Fyfan vilken sjuk ide! Ett monster till motor! Följer utan att tveka

Det är väl inget problem att starta en diesel med tryckluft?
Så startas alltid reservkraftsdieslarna på jobbet. Det är ju bara att man har en 10-liters kvävgastub installerad och som styrs med en magnetventil. Såna gasflaskor är godkända upp till 200 bar och när den är slut så är det bara att byta in den.

Sen kan jag tänka mig att HS turbochargers i Hedemora kan ha något lämpligt för att få ännu bättre drag i din motor sen.

Personligen tycker jag du ska sätta motorn i lastutrymmet i någon transportbil typ Peugeot Boxer, Renault Master, Mercedes Sprint eller Vito, Ford Transit eller VWs LT30-serien.

EPG skrev:

Det är väl inget problem att starta en diesel med tryckluft?
Så startas alltid reservkraftsdieslarna på jobbet. Det är ju bara att man har en 10-liters kvävgastub installerad och som styrs med en magnetventil. Såna gasflaskor är godkända upp till 200 bar och när den är slut så är det bara att byta in den.

Sen kan jag tänka mig att HS turbochargers i Hedemora kan ha något lämpligt för att få ännu bättre drag i din motor sen.

Personligen tycker jag du ska sätta motorn i lastutrymmet i någon transportbil typ Peugeot Boxer, Renault Master, Mercedes Sprint eller Vito, Ford Transit eller VWs LT30-serien.

Nej starta med tryckluft måste jag göra och det är inga problem med det. Problemet är att jag har för lågt tryck i systemet och de allra flesta kompressorer man kan köpa också ligger för lågt

Nu har jag dock köpt en kompressor som klarar trycket och behöver bara en tank, gasoltub blir det nog. Ger bra volym och tål 30 bar.

Skåpbil hade egentligen varit mer praktiskt än att lägga den i skuffen på en kombi. Det som sätter lite stopp där är att en vettig skåpbil i bra skick är dyr. Är som sagt student så det e inget högbudgetprojekt
Sen blir det lite mer att bygga också, ny bakvagn med drivning plus att jag på nått sätt ska dra växellänkage runt motorn.

Hade ju i så fall velat ha kvar orginalmotorn men då skulle man ju haft extra växelspak, kopplingspedal och gaspedal till Transmashen nånstans

I en BMW hade jag haft drivningen delvis klar redan. Behöver då "bara" bygga uppväxling och drivaxel fram mellan stolarna, in genom instumentpanelen och ner till kopplingen där lådan redan sitter.

Upphängningen bak kan jag ha kvar med vissa modifikationer för att klara vikten och effekten.

Tror att jag kommer göra så men jag funderar fortfarande. Växlingen blir svårare i en kombi eftersom jag måste ha en enkel kuggväxel istället för en planetväxel. Det blir fruktansvärda påfrestningar på kugghjulen och lagerna samt där jag monterar växeln. Detta är egentligen det som mest talar för skåpbil.

Men som sagt lutar det trots detta mot kombi för tillfället BMW 525 TDS med ZF-låda i sådana fall

Kolla om du kan hitta en Renault UN5-låda billigt, den borde vara hyffsat hållbar och du slipper kardanaxeln iomed att diffen och växellådan sitter i samma hus. Dock lär man väl få bygga om subframen till bakvagnen eftersom att växellådan är en betydligt större pjäs än ett diffhus.

EPG skrev:

Kolla om du kan hitta en Renault UN5-låda billigt, den borde vara hyffsat hållbar och du slipper kardanaxeln iomed att diffen och växellådan sitter i samma hus. Dock lär man väl få bygga om subframen till bakvagnen eftersom att växellådan är en betydligt större pjäs än ett diffhus.

Googlade lite, verkar svår att få tag på men fan vad nice i övrigt! Får jag tag på en sån behöver jag inte ens ha en särskilt stor skåpbil för att få plats.

Ska ta o kolla på liknande lådor! Verkar sitta i Renault Master (Som jag hade tänkt lägga den i om jag väljer skåp)

Kan eventuellt gå att hitta billigt på nån skrot.

Jag har ju en UN1-låda (från en Espace med 2,8-liters V6-motor) i min VW-buss. En lika hållbar växellåda fast med lite mindre kronhjul så att utväxlingen blir lite annorlunda, dessutom sitter det en Quaifediff i min. Nu har jag ju inte hunnit att köra så många mil ännu men det lilla jag har kört verkar funka bra.

Händer det något med projektet nu?

volvoglracing skrev:

Händer det något med projektet nu?

Har varit i skolan från gryning till skymning senaste veckorna så jag har inte ens rört vid den

Tisdag nästa vecka är sista tentan så då går jag över till sommarjobb på samma ort som motorn
Då ska det eventuellt kunna hända saker, hänger lite på vad blocket har att erbjuda också

Håller tummarna för att blocket levererar! Hoppas tentan går fint nu efter allt slit.

MaskinarN skrev:

volvoglracing skrev:

Händer det något med projektet nu?

Har varit i skolan från gryning till skymning senaste veckorna så jag har inte ens rört vid den

Tisdag nästa vecka är sista tentan så då går jag över till sommarjobb på samma ort som motorn
Då ska det eventuellt kunna hända saker, hänger lite på vad blocket har att erbjuda också

Surt när det står saker i vägen för ens projekt, jag har lumpen för tillfället men den e snart över så då ska det börja hända grejjer.

Sjukt skoj projekt 😃
Preem lagd

Länge sen jag skrev nu!

Har inte hänt nått, letar växellåda för tillfället. ZF från en 525 TDS eller 530D.

Utväxlingen passar ändamålet och dom ska vara grymt starka. Har kommit upp en och annan på blocket men det har varit för långt bort.

Planen med detta är då att till en början bygga ihop motorn med växellådan i en ram som jag kan lägga i valfri skåpbil. Motorn ska då ligga ovanpå lådan med en kuggväxel mellan som drar upp varvet från motorns 2000 till 6000 varv per minut in i lådan vid maxvarv.
Det kommer då se ut typ såhär:



Eventuellt letar jag upp en fordaxel och bygger på bakre hjulupphängning på ramen innan den läggs i nån bil, detta eftersom jag har dåligt med plats just nu och gärna väntar så länge som möjligt med att köpa skåpet.

Det hade ändå fått byggas på liknande sätt i skåpet så det borde funka bra.


Från det ena till det andra, har lekt lite med motorn och hur jag ska starta den. Nu kör jag på en gasoltub med kulventil.

Jag laddar den till 21-22 bar från en kvävetub med regulator sen funkar det hur bra som helst. Nackdelen är ju att man behöver fylla på kvävetuben hela tiden så jag letar fortfarande bättre lösning.

Och senast hände det en liten olycka!

När jag startade igår så lyckades spännbandet som håller oljedunken sugas in i insuget (har ju inget filter eller så och jag har inte kapat banden så det är rätt mycket över) och raka vägen in i en av cylindrarna.

Detta resulterade inte i särskilt mycket mer än att det rök lite vitt ur ena röret så jag tänkte inte så mycket på det. Insuget sitter ju på motsatt sida mot där jag står så jag såg inget fladdra in heller. När jag sedan gick runt motorn fick jag se det här:



Tänkte "Vad fan?" drog lite i bandet och fick ut en halvmeter innan det tog stopp. Svor lite över att jag eventuellt hade havererat motorn och körde in den i verkstan beredd på o plocka ner hela skiten.

Plockade insuget till o börja med (Detta är efter att jag fick bort bandet, fotade inte så mycket):



Och efter att ha snurrat motorn till insugstakt på cylindern så ventilerna lyfte lyckades jag dra ut det här:



Ungefär 2,5 meter spännband fick det plats inuti cylindern, rätt illa tilltygat.

Efter att jag hade fått ut det plockade jag av grenröret och snurrade den till avgastakt så jag kunde se om det satt nått i avgasventilerna men det gjorde det inte. Satte ihop allt och provstartade, inga kostigheter. Gick som en klocka på alla tolv. Jag har nu kapat banden och planerar att sätta lite hönsnät eller liknande över insugen.

Tur man man lite marginaler i grejorna så det får plats lite föroreningar utan att saker pajjar!

Varför går det inte starta den som en vanlig diesel för? Lite glödning och ett par varv på startmotorn....

Putteliten skrev:

Varför går det inte starta den som en vanlig diesel för? Lite glödning och ett par varv på startmotorn....

Finns ingen startmotor Har funderat lite på att sätta en startmotor i samband med kuggväxeln men det får vara en ganska saftig sådan

MaskinarN skrev:

Putteliten skrev:

Varför går det inte starta den som en vanlig diesel för? Lite glödning och ett par varv på startmotorn....

Finns ingen startmotor Har funderat lite på att sätta en startmotor i samband med kuggväxeln men det får vara en ganska saftig sådan

Okej, är det dom där motorerna som har en liten morris bensinare som startmotor annars?

Putteliten skrev:

MaskinarN skrev:

Putteliten skrev:

Varför går det inte starta den som en vanlig diesel för? Lite glödning och ett par varv på startmotorn....

Finns ingen startmotor Har funderat lite på att sätta en startmotor i samband med kuggväxeln men det får vara en ganska saftig sådan

Okej, är det dom där motorerna som har en liten morris bensinare som startmotor annars?

Naeh den startades på tryckluft i stridsvagnen, sitter en tryckluftsfördelare på den som skickar luften till respektive cylinder så den går runt. Funkar prima men det kräver höga tryck.

Men centurion körde ju en start motor på sina bensin v12or tror du inte den orkar ?

Klart grabben ska ha en luftstartare, många gånger fränare ju!

Jodå, det fanns startmotor i stridsvagnen för nödfall så det går. Dock hade snubben jag köpte den av en stridsvagn med den i och han rekommenderade luftstart eftersom han hade bränt ett par startmotorer. Det e ju en diesel så den går mäkta tungt, man rubbar den inte en millimeter med en meters hävarm ^^

Följer med spänning Riktigt kul projekt, har förresten en gammal Volvo 740 som bara står om det skulle vara intressant?