Bmw518 skrev:

Tjena, tänkte kolla om det finns nåt tips på att få upp laddtrycket lite på bilen laddar 0,6 nu men hade vela få upp det till 1,0 bar, tänkte om man kanske kunde skruva nå på westgate stången eller nåt sånt, har som inte råd med nåt chip eller dylikt just nu då man är arbetslös, tänkte bara så man får prova bilen med lite mer vrid ifall man någon gång får råd med chip!

Mvh

Bmw518 skrev:

Hur uppgraderar jag mjukvaran måste man in på nån speciel verkstad för det eller och vad kostar de ?

Bmw518 skrev:

Men magnetventilen ökar väl inte laddtrycket nåt ? går de att ta en magnetventil från en 2,3t ?

Hur uppgraderar jag mjukvaran måste man in på nån speciel verkstad för det eller och vad kostar de ?

Bobzilajnen skrev:

Bmw518 skrev:

Men magnetventilen ökar väl inte laddtrycket nåt ? går de att ta en magnetventil från en 2,3t ?

Hur uppgraderar jag mjukvaran måste man in på nån speciel verkstad för det eller och vad kostar de ?

Magnetventilen styr laddtrycket elektroniskt via Mjukvaran.

Bmw518 skrev:

Går det att ta en magnetventil från en 2,3t till en 2,0t ?!?!?!

Bmw518 skrev:

Går det att ta en magnetventil från en 2,3t till en 2,0t ?!?!?!

Tompisen skrev:

Går inte i någon laddtrycksspärr vid 0.5bar. Laddtrycksspärren går i vid 1.55 med orginal mapsensor. Det är riktigt som bozilajnen säger att det är samma magnetventil på 9000 turbo -93 -98 Oavsett motortyp (sitter bara orginal på b234L-200hk och b234R-225hk) Men går mycket bra att flytta över till 2.0t. Ingen effekt skillnad kommer att erfodras dock. Chippning i kombination med magnetventilen är det som gäller!

Tompisen skrev:

Går inte i någon laddtrycksspärr vid 0.5bar. Laddtrycksspärren går i vid 1.55 med orginal mapsensor. Det är riktigt som bozilajnen säger att det är samma magnetventil på 9000 turbo -93 -98 Oavsett motortyp (sitter bara orginal på b234L-200hk och b234R-225hk) Men går mycket bra att flytta över till 2.0t. Ingen effekt skillnad kommer att erfodras dock. Chippning i kombination med magnetventilen är det som gäller!

Maffia skrev:

I din första post skriver du att den laddar 0.6 och ingen magnetventil m,m men nu har du?

Får du överladd så antingen är ditt GLT fel eller så är magnetventilen sönder. steg 2 ska ladda runt 1.2.

Bmw518 skrev:

Maffia skrev:

I din första post skriver du att den laddar 0.6 och ingen magnetventil m,m men nu har du?

Får du överladd så antingen är ditt GLT fel eller så är magnetventilen sönder. steg 2 ska ladda runt 1.2.

Den laddade bara 0,6 med steg 2 UTAN magnetventil men då ja stoppade i magnetventilen så laddar den 1,5 och sen sjunker till 1,2!

Echonator skrev:

Bmw518 skrev:

Maffia skrev:

I din första post skriver du att den laddar 0.6 och ingen magnetventil m,m men nu har du?

Får du överladd så antingen är ditt GLT fel eller så är magnetventilen sönder. steg 2 ska ladda runt 1.2.

Den laddade bara 0,6 med steg 2 UTAN magnetventil men då ja stoppade i magnetventilen så laddar den 1,5 och sen sjunker till 1,2!

Det finns 2 scenarion i så fall....

1: Ditt GLT är fel (du ska ha 0,43 bar GLT) och detta orsakar överslängar vid fullt pådrag. Överslängarna gör att du slår i laddtrycksvakten på 1,52 bar och sedan stabiliserar sig laddet på 1,2 bar vilket är det normala för ett Steg 2. Så se till att ställa ner till GLT till 0,43 bar så ska du se att det lirar.

2: Din magnetventil är på väg att ge sig och hinner inte med att reglera.


Summa summarum, scenario 1 är troligtvis det som ställer till det för dig!