk å kör!

baltis skrev:

Vill du köra bana så rekommenderar jag inget med turbo, speciellt inet om du ska börja trimma
Köp en LÄTT och driftsäker bil istället och åk å kör!

Att hålla nere kostnaderna för bil och trimning genom att utesluta turbobilar, hur tänker man då?

Andromeda skrev:

baltis skrev:

Vill du köra bana så rekommenderar jag inget med turbo, speciellt inet om du ska börja trimma
Köp en LÄTT och driftsäker bil istället och åk å kör!

Att hålla nere kostnaderna för bil och trimning genom att utesluta turbobilar, hur tänker man då?

Har han tänkt att åka bana håller man ner kostnaderna väääldigt mycket på det sättet.

Men visst vill man gasa rakt fram och det ska gå fort, då är nog en saab mest för pengarna.

Pyronic skrev:

Kanske lite missuppfattat det där om drifting. Tänkte skaffa en bil jag kan lära mig trimma med och sedan skaffa en bil för drifting, nån nissan eller så.
Men just nu vill jag ha en billig och lätt bil att trimma som jag kan ha under sommaren och skaffa något annat till hösten.

JimmyAndersson skrev:

850 T5 är ju ganska lätt trimmade
Kan du bygga lite själv så turbokonvertera en BMW
Där har du mycke hk för billig slant dock olagligt

Med ts uttalande nu så tycker iaf jag att 9000 fortfarande stämmer bättre då jag ser det svårt att matcha en 9000 2,0t 80-100 hk effektökning för under 5000 kr svårmatchat.

Men ha 850 e ingen dålig bil heller dock svår att hitta en med mindre än 30k mil på mätaren som inte är söndertrimmad/sönderkörd redan:) Går ju säkert.

Men som sakt åk provkör olika bilar du har råd med och bilda egen uppfattning

Trimma = öka effekten = mer luft och mer bränsle. Det handlar om att hitta flaskhalsarna och eliminera dom tills man uppnår önskat effektuttag och driftsäkerhet, t ex ställa upp turbotrycket tills spridarna bottnar -> byta spridare -> insugsröret räcker inte -> byta insugsrör -> går inte att ställa upp laddtrycket mer på ett säkert sätt -> större turbo -> bränsletrycket räcker inte -> byta soppapump -> mappa om för tredje gången etc.

Första 50-60 hk på de föreslagna bilarna kostar en chipning, kanske 1500-200 spänn, medan man brukar säga att en sugis kostar en tusenlapp per hästkraft att trimma.
Ska det bli någorlunda billigt att lägga på 50-100% mer effekt på en sugis hamnar du direkt på att antingen byta till en större motor eller turbokonvertera med alla bekymmer med flygande besiktningar och SBP det innebär.

Varför då inte köra på en turbobil direkt?

baltis skrev:

Andromeda skrev:

baltis skrev:

Vill du köra bana så rekommenderar jag inget med turbo, speciellt inet om du ska börja trimma
Köp en LÄTT och driftsäker bil istället och åk å kör!

Att hålla nere kostnaderna för bil och trimning genom att utesluta turbobilar, hur tänker man då?

Har han tänkt att åka bana håller man ner kostnaderna väääldigt mycket på det sättet.

Men visst vill man gasa rakt fram och det ska gå fort, då är nog en saab mest för pengarna.

Jag var inte ute efter att han skulle köpa en Saab, Volvo går lika bra så länge det är turbo
För banåka skulle jag i alla fall ta något bakhjulsdrivet, inte en Saab.
Läs mitt nya inlägg.

Ska man ha mycket mer effekt än original och det ska vara billigt och enkelt att besikta är det turbo som gäller, det går inte att komma ifrån.

Andromeda skrev:

baltis skrev:

Andromeda skrev:

Att hålla nere kostnaderna för bil och trimning genom att utesluta turbobilar, hur tänker man då?

Har han tänkt att åka bana håller man ner kostnaderna väääldigt mycket på det sättet.

Men visst vill man gasa rakt fram och det ska gå fort, då är nog en saab mest för pengarna.

Jag var inte ute efter att han skulle köpa en Saab, Volvo går lika bra så länge det är turbo
För banåka skulle jag i alla fall ta något bakhjulsdrivet, inte en Saab.
Läs mitt nya inlägg.

Ska man ha mycket mer effekt än original är det turbo som gäller, det går inte att komma ifrån.

Funkar bra med framhjulsdrivet på bana också, någon rolig liten gti. Visst kan det vara roligare att köra bakhjulsdrivet och "styra med gasen", men krävs ju lite mer effekt då och då börjar det genast kosta en massa pengar.

Börjar bli lite för mycket om en bil till banan.
Jag vill köpa en billig bil att lära mig trimma med inte för att köra på bana med.
Alltså enkel bil att trimma ej för bana, bara gat bruk

Pyronic skrev:

Börjar bli lite för mycket om en bil till banan.
Jag vill köpa en billig bil att lära mig trimma med inte för att köra på bana med.
Alltså enkel bil att trimma ej för bana, bara gat bruk

Givet svart då ju Saab 9000 för att ha en sedan med kombi utrymme. Eller en Volvo 855 för att få kombins lastutrymme etc. Båda är likvärdiga landsvägskryssare dock dricker volvon en aning mer både manuell och automat enligt mina erfarenheter.

Så hitta en fins 9000 2.0T 94 eller nyare då du har nya tändsystemet, hitta en t5 suite expert köp en t7 magnetventil slangsats, VOILA och du har över 220 hästar från 150 original:) kostar dig runda slängar 2000 kr

http://www.garaget.org/?car=224874 Egen mapp och 240 hästar från 150 origninal

Okej nu är jag ganska inställd på att det blir en saab.
Men lite då är frågan vilken? Finns ju 9000, 900/9-3 och 9-5, vilket av dom skulle vara bästa valet och vilken motor ska man då ha?

Saab är definitivt 'the way to go' för en billig rolig bil att trimma! har en kompis med en 900 med 500+ i relativt original motor...

900/9-3 är väl dom jag tycker mest om då jag tycker att dom har en mysig förar miljö och lite tidslös design!
9-5 är ett landsvägs lok som slukar mil men känns lite slapp på landsväg med original chassi enligt mig... Sen har dom sämre kolvar/stakar (sk t7 motorn). Men det går att byta över från äldre t5 motorerna! 9-5 har ju även nyare motor styr system så man kan köra biopower (e85/blyfri hur man vill) så man kan ju åka än billigare där!

Sen 9000 vet jag lite om vet bara att dom känns lite äldre i miljö och design, dock är det ju förståeligt mtp att dom faktiskt är äldre... ^^

Kör en Volvo 940 Turbo (Fulltryckare) till vardags och jag skulle inte kalla dom slöa i original utförande... Kanske inte en missil men för en Volvo flyttar det sig bra... Haha